Suomen paras tiedonlähde Mustangisteille. Lue foorumin käyttöehdot OHJEET-osiosta Keskustelupalstan käyttöohjeen alta kohdasta "Tervetuloa FMOC-keskustelupalstalle". Muista, että olet vastuussa kirjoittamastasi sisällöstä.
Moni kysellyt kuvia aje racing colt65 asennuksesta. Omaan kiesiin asennus juuri alkoi ja ajattelin laittaa muutaman kuvan kiinnostuneille.
Homma lähti käyntiin vanhan jousituksen ja ohjauksen purulla. Seuraavaksi porasin vanhat iskari tornit kokonaan pois. On muuten muutama piste hitsi porattavaksi Seuraavaksi uudet reijät ajen k-memberille ja asennetaan holkit reijistä sisään runkopalkkiin jottei palkki mene kasaan kiinnityspultteja kiristettäessä. Siinä tiivistettynä k memberin asennus.
Firebolt kirjoitti:Hyvä meininki ja asialliset pakosarjat!
Pakosarjat on foxiin tarkoitettu eli lisätila tulee tarpeen Yhdellä ahtimella siis tulee, kuvassa yhdysputki ei ole paikallaan. Kone prokkis on tollanen "low budget" tyyppinen eli 2k€ on koko koneen kustannus. Amerikassa joet höpöttää kuinka helposti ja halvalla 351w saa paljon hepoja ulos eli kokeillaan nyt sitten tällänenkin.
Syksyllä tilasin aje racingin kamat Summit Racingin ebay storesta, oli aika sopiva rahti hinta esim. tuolle k-memberille, 35$ Ja tuli kotiovelle 10 päivässä
Ostin ajelta k-memberin, alatukivarret ja moottori kiinnikkeet. Tuo ajen setti on siitä hyvä että voi käyttää orkkis palikkaa myös ettei kaikkea tarvi välttämättä uutena ostaa. Olka-akselit ja jarrut on otettu 95 v8 mussesta, 94-04 mussen iskarit ja niihin coil-over konversio sarja. Sn95 säädettävät iskarin yläpäät ja fox mussen hammastanko.
Moottori on vuoden 89 351w trukki moottori. Lohkon hoonasin, rengastin ja laakeroin uudestaan. Kaikki alakerran osat ovat siis orkkis kamaa, mäntinä orkkis valut 16cc montulla. Vähän ehkä verta kaivetaan nenästä noilla valu männillä, paksulla seoksella siis pitää vetää ja max. ennakkot pyörii varmaan jossain 18 asteen tienoilla.
Kannet 95 cobran orginaalit eli alumiini GT40 svo:t, 64cc palotiloilla. Keinut nekin cobran orkkikset, cranen valmistamat mutta fordin leimat ja varaosa numerot päälle. Enpä ole moisia vielä nähnyt...
Nokka on summit racingin hydrauli laahuri, arvoilla 218/228@050 ja nostoa .471/.471, lobe 114.
Imusarja pro compin victor jr. Kopio ja 750 dp holley tulee kaasariksi blow thru setuppiin muutetuksi. Pakosarjat tosiaan nuo fox mustangin omat, ahdin Holset H2C, imusiipi 62mm, pako 72mm. Ei kauhean iso hyrrä mutta kokeillaa tuolla eka.
Viimeksi muokannut cougar1967, 22 Joulu 2015, 17:52. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
Jep, '67 cougarissa majailee. On tätä kone projektia jo monta vuotta tullut mietittyä, saa nähdä tuleeko muuta kun sanomista. Mutta sitähän se harrastus on!
Moottori koesovituksessa. Pakosarjoja pitää vähän silpoa että mahtuu paikalleen, lähinnä muutokset koskee yhdysputkea. Ahdin siirtyy tuosta vielä eteenpäin ja hieman alaspäin, sitten voi olla konepellilläkin mahdollisuus mennä kiinni.
Viimeksi muokannut cougar1967, 28 Helmi 2016, 11:05. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Hitaasti mutta varmasti edistytty tässäkin projektissa. Iskaritornit on ollut nyt työn alla ja toinen hitsattu paikalleen. Toinenkin on tehty jo valmiiksi ja koriin hitsaamista vailla. Ei ole mitään ammattilaisen jälkeä mutta itse kun tekee niin tulee just sellasta mihin kädet riittää Pakko vaan hämmästellä kuinka letkua nuo pellit on tornien ympärillä...pitää vielä rakennella torneista rintapeltiin ja runkopalkkiin jäykisterautoja jos saisi hieman tukevammaksi tuota keulaa. Coiloveritkin tuli ja päädyin lopulta AJE Racingin tolppiihin.
Vähän tämäkin mennyt eteenpäin. Iskaritornit valmiit ja seuraavaksi loput keulasta kasaan. Joo, tiedän että toi keltanen on ihan hirvee mut nyt ei hifistellä vaan rojut kasaan ja gummi palamaan!
Seuraavaksi uudet reijät ajen k-memberille ja asennetaan holkit reijistä sisään runkopalkkiin jottei palkki mene kasaan kiinnityspultteja kiristettäessä. Siinä tiivistettynä k memberin asennus.
