Onko sellainen jarrusatulan siirtopalikka, ihan laillinen? On meinaan hyllyssä sellaiset teräslevystä leikatut jarrusatulan siirtolevyt. Ja myös pultit ja holkit. Näillä voi vakiosatulan siirtää kauemmas että voi sitten käyttää cobran levyjä.
On jarrujen huolto edessä niin puntaroin vaihtoehtoja. Teräspunos jarruletkut on ainakin tulossa.
Ja mistä löytyisi niitä "parempia" jarrupaloja? Ebc, hawk, ja vastaavia?
Jarrusatulan siirto
-
Kiesi
- Mega-addikti
- Viestit: 899
- Liittynyt: 05 Marras 2007, 21:32
- Auto: -76 Mustang II 302W+T5
-77 Mustang II ???+??
-61 Mercury Comet 170+3v man. - Paikkakunta: Mikkeli
Re: Jarrusatulan siirto
"jarrusatula tai -kilpi on kiinnitetty ruuviliitoksella suoraan tai asianmukaista soviteosaa
käyttäen olka-akseliin tai vastaavaan taikka taka-akselistoon; omavalmisteisten soviteosien
lujuudesta on esitettävä selvitys"
Suoraan trafin rakennemuutosmääräyksestä eli ovat sallittuja. Hae googlella rakennemuutomääräys niin tulee haussa ensimmäisenä koko nivaska. Suosittelen lukemaan mikäli muutoksia autoihin haluaa tehdä.
-Kimmo
käyttäen olka-akseliin tai vastaavaan taikka taka-akselistoon; omavalmisteisten soviteosien
lujuudesta on esitettävä selvitys"
Suoraan trafin rakennemuutosmääräyksestä eli ovat sallittuja. Hae googlella rakennemuutomääräys niin tulee haussa ensimmäisenä koko nivaska. Suosittelen lukemaan mikäli muutoksia autoihin haluaa tehdä.
-Kimmo
-76 Iso 2
-77 Pikku 2
-61 Mercury Comet
He who shall be last, shall be sideways and smiling.
-Jeremy Clarkson
-77 Pikku 2
-61 Mercury Comet
He who shall be last, shall be sideways and smiling.
-Jeremy Clarkson
Re: Jarrusatulan siirto
Täytyy vilkaista, kiitoksia.
Re: Jarrusatulan siirto
On.
Kaupasta.
eli
Saa laillisesti siirtää jarru satulanpaikkaa, kunhan pysyy paikallaan eikä lähde jarrutettaessa pyörimään levyn mukana.
Oikeita jarrupaloja saa hyvin varustetuista oikeista vauhtikaupoista tai tavallinenkin vauhtikauppa tilaa ne sinulle kunhan tiedät mitä haluat, ja voihan ne ihan itsekin tilata.
esim. muutama
http://www.porterfield-brakes.com
http://www.pfcbrakes.com/motorsports/ra ... -pads.aspx
http://www.ferodoracing.com/products/ca ... rake-pads/
https://www.apracing.com/products/race_ ... rials.aspx
http://www.hawkperformance.com/race-com ... pplication
http://www.pagidracing.com/product-sear ... ducts.html
Noita kyllä löytyy kunhan ensin tietää tai iedostaa mitä haluaa ja muistaa ettei brändi välttämättä kerro mitään.
Jarrujen käyttö tarkoitus?
-pysäköinti
-auton paikallaan pitäminen esimalamäessä
vai kenties oikea jarruttaminen eli nopea vauhdin hidastaminen joka toisuu useita kertoja jopa tuntien ajan.
Tiedoksi, että ns. kilpa jarrupalat on aika kalliita noin 10 kertaa kaliinpia kuin pysäköintiin tarkoitetut palat.
Normaali liikenteessä pärjää vakio paloilla.
Ratapäiville tarvitaan jo paremmat palat ja kilpa-ajoon vielä paremmat.
Tietääkseni sellaista all aroud palaa ei olekkaan, joka toimisi optimaalisesti kaikissatilanteissa.
tuolta löytyy luettavaa aiheesees liittyen.
http://ebcbrakes.com/ebc-technical-brake-articles/
Kaupasta.
eli
Saa laillisesti siirtää jarru satulanpaikkaa, kunhan pysyy paikallaan eikä lähde jarrutettaessa pyörimään levyn mukana.
Oikeita jarrupaloja saa hyvin varustetuista oikeista vauhtikaupoista tai tavallinenkin vauhtikauppa tilaa ne sinulle kunhan tiedät mitä haluat, ja voihan ne ihan itsekin tilata.
esim. muutama
http://www.porterfield-brakes.com
http://www.pfcbrakes.com/motorsports/ra ... -pads.aspx
http://www.ferodoracing.com/products/ca ... rake-pads/
https://www.apracing.com/products/race_ ... rials.aspx
http://www.hawkperformance.com/race-com ... pplication
http://www.pagidracing.com/product-sear ... ducts.html
Noita kyllä löytyy kunhan ensin tietää tai iedostaa mitä haluaa ja muistaa ettei brändi välttämättä kerro mitään.
Jarrujen käyttö tarkoitus?
-pysäköinti
-auton paikallaan pitäminen esimalamäessä
vai kenties oikea jarruttaminen eli nopea vauhdin hidastaminen joka toisuu useita kertoja jopa tuntien ajan.
Tiedoksi, että ns. kilpa jarrupalat on aika kalliita noin 10 kertaa kaliinpia kuin pysäköintiin tarkoitetut palat.
Normaali liikenteessä pärjää vakio paloilla.
Ratapäiville tarvitaan jo paremmat palat ja kilpa-ajoon vielä paremmat.
Tietääkseni sellaista all aroud palaa ei olekkaan, joka toimisi optimaalisesti kaikissatilanteissa.
tuolta löytyy luettavaa aiheesees liittyen.
http://ebcbrakes.com/ebc-technical-brake-articles/
65 "Shelby" Mustang GT 350, FIA Race Car
67 Mustang HT "Trans Am"
Norton Commando 750 S -70
Money can´t buy happiness, but it can buy a race car. And I´ve never seen a sad person in a race car.
67 Mustang HT "Trans Am"
Norton Commando 750 S -70
Money can´t buy happiness, but it can buy a race car. And I´ve never seen a sad person in a race car.
Re: Jarrusatulan siirto
No ajo pääasiassa kadulla ja slalomissa. Ehkä vakiopalat riittää. Ne vaan pölisee aikalailla.
Täytyy tuumailla sitä levykokoa sitten kun saa auton talliin ja pukkien päälle ja renkaat irti, niin voi mallailla sitä satulan siirto sarjaa, ja vaikka koe kasailla paikoilleen. Eteen on kaksi vaihtoehtoa, satulalle, vakiot tai uudemman GT :n kaksimäntäiset PBR alumiini satulat.
Täytyy tuumailla sitä levykokoa sitten kun saa auton talliin ja pukkien päälle ja renkaat irti, niin voi mallailla sitä satulan siirto sarjaa, ja vaikka koe kasailla paikoilleen. Eteen on kaksi vaihtoehtoa, satulalle, vakiot tai uudemman GT :n kaksimäntäiset PBR alumiini satulat.
Re: Jarrusatulan siirto
Taisi olla 12mm paksusta teräslevystä tehty. Joo ja tarkoitus oli käyttää OEM Fordin osia. Lukuunottamatta niitä teräspunos letkuja, ja paloja. Tai jos käyttää niitä vakiopalojakin.
Uudemmista Mustangeista voisi tutkia jos sieltä löytyisi jarruosia joita voisi laittaa vanhempaan SN95:een.
Uudemmista Mustangeista voisi tutkia jos sieltä löytyisi jarruosia joita voisi laittaa vanhempaan SN95:een.
Re: Jarrusatulan siirto
Tuohon tarvii myös iso jarrusatula joka puristaa noin leveältä alueelta mitä tuossa 14" levyssä on.