Classic mustang kiinan IFS

[MJL_]

Aikomuksena tilata tuollainen Ebay kiinan IFS kit. Millaisia kokemuksia noista on. Onko joltain saatavilla mitoitusohjeita näissä kun ei ohjeita mukaan tule. Mitenkä nuo on katsastettu suomessa?

[Arto65FB]

Olisko jotain linkkiä tms. kun tuosta kysymyksestä voi arvata, mitä silumiinikasasta on kyse?

[MJL_]

Jotakin tämä tyyppistä:

https://www.ebay.com/itm/MUSTANG-II-64- ... SwseFcLPd-

[1223]

Saako kysyä miksi?
mitä tällä tavoitellaan?

[pete74]

Toi muistuttaa aika paljon noita Heidt's:n perinteisiä Mustang II akselistoja... Usparts myy niitä jos haluaa niille jonkun ns. tuoteturvan ja niihin on olemassa asennusohjeet: https://www.heidts.com/wp-content/uploa ... 20-E-K.pdf
Eli jos paketti on aivan p***ana niin sen voi jättää tiskille ja pyytää uuden eikä tarvii itse ihmetellä et miten saa ehjät tavarat tilalle.
Ja ennen ku tilaat mitään niin käy noiden papereiden kanssa konttorilla kysymässä. Siis jollain sellasella konttorilla missä saa myös asiakaspalvelua eikä pelkkää halvinta hintaa ja kylmää kahvia.
Ja sit tohon miks: Jos voi virittää niin sit pitää tehdä niin
Eli jos haluaa tilaa konehuoneeseen ja alusta vaatis vähän kaikkien osien uusimista, niinku mulla oli aikoinaan, niin toi tuli jopa vähän halvemmaks.

[burton]

Itse vierastan tuota mustang 2 keulaa. Syy, kwulan paino kohdistuu jousta/iskaria pitkin alatukivarteen. Tukivarren toisespääs alapallo, jota auton massa pyrkii painaa kupista irti. Nähty liikaa noit irronneita palloja esim. Mersu, toyota...
http://www.mustangandfords.com/parts/mu ... suspension
Tää olis mielenkiintonen, mcpherssonin tolppa ja uus spindle, hinta vaa aika kova

[pete74]

Joo eihän toi Mustang II akseliston mikään täydellinen ratkaisu kaikkeen oo mut niinku aina, pitää valita viat mitkä hyväksyy. Ja mä epäilen et noilla mersuilla ja toyotilla mistä pallot pomppii kupeista on ajettu aika paljon enemmän ku keskiverto harrastaja ajaa 10 vuodessa.
Tohon GPS:n pakettiin ei tainnu kuulua hammastanko, alatukivarsi eikä reaktiotanko?
Sitä reaktiotankoa vierastan vähintään yhtä paljon ku noita palloniveliä... tosin viimeisin alapallo mikä hajos oli mcphessonin alla. Se oli ihan tiukka mut auto oli seissy jonkin aikaa ja ruoste pullautti sen pallon kupistansa pois. Auto oli 120 tkm ajettu fiesta.
Mut tässä vaiheessa on vielä hyvä vertailla vaihtoehtoja

[Musse65]

Moron! Mulla olis nyt yksi ongelma tullut eteen ja kyseisen etupään kanssa. Mustangi ei ole vielä ollut Suomen rekisterissä ja jenkeissä Joe on väsännyt etupään.Pitäisi löytää paperi jossa olisi tekniset tiedot/lujuuslaskenta minkä voisi katsastuksessa näyttää tarkastajalle. Pystyykö joku jelppimään asiassa?

[Pertti]

Onko jo hylätty siitä?
Jos ei, niin minä veisin vaan amerikasta tulleen auton ylpeänä katsastukseen, enkä puhuisi mitään.
Mielellään sellaiseen paikkaan, jossa on ymmärrystä harrastusvehkeille.

[Homer65]

Onko jo hylätty siitä?
Jos ei, niin minä veisin vaan amerikasta tulleen auton ylpeänä katsastukseen, enkä puhuisi mitään.
Mielellään sellaiseen paikkaan, jossa on ymmärrystä harrastusvehkeille.

juuri näin!

[Musse65]

Pakko kyllä sanoo että itselläni on käynyt sama asia mielessä Katsastukselle ei ole vielä kiire

[jussih]

Onko tuohon katsastukseen/muutoskatsastukseen kellään tietoa? Saako noihin katsastajalle pätevät asiakirjat jostakin, haaveissa coyote tai ls moottori ja kyllähän se tuon mustang 2 etupään vaatisi. Mielellään tekisi samalla kertaa muiden peltihommien kanssa, nuo putkitukivarret varmasti ottaa silmään katsastajalla

Saa laittaa myös yksityisviestillä tietoa jolla on. Kiitos

[Musse65]

Sama homma täällä paperia etupäähän etsinnässä

[Tomo]

Ihan en noviisina pysy perässä mistä keskustelette mutta oma -65 meni viime maanantaina rekiströintikatsastuksesta läpi jenkkipapereilla ilman mutinoita. Eikä edes ollut harrastajaystävällinen toimisto.

Päätöksessään viittasivat Traficomin ohjeen liitteeseen 1 (ilmeisesti kohta I) eli autoni hyväksyttiin saatesanoilla ”liitteen 1 mukaan hyväksytty poikkeusajoneuvo” - lukee rekisteriotteessa. En nyt satavarma ole mutta oma käsitykseni on, että autoja ei syynätä niin tarkkaan kun ennen jos kyseistä autoa on valmistettu suurina sarjoina esim. jenkkimarkkinoille niin se riittäisi hyväksyntään yksittäistapauksissa.

https://www.traficom.fi/sites/default/f ... ääräys.pdf

Noh, tämä on tosiaan tällainen noviisin näkemys ja voi olla, että tiedätte nämä asiat paljon minua paremmin.

Tomo