Akselipainoista ja kokonaispainosta

stanu429 · Viesti Kirjoittaja **stanu429** » 20 Kesä 2006, 22:59

Olen muutoskatsastamassa Mussea 429-motilla. Muuten homma kondiksessa, mutta Katsuri vaatii 69-Mustangin 302-mallista valmistajan ilmoittaman rakenteellisen kokonaispainon ja akselipainot

. En mistään ole niitä löytänyt

. Semmoinen selitys ei auta, että 429 ja 428 CJ samaa painoluokkaa ja kori tyyppikatsastettu aikanaan 428:llakin. Olettekos painiskelleet saman asian kanssa ja selvinneet?

Tapsa · Viesti Kirjoittaja **Tapsa** » 21 Kesä 2006, 11:14

tai sitten vaan vaaoille..
sieltä saat ainakin tarkat painot

Fastback · Viesti Kirjoittaja **Fastback** » 21 Kesä 2006, 12:52

Mitä tulee moottorien painoihin, niin "factory Ford Engine Detail Weight Report" sanoo 427 FE moottorille painoksi 658.66 lbs ja 429 677.10 lbs. Erotusta jää 18,44 lbs -> 8,36 kg. Laitat alumiini-imusarjan 429:iin ja olet jo tasoissa keulapainossa ja siirrät akut takakonttiin niin mennään jo reilusti alle. 428 FE moottorille minulla ei ole tarkkaa painoa, mutta tuskinpa tuo 427 FE hirveästi eroaa painon osalta??? FE gurut?

Kuulostaa jännältä tuo sinun autosi? Merikarvian suunnalla? Mintun vihreä vai mikä auto? 429:n leimaaminen autoosi ei pitäisi olla mikään ongelma kun osoitat konttorilla alustasi vastaavan saman vuosimallin isolohkoauton alustaa.

Arto65FB · Viesti Kirjoittaja **Arto65FB** » 21 Kesä 2006, 13:23

Fastback kirjoitti:Mitä tulee moottorien painoihin, niin "factory Ford Engine Detail Weight Report" sanoo 427 FE moottorille painoksi 658.66 lbs ja 429 677.10 lbs. Erotusta jää 18,44 lbs -> 8,36 kg. Laitat alumiini-imusarjan 429:iin ja olet jo tasoissa keulapainossa ja siirrät akut takakonttiin niin mennään jo reilusti alle. 428 FE moottorille minulla ei ole tarkkaa painoa, mutta tuskinpa tuo 427 FE hirveästi eroaa painon osalta??? FE gurut?

Tuolla sanotaan 610lbs FE:lle
http://www.erareplicas.com/engines.htm

ja tuolla
http://www.geocities.com/infieldg/v8enginesizes.html
FE 625 ja 385-sarja 720

ja tuo
http://www.mustangworks.com/articles/mi ... ights.html
FE 625 tai 650 tai 670 ja
385-sarja 640 tai 720

eli mitäköhän uskoisi?

stanu429 · Viesti Kirjoittaja **stanu429** » 21 Kesä 2006, 22:32

Kiitoksia vastauksista. Fastback: joo, oikeilla jäljillä olet. Vihreäkin SR on, mutta gulfstream aqua metallic. Ihan perus thunderbird-429. D0ve-lohko d0ve-c -kansilla. Stanunokat ja muut hilppeet, mutta pikkuhiljaa aletaan herätellä, kun/jos saadaan leima

. 429:ssä potentiaalia vaikka mihin

.

Muutoskatsastus todella ongelma nykyään ainakin Porissa oman kokemukseni mukaan, sillä seutu AKE:n erityistarkkailussa, koska ennen pääsi läpi vaikka mitkä kittikasat. Vaadittavat alustamuutokset tiedossani ja yrittänyt ne selvittääkin lähdekirjallisuuden avulla, mutta kokonaispainoista nyt mättää

.

Jospa parempi antaa katsurin suosiolla vähentää yksi henkilöpaikka veks, että menisi läpi?

ROKI · Viesti Kirjoittaja **ROKI** » 21 Kesä 2006, 23:32

Ei kannata antaa periki selvässä asiassa, kun on samoja virityksia tullut tehtaaltakin miksi ei sitä sais jälkikäteenkin muutettua. Aja napuri kaupunkiin ja käy leima sieltä, ja haistata paska moisille pilkun viilaajille. Hiukan asiasta poiketen, sama tappelu kolarikorjausten kanssa. Oli tässä viime talvena tiukat väännöt yhden nuoren katastus inssin kanssa, korjaus ja tarkastus menetelmistä, luuli äijä että en tiedä korikorjauksista mitään ja rupes pitään minulle luentoa, vaikkakin olen jo 30 vuotta tehnyt korikorjauksia, ja tiedän tasan tarkaan mitä teen. Piti äijä palautta maanpinnalle kovasanaisen keskustelun saattelemana, leima tuli. Jätkä oli naamaltaan kuin keitetty rapu, pienen keskustelu tuokiomme jälkeen. Elikkä älä anna periki selvässä asiassa.

stanu429 · Viesti Kirjoittaja **stanu429** » 27 Heinä 2006, 20:14

Joo, asia nyt selvä. Lomalta tullut katsuri sai yhteyden lomalta tulleeseen AKE:n herraan, joka totesi jenkki-Foortien akseli- ja kokonaispainojen tietojen saamisen vaikeaksi

Elikkä leima tuli

Tämä siksi, että jos joku muukin joutuu moottorinvaihtomielenhäiriöön, niin muutoskatsastuksesta ON mahdollista päästä läpi.

Off Topic: Kannatti

. Vaikka on täysin vakio 1970 429, BG 750 vac, aavikkovälitys, niin ihan erilailla kulkee kuin Wanha 302. JA: Mittasin piruuttani kulutuksen 300km:n maantieajon+ minimaalisen kaupunkiläpiajon (matkamittarierhe korjattu 8-tien kilometripylväiden avulla 30 km:n matkalta) osalta ja pääsin alle 14 l / 100 lukemiin

302:lla en koskaan päässyt niin alhaisiin lukemiin, eli jos haluaa taloudellisuutta niin valitsee 429:n

Tulevaisuudessa kulutus kuitenkin noussee