Peräöljyn vaihto ja kuinka se tehdään

[65HT]

Otsikko kertookin jo kaiken.

[Foxy Lady]

Mulle tehtiin näin:
Ajettiin auto nosturille ja nostettiin ylös
Avattiin peräkoppa, että vanhat öljyt tuli samalla ulos.
Putsattiin liuottimella moskat pois.
Rapsutettiin tiivistepinnat puhtaaksi.
Etsittiin ja avattiin täyttöaukko.
Laitettiin uusi kopan tiiviste paikalleen ja kiristettiin pultit.
Korotettiin öljyä niin paljon, että se valui täyttöaukosta.
Suljettiin täyttöaukko.

Näin siis mun foxissa. Voihan olla, että unohdin jotain...

[Fastback]

vanhaan 8"/9" perän öljyntäyttö proppu pois, imetään öljyt pois ja uudet sisään ja just noin että kun alkaa täyttö reiästä valumaan niin sitten toppia. Tosi harvassa perässä on tyhjennys proppu perän alaosissa, mutta jos perä on joskus irti/asennetaan lukko niin silloin propun tekeminen kannattaa. Mikähän lukko siellä on? Jotkut lukot tarvitsevat lisäaineen jotta lukko pitää, tästä ei mitään käsitystä nim. detroit locker rules.

[65HT]

Kiitos erittäin nopeista vastauksista (11 min ja 2 vastausta). Näilläpä öljyt perään saadaan.

[Dervish]

Ja jos ei ole tiivistettä niin autotarvike liikkeistä saa tiivistemassaa vai mikähän se oli suomeksi.

AD liikkeestä ostin joskus Gasket Seal tavaraa ja pistin perämurikkaan kun sen temmoin auki ja kiinni (kuttumainen homma muuten jos ei saa autoa tarpeeks ylös ja omistaa vatsan )

[kariboy]

Kun alkaa miettiä, mikä voisi mennä pieleen, tuli mieleen tuo täydennyspropun avaaminen ennen takakopan avaamista.
Jos sattuisi niin, että se proppu ei jostain syystä aukea ja öljyt on jo pihalla, tulee ähky ja hiki ja v*tutus...
Tämä lähinnä vanhojen autojen kohdalla, niiden proppuja kun on joskus vaikka millä yritetty avata...

[200cid]

Mikähän lukko siellä on? Jotkut lukot tarvitsevat lisäaineen jotta lukko pitää, tästä ei mitään käsitystä nim. detroit locker rules.

onkohan muuten niin että mulla on syynä tavallinen perä-öljy ettei lukko pidä? ainakaan hyvin.. koodien mukaan on kuutosessani equa-lock 7vartti-perä jotka ovat todella harvinaisia kun en ole varma onko joskus vaihdettu vai orggis

[Arto65FB]

Mikähän lukko siellä on? Jotkut lukot tarvitsevat lisäaineen jotta lukko pitää, tästä ei mitään käsitystä nim. detroit locker rules.

onkohan muuten niin että mulla on syynä tavallinen perä-öljy ettei lukko pidä? ainakaan hyvin.. koodien mukaan on kuutosessani equa-lock 7vartti-perä jotka ovat todella harvinaisia kun en ole varma onko joskus vaihdettu vai orggis

Tai itse asiassa se lisäaine lisää luistoa. Sen pois jättäminen kuluttaa levyjen kitkapinnat ja sen jälkeen lukko ei pidä enää yhtä hyvin. En nyt ihan tarkkaan enää muista, mutta mulla jäi lisäaineen laitto aika vähiin ja muutama tuhatta kilsaa ja lukon voima väheni 70 lbstä 40lbsiin.

Mulla ainakin täyttöaukon proppu on 3/8" neliökaralle sopiva ja saihan siihen yhden halvan räikän pään väännettyä pilalle.

[ROKI]

On se vaikeeta, eihän fortsonin perään tarvii vaihtaa öljyjä, tietääkseni jossakin rosyyrissä pitäis lukeakkin niin, paras kun antaa olla sen tehtaalla laitetun siirapin siellä perässä, jos ei oireile mitenkään. Laitoin omaani kerran uudet öljyt perään tilasin viellä varaosanumerolla omat öljyt jenkeistä, kuis ollakkaan kun vaihdoin litkut alkoi perä vallottaa heti miten . Joten pois uudet litkut ja entiset pikimustat tervalle haisevat litkut takasin perään ja hiljeni vollotus , sillä erää kylläkin ajan oloon on ruvennut hiukan ääntelemään, ei kuitenkaan haittaavasti.

[GT-350]

Huom, kysyjällä 8" perä = ei ole avattavaa kantta takana niinkuin foksien 8.8 perissä on, eli jos mitään muuta ei perälle ole tarkoitus tehdä niin öljynvaihto vain propun kautta. Jos proppua ei ole, onkin perän halkaiseminen jo hiukan suurempi ponnistus, ja vaatii vetoakselit ulos, uuden tiivisteen jne jne.

JYXin (64½) vanhan perän pruppu oli muistaakseni 1/2" neliökannalla, eli 1/2" väännin menee siihen suoraan. Joka tapauksessa voi olla proppu lujaa kiinni, siihen ei kannata edes halpoja räikkiä tuhota vaan kiinteällä avaimella alkuun...

[65HT]

Perässä uudet öljyt. ½-räikkä kävi sopivasti proppuun eikä ollut edes pahasti tiukassa. Kiitos vaan vinkeistä osallistuneille.

Ride on.

[Lauri]

Eli siis 8.8:ssa ei ole tyhjennysproppua, vaan takakansi pitää irrottaa? Onko täydennyspropussa kartiotiivistys vai erillinen tiiviste?

Motul 90 PA lienee käypä öljy perään ja paljonko sitä tarvitsee?

[hannu]

Eli siis 8.8:ssa ei ole tyhjennysproppua, vaan takakansi pitää irrottaa? Onko täydennyspropussa kartiotiivistys vai erillinen tiiviste?

Motul 90 PA lienee käypä öljy perään ja paljonko sitä tarvitsee?

Jep, ei ole tyhj.roppua.

Täyttötulpassa on kartiokierre, sopii 3/8" räikkä+jatkokappale, eikä tarvitse vääntää naama punaisena kiinni, pysyy vähemmälläkin.

Tilavuus on oikea kun täytettäessä ropun reiästä tulee öljy ulos, n. 2ltr.

Itse käytämme Red Linen Gear Oil 75W/90 tai Red Line Shock Proof peräöljyjä.

[MouTine]

Vaihdatin / vaihdoin paikallisessa rengas firmassa peräöljyt. 8.8:ssa ei ole alunperin kannen ja rungon välissä tiivistettä, joten päätettiin olla avaamatta koppaa tiivistysongelmien takia. Imettiin sellasella "kehittimen" näkösellä pumpulla vanhat kahvit pois täyttöaukosta. Kun asentajalla loppui kärsivällisyys niin häädin hänet kahville ja itse tartuin piilliin ja kikkailemalla sain vielä monta desiä lisää paskaa imettyä pois. Lopulta asentaja tuli häätämään mut pois, että nyt riittää tyhjän perän imeminen. Sitten vaan käsipumpulla sellaset paksut punaiset rasvat tilalle. Meni kaksi desiä enempi sisään mitä pois tuli. Hyvä tuli.