Automaatilla penkitys?

[Cosander]

Lueskelin tos noita topikkeja mis oli juttuu jostain vaijerin irrotuksesta penkitykses, ja mahdollisesta loodan hajoamisesta juttua, mut jäi epäselväksi et mites se penkitys nyt menee automaatilla?
Kun olis tarkotus penkittää auto nyt ja sit remontin jälkeen niin näkis todellisen muutoksen.
Ja auto on -94 5.0 GT Mustang Convertible

[TomiKoo]

En oikein tiedä noista penkityksistä, asiantuntijat voivat vastata erikseen...

Se vaijerin irroitus meinaa "kikdaunin" eliminoimista, eli vaihteisto pitää halutun vaihteen kaasun pohjaan painalluksesta huolimatta. Tämä on tarpeen, koska rullilla kelataan pintakaasulla haluttu vaihde (mielellään suora) silmään ja sitten painetaan lappu lattiaan.

Mittauksen suhteen elän uskossa, että automaatilla vedon päätteeksi tulee heittää vaihde D:ltä N:lle. Eli täysi veto päällä ja siitä suoraan veto pois. Vastaa manuaalilla vedon lopettamista kytkimen painallukseen. Tällöin laitteisto osaa laskea loppurullauksesta vetopyörästön häviön oikein. Homma ei kuitenkaan mene, kuten elokuvissa...

Kerhon järjestämissä mitauksissahan vaikeutena oli juuri tuo vetopyörästön häviö, penkki kun ei ymmärtänyt laskea sitä oikein. Käppyrä oli mitä sattuu. Toisaalta sillä ei ollut väliä, koska mittaustuloksena saatiin aina oikea pyöräteho. Siitä laskemalla sitten moottoriteho (15-20% lisäys) ja edelleen momentti kierrosluvun ja tehon suhteena). Ja näin haluttu "Essonbaaritulos" oli saatu...

Selkiskö yhtään?

Tomi

[Vee8]

Ja AOD/AODE laatikoissa EI saa ottaa kickdownia irti, laatikko saa sillä informaation kaasun asennosta, eikä tykkää jos se loppuu. Eli ei muuta kun suora vaihde, se ensimmäinen, ns pikku d päälle. ei kikkari pudota pienemmälle kun vauhtia on tarpeeksi. Toisinsanoen kickdown ei aiheuta ongelmia.

[Cosander]

Ok eli penkkiin vaan niin saa tietää et onko edes 200hepoa tallella.
Tuntuu vähän et ei olisi! Vaikka ykkösellä lähtee risteyksestä kaasupohjas niin ei edes kuopaise
Mut jos ton remmin nyt sais talven aikana kiinni niin eiköhän ala kuopimaan

[94GtMustang]

Epäilen että vakio sn95:stä ei löydy pyöriltä yli 190heppaa. Ainakaan aode:llä. Skeptinen olen ainakin oman autoni suhteen Mutta ilmoittele tulokset sitten tänne. Missä käyt penkittämässä?

[Vee8]

No mulla oli ammoin 190 KONEheppaa, eli ei löytyne pyöriltä. Mutta nyt on varmaan 150, vissiin bensapumpusta alkaa aika jättäämään, kun ei kulje eikä kiihdy. Pitäis saada painemittari lainaksi että sais varmuuden

[94GtMustang]

Mä pääsin kerran ottamaan tyypit -90 -mallin 300 coupe mersulla, jossa oli automaatti. Siinä autossa pitäis olla 190Hp, mutta se tuntu kiihtyvän niin maan perkeleesti... Siitä vaan päättelin ettei taida mussessa olla ihan sitä 215 heppaa koneessa

[Vee8]

Perä vaikuttaa paljon, mulla oli 2.73(!) aikasemmin ja tappo kaiken kiihtyvyyden todella tehokkaasti.

[94GtMustang]

Joo mulla on sama, vakio, 2.73. Miten paljon perävälityksen vaihto vaikuttaa kulutukseen moottoritiellä/ylipäänsä? Mikä sulla Vee8 on nyt välityksenä? 3.73 / 3.90 oon suunnitellu mutta kun on tuo automaatti niin pitäisi vielä hommata jonkunlainen EEC tuner että saisi asetettua uudet vaihtoasetukset.
Onko kellään kerholaisella tweecer:iä tai vastaavaa?

[Vee8]

Laitoin 3.27 kun meinaan jossain kohtaa ahdistaa moottoria ylimääräisellä ilmalla.. Mutta 3.55 on aika sopiva vapaasti hengittävään peruskatuautoon. Toisaalta automaattiin noi muut vaihtoehdot voi olla ihan sopivia. Kulutukseen se voi vaikuttaa jopa alentavasti, tai sitten ei mitään.

[Cosander]

Tarkotin et 200hp koneelta, unohtu et ton voi ajatella pyörätehonakin
Penkitys tapahtuu luultavasti Rintakari Erkki Lapua
Kun on lähinpänä ja sielä ei tule pito ongelmia