2005-> Mustang GT vs. 2011-> 3.7 l V6

[Maqolf]

Jompikumpi tekisi mieli hankkia tässä talven aikana. Onko mielipiteitä kumman puoleen olisi "järkevämpää" kääntyä?

[tpeltola]

Sulla on ihan väärä lähestymistapa tähän asiaan, vaikka toki tuo järkevä ””-merkeissä onkin... Tunne eli fiilis näissä ratkaisee! Ite kävin yhtä -11 v6 avoa viime talvena kuolaamassa mutta luojan kiitos osottautui kolariautoksi. Seuraava ehdokas olikin sitte GT ja aika nopeesti huomasin mikä näissä on se juttu... Mulle ainakin se fiilis tulee äänistä ja ylimalkaan siitä rouheudesta, mitä V8 tuo tullessaan!! Mutta viel pakko sanoa, että ihan saamarin hienohan se -11 olisi ollut...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Maqolf]

Tiedostan tuon 2 sylinterin eron, 5 litraiseen ei vaan kukkaron nyörit taida venyä...

Tarkoitus kysymykselle oli, mitä tuo 2011 toisi niiden kahden sylinterin tilalle?

Edit: Eli nuo 5 litraiset vm. 2011 pahan hintaisia jenkeissä tunnu olevan, mutta onko kokemuksia paljonko saa veroja ja tullia maksaa? Kovin vähän niitä löytyi tullin taulukoista...

[starsky]

Edit: Eli nuo 5 litraiset vm. 2011 pahan hintaisia jenkeissä tunnu olevan, mutta onko kokemuksia paljonko saa veroja ja tullia maksaa? Kovin vähän niitä löytyi tullin taulukoista...

Ketjusta Veropäätökset tänne löytyy jotain infoa asiaan.

[Late]

Järkeä ei ole kummassakaan, sillä on mahdoton perustella kumpaakaan

Sen sijaan fiilistä ja omistamisen ylpeyttä ja varmasti myös harmaita hiuksia saat kummasta tahansa. Ostat sen mikä ITSESTÄSI tuntuu paremmalta. Jos se on V8:n äänet niin vanhemman GT:n, jos taas -11 mallin ulkonäkö viehättää enemmän, ostat sen. Molemmat kulkee ja kuluttaa bensaa sen verran että avensismiesten kanssa saa takuuvarmasti keskustelua aikaan. Ja molemmilla pääsee mukavasti uuteen harrastukseen ja sujahtaa vaikkapa tähän porukkaan jos mieli tekee.

[Pertti]

Kasi on kasi ja kutonen on VAAN kutonen.

Niin se vaan tahtoo olla, vaikka teholukemiin kuinka vetoaisi.

[Maqolf]

Otetaas vielä kerran, eli yksi kasi löytyy jo tallista, (-76 Corvette) Ja Musse tulisi enempi käyttöautoksi, n. 5000km/vuosi.

Nyt kiinnostaa, että onko tuossa 2011 päivityksessä tapahtunut auton kehityksessä niin merkittäviä edistysaskelia, että kasin vaihtamista kutoseen kannattaa harkita? Ei puhuta ulkonäöstä, sen osaan arvioida itsekin, mutta muuten?

[Maqolf]

Totta, eihän se maksa kuin 50000€...

Heti, kun myyt sellaisen mulle samaan hintaluokkaan aiempien kanssa, niin kyllä sen ostan.

[CFR-759]

Otetaas vielä kerran, eli yksi kasi löytyy jo tallista, (-76 Corvette) Ja Musse tulisi enempi käyttöautoksi, n. 5000km/vuosi.

Nyt kiinnostaa, että onko tuossa 2011 päivityksessä tapahtunut auton kehityksessä niin merkittäviä edistysaskelia, että kasin vaihtamista kutoseen kannattaa harkita? Ei puhuta ulkonäöstä, sen osaan arvioida itsekin, mutta muuten?

Itselläni on 2005 GT ollut käyttö-autona lähes 11 vuotta ilman pahempia moitteita. Lähinnä erot 2005 versus 2011 on niitä ulkonäöllisiä sekä
sisätiloissa myös eroja kojelaudassa ym. Alustapuolella ei pahemmin eroja, kylläkään ei V6 mallista ole muuta kokemusta kuin kerran ollut
vuokra-autona Usassa tollainen 3,7 V6 automaatti. Jos ei äänimaailmaan ota kantaa niin huomattavin ero on vääntö-alueella. V8 manuaalilla
lähtee kivuttomasti vetämään reilusti alle 2000 rpm mutta kokemus oli että V6 automaatti vaati kovasti kierroksia ennenkuin tapahtui mitään.
Poltto-ainetta V8 manuaali syö n. 10 l/100km kun ajaa 100 km/h ja helposti pääsee sen alle jos vähemmän vauhtia. Kaupunkiajossa riippuu
kokolailla kengän painavuudesta, jos paljon liikennevaloja ym stoppeja tietenkin kulutus nousee. Vuokra V6 vei myös Vegas-ajossa aika saman
mutta matkalla Vegas-Los A. kulutus oli hieman pienempi kuin V8:lla. Alkupään V8 GT:istä kannattaa katsoa +2007 malleja joissa on jo muutettu
tiettyjä "lastentauteja".

Vesa

[Maqolf]

Mitä tarkoitat noilla lastentaudeilla. Kyllä tuohon vanhempaan V8:iin olen kallistumassa. 2005-2009 ja coupeen. Manuaali, jos löytyy. Alusta menee jokatapauksessa uusiksi, jos ei ole jo ostohetkellä laitettu.

[CFR-759]

Periaatteessa ei muita lastentauteja mutta sytytystulpat oli ongelmana alkuvuosien malleissa (2005-2006 ehkä jopa 2007 alku)
jos ei ollut vaihdettu / irroteltu 1-2 vuoden välein. Itse moiseen havahduin liian myöhään muistaakseni n. 60 t.km kohdalla 5:n
vuoden jälkeen jolloin 3:sta tulpasta jäi holkit kanteen irroituksen yhteydessä. Ne saa toki pois kun on työkalut mutta kotona
moinen on vaikempaa. Tulpanvaihtoväliksi kun on määritelty 100 t.mailia niin Varmasti on jumissa kun aika on täynnä. Tulppiin
lääkkeeksi löytyy Championilta yksiosaiset tulpat missä ei ole moista rikkoutumisongelmaa (ainakaan tietääkseni).
Omassa ei liiemmin ole muita isompia vaurioita ollut, ainoat on ollut toinen takajarrusatula (kiitos suolan ja talven) sekä myös
ns. throtlebody (kaasuläppäkoteloksi vois suomentaa) joka vaihdettiin kun joutokäynti hukkui tai aleni alle 400 rpm.
Käyttö-autoksi voin suositella todella jos ajomääräkään ei ole runsas eikä talviolosuhteet tästä muutu.

Vesa

[Maqolf]

OK, hyvä tietää. Ei siinä vissiin mitään niin vakavaa, että kun sopivan oloinen sattuu kohdalle niin pitäisi sen enempää noita varhaisempia malleja pelätä.

Sopiva olisi tarkoitus Jenkeistä löytää, että saisi sen vuoden alussa Suomeen laivattua. Tietty muutkin maat kelpaa, mutta vielä ei ole tärpännyt...

[NoNeed4Boost]

Yksi pikku tai iso juttu joka melko yleinen 05-09 malleissa on tämä oviverhoiluiden irtoaminen. Omassa -06 mallissa noi irtoili 35 000 mailin kohdalla.

https://www.google.fi/url?sa=t&source=w ... UPd95xgpEK

[Power_boat]

2005 ihan helvetin vaikee tankata. Onko se lastentauti vaiko tyyppivika??

Voi alkaa jossain vaiheessa ottaa kupoliin noinkin yksinkertainen asia

edit 250719 starsky: tästä poiki tankkausongelmiin liittyvä viestirypäs, joka yhdistetty omaan ketjuun. Lisäksi sekalaiset irtotekstit viety myös samaan ketjuun.

Löytyy: 2005 mallin tankkausongelma ja sen ratkaisuvaihtoehtoja

[CFR-759]

Yksi pikku tai iso juttu joka melko yleinen 05-09 malleissa on tämä oviverhoiluiden irtoaminen. Omassa -06 mallissa noi irtoili 35 000 mailin kohdalla.

https://www.google.fi/url?sa=t&source=w ... UPd95xgpEK

Tämä sama probleemi tuli esiin "yllättävän" myöhään tuossa mun talviautossa. Tänäkesänä kun se -05 oli liisingissä muualla niin tuli ekaa kertaa
esiin tämä oviverhoilun yläosan irtoaminen. Eli ehkä ei aivan yleisin ongelma.

Vesa