289 cid 350 hp, millä hiluilla?

[Vehje]

Kertokaapas koneita rakennelleet, onko tuo otsikon yhtälö toteutettavissa insinöörin palkalla ja käsillä?

Auto on siis -66 HT ja kone alkuperäinen 289 2V. Kone on joskus rempattu, kannet tällä hetkellä irti. Männät on .040 ylikokoa, pytyissä ei ole kynttä ja hoonausjäljet näkyy. Kannet vakiot ja vakio rautaimusatsi + kaasari oli päällä joten varmaankin kone kaikin puolin vakio. Jotkut aivan karmeat peltisarjat tuli mukaan, mutta ei niistä sen enempää.

Laittakaapas vähän ehdotuksia, millä palikoilla tällainen kone pitäisi rakentaa. Jos en ihan pahasti hakoteillä ole, niin varmaankin vakio lohko + kampura + kiertokanget käy ja varmaan myös nuo koneeseen jo laitetut männät (tietysti olettaen että välykset ym. on kohdallaan) Entäs sitten muuta, tarvitaanko erikoisia virranjakajia, öljy- ja vesipumppuja vai käykö perus-Fordin palikat. Helpoimmalla varmaan pääsisi kun vaihtaisi kannet suoraan kunnolla hengittäviin alukansiin, mutta minkäslaisiin tehoihin on päästy 289:n portatuilla kansilla? Kannattaako edes ajatella tekevänsä vakiokansista? Entäs nokkavehkeet, löytyykö laahaavista nokista sellaista, jolla hyvien kansien kanssa päästäisiin 300:n sadan paremmalle puolelle? Kuinkas noin yleensä laahaavien nokkien kesto on Fordin pikkulohkoissa, eikös Letukan SB:ssä ne ole kulutustavaraa. Mikäs on "FMOC approved" kaasari+imari yhdistelmä tällaiseen koneeseen? Entä muuta eksoottista, ei kai vielä tollasiin litratehoihin 75hv/litra mitään titaanipalikoita tarvita?

Autosta on tulossa ihan perus kesä-auto ja leikkikalu, jolla on tarkoitus käydä töissä kesällä, 30 km / suunta. Alustan + jarrut + korin ajattelin rakentaa niin, että joskus voi Ahvenistollakin käydä täräyttämässä. Ulkonäkö jää luonnollisesti originaaliksi, vannekoko tulee varmaan kuitenkin olemaan 15x7.

Ja niin, älkää edes ehdottako Crate-motteja, mulle ainakin puolet harrastamisen ilosta on RAKENTELU, ei valmiin ostaminen. UGH!

[FBFIN65]

http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... t=moottori

[Vehje]

http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... t=moottori

Toi on luettu läpi, mutta vielä ei ole niin paljoa ymmärrystä että osaisin ton perusteella käydä vauhtikaupan tiskillä.

[65HT]

Tässä jotain suuntaa:

ilmanputsari: esim: K&N 14x3
kaasari: 500-600 cfm, käyttötarkoitukseesi parhaiten sopinee vakuumi
imusarja: esim: Edelbrock performer RPM
nokka: esim: Compcams XE268
kannet: ei kannata tehdä vanhoista, lähes saman maksaa kuin alut. Riippuen kuinka rankasti tehdään maksaa 500-1500 €. Ja silti on vanhat kannet mitkä voi haljeta vaikka ekalla koeajolla. esim: edelbrock RPM tai AFR165/185 ovat hyviä
peltisarjat: shortyt ei raavi katukiviä
putkisto: tuplaputket 2-2½ tuumaa h-putkella ja läpivirtausvaimentimet

Bensa-, vesi- ja öljypumput riittänee vakiot.

Virtalaitteet kuntoon. Niissäkin pieni update on paikallaan. Esim: ignitor tai vastaava jakajaan, jos se muuten kunnossa - tai nykyaikaisempaa sitten. Suurtehopuolaa, kunnon tulpanjohdot jne...

Eiköhän noilla päästä ainakin yli 300 hp:n

Jatkakoot/korjatkoon viisaammat...

[FBFIN65]

Pistä hakusanaksi ( todellisia tehoja ) sieltä saat lisää osviittaa

[karjal]

Onko tavoitteenasi SAE-, NET-, vai takapyörähevosvoimat?

[Vehje]

Kampiakselin päästä, en nyt muista kumpi noista on se "nykyaikaisempi" mittaustapa. Ja tuo 350 on vaan sellanen luku joka kuulostaa hyvältä, hakusessa on siis resepti sellaiselle motille joka sysää, mutta kuitenkin käy tyhjää suht nätisti, vetää alhaalta asti rykimättä, käy 98E:llä eikä tarvitse remonttia joka talvi.

Onko tavoitteenasi SAE-, NET-, vai takapyörähevosvoimat?

[Aku_81]

Rautakansiakin on saatavana aftermarket kamana, hinta hiukkasen eri kuin alukansiparilla. Ei välttämättä suurta tehoeroa alukansiin tai mistä sitä tietää, ehkä ens kesänä ollaan asiasta viisaimpia parin muun mustangimiehen kanssa....

[Vehje]

Noista rautakansista, mitäs merkkejä suositellaan? Kuinkas paljon on painoeroa rauta- ja alsakansilla?

[JXA-26]

Noista rautakansista, mitäs merkkejä suositellaan? Kuinkas paljon on painoeroa rauta- ja alsakansilla?

http://www.mustangclub.fi/board/viewtopic.php?t=2812
http://www.mustangclub.fi/board/viewtopic.php?t=2759
http://www.mustangclub.fi/board/viewtopic.php?t=459

[Vehje]

Kamoon hei, nyt pimitetään tietoa Noi vanhat keskustelut olen kolunnut läpi moneen kertaan, mutta vieläkin "The truth is out there."

Kysytäänpäs näinpäin: Jos juuri sinä nyt kasaisit omilla rahoillasi Early Mustangiin n. 320-350 heppaisen motin, niin mitä palikkaa laittaisit?

[Mexico65]

Kysytäänpäs näinpäin: Jos juuri sinä nyt kasaisit omilla rahoillasi Early Mustangiin n. 320-350 heppaisen motin, niin mitä palikkaa laittaisit?

En voi vastata kun en tiedä.
Tuollaisen koneen rakentaminen ei varsinaisesti ole mikään iso urakka. Mutta tuohon lopputulokseen pääsee niin montaa erikautta, että ei ole järkeä ruveta ruotimaan erilaisten osien sopivuutta tuohon työhön.

Netti kirjallisuus ja alan lehdet on täynnä erilaisia vaihtoehtoja rakentaa noin 300-350 hv 289,302 kone. Sieltä vaan valitsemaan mieleinen osien kombinaatio koneen rakennukseen.

Mutta lopuksi kuitenkin yhden koneen tarina jonka tein viimetalvena Samat osat toimii tietyn rajoituksin myös 289 koneessa esim. retro fit rullanokka:

5.0 kone

Kannet: E7TE Home Portet
Lohko 94 rolleri
Kampiakseli 5.0 50oz Ford vakio tasapainotettu
Kiertokanget 5.090" Ford vakio tasapainotettu ja kiillotettu
Kiertokangenpultit ARP #154-6022
Nostajat 5.0 vakio roller
Työntötangot 5.0 vakio
Öljypohja 289/302 etusumppu
Öljypumpun akseli 289/302 #M-6605-A302
Jakopään koppa 289/303
Jakopään 289/302 #M-6268-A32
Vesipumppu C8OE
Pakosarjat Tri-Y
Venttiilikopat 5.0 vakio
Öljykorkki 289/302
Imusarja Weiand Action +Plus #: 8011
Speiserilevy 15 mm Home made
Bensa pumppu Carter street #M-6904
Termostaatti kotelo 289/302
Termostaatti 72 astetta
Damberi 5.0 vakio 50 unssia
Hihnapyörät 2 kpl 289/302
Laturi 38 A 289/302 vakio Motorgraft
Laturin kannakkeet 289/302
Imusarjan liitännät ja tulpat

Nokka-akseli CraneCams #449591
Keinuvivut CraneCams #36750-16
Rocker arm guideplate conversion kit CraneCams #36655-16
Venttiili jouset CraneCams #99841-16
Retainerit CraneCams #99942-16
Lukot vakio CraneCams #99097-16

Männät Speed Pro L2488F 0.020" ylikoko
Männän renkaat Sealed Pover E-458K 20 0.020" ylikoko
Nokkalaakerit Clevite 77 STD
Runkolaakerit Clevite 77 STD
Veivilaakerit Clevite 77 STD
Öljypumppu Melling STD
Pakkasproput Pioner
Tiivistesarja Fel-Pro

Vetolevy B&M 157 tooth 50 oz
Osien pulverimaalaus Rakennus-Eleko Oy Jauhemaalaamo
off-set lukot CraneCams #99096-16
öljyt mineraali 10W40 4+4 litraa Gulf / Pennzoil
suodattimet 2 kpl XX / Motorgraft FL-1
Sytytystulpat Motorgraft 45
Dyno Santala racing
Poltonaine 20 litraa E98
Tiiviste liimat ja silikonit
Asennus öljyt ja rasvat

Koneen kunnostamisen aikana tehtyjä töitä ja kuljetuksia
Koneen purku / pesu
Koneen välysten tarkastus / kasaus
Osien puhtaaksi puhallus, oksidi / lasikuula
Osien hankinta Racerplase Kerava / US-parts Hertoniemi / HiCar Hernesaari
Koneistukset R-Koneistus Kerava / HiCar
Koneen pesut ja maalaus
Osien pulverimaalaus
Dyno Santala Racing Oy
Venttiilikopan muutos home
Imusarjan muutos

Kannet:
Windsorin venttiili (Ferrea)
5029 imu 1,85"
5028 pako 1,55"
Seetit (2 terällä)
imu 10-45-40
pako 09-45-40
Plaanaus
Venttiilin ohjurit:
pako 8 x pronssiohjain
imu 8 x K-Line ohjain
ohjaimien stefat
imu 0,531"
pako 0,500"

Lohkon koneistukset:
Lohkon mittaus ja Dekkaus
Lohkon poraus
4,020" (R-koneistus)
Nokan öljykanava resistorit
4 x 2,0 mm resitoreja no. 2, 3 ,4 ja 5
öljykanaviin

Vielä tuo dyno kertomus:

RPM HP TORQUE lbs
2500 143 295
2600 150 296
2700 155 297
2800 162 297
2900 171 301
3000 180 306
3100 188 311
3200 197 316
3300 203 318
3400 212 321
3500 219 323
3600 227 325
3700 235 327
3800 243 329
3900 250 330
4000 257 333
4100 264 333
4200 271 334
4300 277 333
4400 282 333
4500 289 333
4600 296 334
4700 302 333
4800 306 331
4900 311 329
5000 316 327
5100 319 324
5200 321 320
5300 324 315
5400 327 312
5500 330 310
5600 331 306
5700 332 301
5800 333 296
5900 334 292
6000 329 284

[Mussemaan]

Kohtuullisen tyhjentävä vastaus kysymykseen "kuinka rakennan 334HP koneen"...

Mutta mitenkäs puristukset?
Ja mitä arvelet, paljonko tuo kombo olisi öhkäissyt ulos optimi-alukansilla?

[Vehje]

Kieltämättä tuossa oli aika perusteellinen vastaus, kiitos siitä. Mikäs on yleinen mielipide aiheeseen rullanokka, onko rahan väärti? Rullanokka kaikkine hiluineen (asennettuna vanhaan non-roller lohkoon) on aika paljon kalliimpi kuin laahaava nokka hiluineen, erotuksella saisi kantta jo aika lailla?

[Mussemaan]

Mikäs on yleinen mielipide aiheeseen rullanokka, onko rahan väärti?

Mulla on Jyrin kasaama 302 rollaattorikone- dynottu 385HP ja viitosella löytyy nykimätöntä vetoa alkaen 1000RPM... Taitais jäädä haaveeksi laahavalla. Toimii hienosti ylhäällä ja alhaalla...siitä huolimatta että olen "parannellut" jyrin jäljiltä sytkäennakoita astetta härevämmiksi ja ottanut vakuumisäädon käyttöön.

Samoin tuo laahaavan nokan sisäänajo on aina hiuksia harmaannuttavaa hommaa.
Koskaan ei voi olla ihan varma että tuleeko nostajat pyörimään oikein -> eli onko nokka hei-hei jo eka lämmityskäytöillä.
Eli mää äänestän kyllä rullakeppiä, vaikka kirpaiseehan se lompsassa.