Suomen paras tiedonlähde Mustangisteille. Lue foorumin käyttöehdot OHJEET-osiosta Keskustelupalstan käyttöohjeen alta kohdasta "Tervetuloa FMOC-keskustelupalstalle". Muista, että olet vastuussa kirjoittamastasi sisällöstä.
Eka kertaa jarruremppaa tekemässä eli pari kysymystä:
1. Kannattaako jarrusylinterit vaihtaa uusiin rempan yhteydessä? Ilmeisesti ovat kuitenkin toimineet mutta vanhoiltahan nuo näyttää.
2. jarrunestettä ei valunut juurikaan vaikka tapit irroitin ja neste oli paksuhkoa vihreänkeltaista mönjää...normaalia?
3. paljonko koko satsi (kengät+sylinterit+jouset) suurinpiirtein maksaa koko autoon?
4. minkä niminen tiiviste kuuluu olla kuvassa? (jarrukenkien välissä)
Kesämies! kirjoitti:...neste oli paksuhkoa vihreänkeltaista mönjää...normaalia?
3. paljonko koko satsi (kengät+sylinterit+jouset) suurinpiirtein maksaa koko autoon?
On normaalia, jos jarrunesteet täyttää kymmenen vuotta !! Kannattaa katsoa tosi tarkkaan ettei jää yhtään vanhaa nestettä mihinkään jarrupiirissä, ennenkuin pistät uudet liemet sisään. Puhalla vaikka paineilmalla putket läpi.
Tuohon kolmoseen: Mitä sen on väliä ???
Oh drag racing, I thought you wanted to race for real...
Kolmisen vuotta sitten korjasin oman 64½ mussen jarrut ympäriinsä.
Osat tuli Us-Partsin kautta. Kaikki muut tuli uutta paisi rummut.
Muistaakseni n.85 euroo per pyörä jäi kulut.
Ei tuon kuvan mukaan nuo jarrut niin huonossa kunnossa näytä olevan.
Halvin tie on puhdistaa, herkistää ja säätää nykyiset käytössä olevat jarrut. Vaihdat vain rikkoutuneet tai loppuun kuluneet osat. Ehdottomasti on vaihdettava uudet nesteet, suosittelen jopa vaihtamaan alussa muutaman kerran, niin puhdistuu linjat ja sylinterit. Käytä aivan tavallista jarrunestettä DOT 4.
Tärkeää olisi myös tarkastaa jarruputkien ja letkujen kunto. Niiden osalta ei ole muuta vaihtoehtoa kuin uusia huonokuntoiset osat.
Aikaa tuohon kuluu saman verran kuin uusien asentamiseen mutta euroja säästyy.
65 "Shelby" Mustang GT 350, FIA Race Car
67 Mustang HT "Trans Am"
Norton Commando 750 S -70
Money can´t buy happiness, but it can buy a race car. And I´ve never seen a sad person in a race car.
Kesämies! kirjoitti:Osaako joku vielä kertoa "oikean" nimen tiivisteelle joka kuvassa näkyy?
Olisiko niin että tarkoita tuossa kuvan keskellä olevaa reikää?
Sehän on vetoakselin reikä.
Tarkoitatko tiivisteellä vetoakselin stefaa?
65 "Shelby" Mustang GT 350, FIA Race Car
67 Mustang HT "Trans Am"
Norton Commando 750 S -70
Money can´t buy happiness, but it can buy a race car. And I´ve never seen a sad person in a race car.
Kesämies! kirjoitti:Eka kertaa jarruremppaa tekemässä eli pari kysymystä:
1. Kannattaako jarrusylinterit vaihtaa uusiin rempan yhteydessä? Ilmeisesti ovat kuitenkin toimineet mutta vanhoiltahan nuo näyttää.
2. jarrunestettä ei valunut juurikaan vaikka tapit irroitin ja neste oli paksuhkoa vihreänkeltaista mönjää...normaalia?
3. paljonko koko satsi (kengät+sylinterit+jouset) suurinpiirtein maksaa koko autoon?
4. minkä niminen tiiviste kuuluu olla kuvassa? (jarrukenkien välissä)
Tarkkasiläinen huomaa kyllä vian tuossa jarru jutskassa, jos on vähänkään hajua jarrujen kunnosta, kengissä on varaa aja viellä 2-3 kesää muta rummut ovat kuluneet yli arvojen .Sen paljastaa tuo säätö mutukan liiallinen ulos tulo, tuon saa kyllä korjattua yhdellä konstilla niin ettei tartte rumpuja vaihtaa jos ei soikeat.
Tässä kuva jarrukengästä kuskinpuolelta takaa. Toinen kenkä on kulunut tasaisesti ja toinen (kuvassa) epätasaisemmin. Rummuissa on hiukan uraa ja soikeudesta en tiedä..
Onhan tuo hiukan kaltoseks kulunut, on ilmeisesti ne kiinnipito tappien jouset olleet kuoleutuneet. Tietenkin kannattaa laittaa kiinnipitotapit ja jouset uusiksi jos kengät vaihdat, onhan se tietysti varmempaa kun kunnostaa kerralla , kerranhan se kirpasee. Mittaa rummut jos on kuluneet liikaa niin uudet tilalle, sit ei ole huolia vähään aikaan.
