Pikkulohkon stroukkaus-tietopaketti tänne.

[Mexico65]

The 363 - The Hottest Ford Stroker

Want more power from an 8.2-deck Small-Block? The 363 is the answer

ALONG COMES THE 363
News flash: Bigger bores mean more displacement. Te 363 stroker has a 3.400- inch stroke just like a 347, but it uses 4.125- inch bores instead of a puny 4.030. This means a bonus of 16 ci (or about 20 hp on an average street engine), but the larger bores also add up to more intake airflow- regardless of the cylinder head used-due to unshrouding the valves. The financial downside is that big bores can only be had with an aftermarket block. Five or six years ago, aftermarket blocks fell into the reach of the mid-range hot rodder, specifically with the Ford Racing Boss 302 block (which is called Boss even though it's a regular Windsor) and the Dart SHP line of entry-level iron castings. We used the Dart unit, which is $1,865.41 at Summit Racing (the Ford blocks are typically $100 cheaper, but they are delivered rough-bored, so the machine work eats up that difference). That's about $2,000 shipped to your door, which may have you in sticker shock. But consider the benefits. Most important, stock 302 blocks will literally break in half when you get north of 500 hp, so if you ever plan on going there, you've got to go aftermarket. Also consider the price of rebuilding a stock block: cleaning, crack-checking, thread chasing, align-boring, decking, boring, honing, stroke-clearance-it adds up, and it's money you usually won't spend on an aftermarket block. Summit Racing offers a machined stock block for $689.95, which is about as cheap as it gets. But it still can't endure real power.


http://www.hotrod.com/techarticles/hrdp ... ewall.html

[Topias74]

Tuosta 363 mä oon haaveillu jo siitä lähtien kun se tuli amerikan lehdistä ilmi ja luettua! Tuohon kun sais vielä ne Jon Kaasen P-38-kannet ja cross-ram ruisku imusarjan niin voi pojat!

http://www.jonkaaseracingengines.com/co ... heads.html

http://hotrodenginetech.com/kaase-racin ... on-system/

[Fastback]

Ymmärrän kumpaakin koulukuntaa, en ole ihastunut tähän ratkaisuun, mutta mikäli moottorilla ei kumminkaan ajetan 300.000 km avaamatta, niin en pidä tuota ölppärenkaan oleilua tapin reiässä minään ongelmana. Laitoin tähän kuvan isoveljestään, eli specsejä 4,500" isku, 6,800" kanki ja 0,990" tappi.

Top Ring Groove Size 1/16 in.
Second Ring Groove Size 1/16 in.
Oil Ring Groove Size 3/16 in.
Top Ring Land (in) 0.340
Second Ring Land (in) 0.160
Bottom Ring Land (in) 0.075
Oil Rail Support Part # 10205

[r.z.]

..eli 347 strokerista kasvaa 363 kun vaihtaa lohkon ja männät? Toki puntitukset sun muut menee uusiksi mutta sehän on selviö. Vai pitäiskö odotella että toi vanha lohko halkee, sen kun isojen poikien mielestä pitäisi olla haljennut jo tovi sitten.

ja pikaisella laskutoimituksella puristuksien nosto vajaaseen kolmeentoista tulee kaupan päälle.

[Ville K]

Viestiketjusta poistettu aiheeseen kuulumatonta.
Jatkakaa, mielellään vaan aiheesta.

[Antti66HT]

Onhan tossa myös tuo rengaspaketti hieman ylempänä. Kuumempi paikka ja ohuempi tuki. Onko tuo nyt sitten parempi, kun ei SBF347 ratkaisukaan mikään ongelma oikein toteutettuna ole.

[poikelin]

Eikö noin matalien mäntien kanssa ongelmaksi muodostu männän keikkuminen jollain mailimäärällä? Helmat kai keikkumista estää ainakin jossain määrin.

[JOSPEED]

Laitoin tän tänne kun liipasee niin läheltä.
Tuli Joululahjat kotiin vihdoin ja viimein.
Pientä vitutuksen poikasta on kuitenkin ilmoilla, eikö noi Fordin paukapäät osaa edes tehdä mäntiä. Miten zxzx on mahdollista, että viholiskoneeseen löytyy ilman ongelmia olevia mäntiä.
Kattokaa kuvaa. Miks vi... fFordin mäntää ei pysty tekemään samoin kuin viholliskoneessa. Nyt on se EMPIIRINEN TODISTE.
Ei tarvii kalvaa öljyuraa. Ois vaan saanu hieman lyhyemmän veivin, mutta kun ei ole. 3 firmaa muka myy, mutta just nyt ei ooo.No sitten vakio 5,4 veivi. 2 saman valmistajan mäntää ja toisella toi onnistuu. Ton Fordin männän ois hyvin saanu ilman öljyuran leikkausta. Vittu tonne pitäs itte päästä sorvailemaan. Mä en varmaan kusekkaan kohta fordin tuotteisiin päin.
Kampiakselikin on vihollisen mitoilla. kuvassa Ford liete 3,4 iskulla ja toinen onneksi käy lohkoon vihollisen mitoilla 3,47iskulla. Että tämmöstä paskaa ne myy nykyisin, vaikka voisivat tehdä kunnon kamaa jos tahtoisivat.Valmistajassahan ei ole syy...Vaann tilaajassa. Jos tilaa paskaa, niin paskaa saat hyvästäkin firmasta..Vituttaa tää asiakkaiden kusetus.
Eli ihan turhaan hoetaan, että pitää kalvaa tappi öljyuraan strokereissa. Se onnistuu vielä 3,47 iskusellakin, kun vaan hommat tehdään oikein ja valitaan oikenlaiset osat..
Kankisuhteista on turha ottaa herneitä. Aftermarket lohkoilla ei ole ongelmia. Saksalaisessa moottorissa on pienempiä kankisuhteita ja Fordilaiseen voi näin rakentaa käytännössä vielä yli 3,5 iskusen pikkulohkon.
Hinta vaan tulee nykyisin esteeksi. Scat tekee custom akseleita noin 3000 taalan hintaan.. Mikähän noissakin maksaa, kun 3,47 iskusenkin saa vielä 500 taalaan hyllytavarana...? Luulis, että samasta aihiosta sais vielä pari milliä lisää iskua. Näköjään saa kun maksaa ylimääräistä. Lohkomainnoksissa kuitenkin mainnostetaan..Max isku 3.5in Ford racing lohkolle. Kuitenkin Dart ym. helma lohkoissa on puoli tuumaa pidempi. Olettaisin näihin vielä pystyvän pari milliä lisäämään ilman ongelmia. Painotuskaan ei ole ongelma. Sekin on vain rahasta kiinni ja sen Kiinanpojat tietää myyään vaan 28 Oz sarjoja niin ei tuhlaannu kallista Mallorya.
Kaikki muistaa Lahden Erikois oluen. Mitähän erikoista siinäkin oli, muuta kuin nimi ja että sitä sai vaan Alkosta.

En yhtään ihmettele, että joku tilaa kaikki osat customina.
Ja onhan noi veivitkin tehty just niin, että männäntappia, et voi siirtää puolta milliäkään alaspäin. Eli teetä customina ja maksa 3-4 kertainen hinta samoista veiveistä, missä on 0,5mm tai 1mm lyhyempi kanki. Voi ...sanonko mitä...

040519 starsky: Täällä olikin hyvä universal stroukkiketju. Siirsin projektiketjusta tänne.

Voi olla, että tarve on jo mennyt ohi mutta.. Oletkos Kaara miettiny semmosta, että sulla kun on se 3,47 iskulla oleva akseli, niin hiota se offsettiin letukan 2.0" kaulakoolle. Siinähän se olis jopa 3,57 iskunen akseli, jos sulla on se fordin 2,123 kaula koolla. Jos se on letukan 2,1" kaulalla, niin 3,55 on mahdollinen ja siitä lyhemmät. US-Partsista löytyy sopiva kankisetti siihen touhuun, Scat 6540092720.Tulishan se vähän halvemmaksi. Olikos se sun uus lohko 4,125 porauksella? Laskeppa varsin tilavuuksia Siihen sit sopivalla dishillä olevat männät ja se on siinä. Mulla on nyt kone niputettuna 3,47 iskulla ja 5,315 kangella sekä .040 männillä= 356cid. Pidempää iskua ei saa tuolla kangenmitalla, kun limput ottaa kiinni mäntään tapin kohdalta, mutta tuo Scatin kanki onkin 5,4" niin antaa enemmän pelivaraa. Nyt jos alottasin kone projektin, niin tekisin 4,125"x3,57"= 381

[JOSPEED]

Ahdetussa kannattaa hyödyntää tuo paksuseinämä, eikä porailla isoksi, niin pysyy pytyt pyöreenä paremmin. Toi laakeri juttu kannattaa selvittää, luulempa että löytyy sellaset. Minkä valmistajan lohkossa on pisimmät syl.putken alapäät?

[JOSPEED]

Joo en lähtis tekee edes 3,4" iskulle Ford Racingin lohkoa. Tulee tappi katselee helman alta. Vakiolohkossakin 3.47 iskulla tapinkohta männästä käy helman tasalla, jos putkenhelma on vielä 10mm lyhempi niin....

[JOSPEED]

Kovasti ne ainakin noita kauppaa.

https://performanceparts.ford.com/part/M-6007-D347SR

Niin kumman laittaisit.., vai tämän.
https://performanceparts.ford.com/part/M-6007-M50C

Kyllähän tuo Coyote olis tätäpäivää ja varsin hyvännäköinen pata earlyssä. Ja tulihan sitäkin suunniteltua. Mutta mennään nyt kerrankin alkuperäistyyppisellä koneella. Tullut vuosikymmenten aikana vaihdettua jokaiseen harrastelaitteeseen erilainen kone.

[JOSPEED]

Kyllä, siinähän olis hyvän kokoinen valmis setti hyvistä osista koottuna. Hintakin kohtuullinen, tosin tuleehan tuohon vielä kuluja rutkasti. Kyllähän nuita valmiitakin vaihtoehtoja näkyy löytyvän kun vähän kaivelee. Tosin jää se itsetekemisen "riemu" vähemmälle. Pitäisköhän sittenkin lähtä lohkokaupoille ja tehdä monsterikokoinen hiirulainen...

[JOSPEED]

Eikös tota 302 pohjaista saa myös 9.2 dekillä? Eiköhän me pysytä vakiodekissä, niin pysyy pannuhuone mukavan väljänä työskennellä, seikka jota alkaa arvostaa näin vanhempana yhä enemmän

[JOSPEED]

No mulla ei oo tarkotuskaan ottaa mahdollisimman paljon irti, vaan ihan harrastamisen ilosta rakennellu maltillisen strokerin. Tuommoset 1000 heppaset ei kiinnosta mua mutta kaikki kunnia niille joilla semmonen on. Semmosta mukavaa kruisailu kampetta rakennellu josta kutenki tarvittaessa löytys hiukan jerkkua. Turhaahan tää tavallaan on kun isompia motteja löytyy senkun pistää kiinni. Taitaa 351 pohjasia olla tehty jopa 460siä

[JOSPEED]

No juu kyllähän tuommonen mukava lelu olis, ei käy kieltäminen! Näillänäkymin vapun jälkeen pääsee kalustaan mustia maalauksen jäljiltä. Tarkoitus olisi toteuttaa tuo putkisto muutos, jonka Porttari neuvonu. Pakosarjat vielä kattelussa, joissa mm. tuo putkijärjestys oikea, jotta4-2-1 pystys toteuttaa.