kanavien muoto ja porttaus

[Corsair]

Kun puhutaan kannen virtauksesta mitataan virtausta ilmeisesti vapaaseen tilaa. Mitenkä vaikuttaa mihin suuntaa virtaus lähtee imuventtiililtä? Onko kellään tutkimustulosta tai omakohtaista kokemusta miten virtaussuunta vaikuttaa täytösasteeseen? Kun luulisi ettei se nyt aivan sama mihin suntaa virtaus kääntyy.

[Fastback]

Kun puhutaan kannen virtauksesta mitataan virtausta ilmeisesti vapaaseen tilaa. Mitenkä vaikuttaa mihin suuntaa virtaus lähtee imuventtiililtä? Onko kellään tutkimustulosta tai omakohtaista kokemusta miten virtaussuunta vaikuttaa täytösasteeseen? Kun luulisi ettei se nyt aivan sama mihin suntaa virtaus kääntyy.

Kerrohan mitä suunnittelet kun tälläistä arvuuttelet? Virtaussuunta on hyvin pitkälle venttiilin reunoilta alaspäin männän vetämään suuntaan aina siihen asti kunnes imuventtiili sulkeutuu.

[Corsair]

Mulla olis tommoset e7 tyyliset(e8jl, puuttuu ilmakanavat pakokanavasta, mutta on valtavat patit tilalla) kannet, johon meinasin laitta isommat venttiilit.
Mietin vaan kannattaako noita venttiilitaskuja muotoilla erityisesti johonkin tiettyyn suuntaan, venttiili kun sijaitsee keskipisteestä sivussa ja vieläpä arviolta parikymmentä astetta vinossa.
Netti on porttausohjeita pullollaan, mutta aivan harrastusmielessä(ei yleensä järkeä) meinasin kansia roplata ja olisi mukava tietää mitä kaikkea kannattaa/voi ottaa huomioon.

[Galaxie61]

käytännössä imupuolelle riittää siivous ja mahdollisuuksien mukaan sovitus imusarjaan. pakopuolelle "kattoa" ylemmäs sen mukaan miten pakosarjoissa on tilaa nostaa tai korjaa nekin samalla. edellisten pikkulohkon kansien kairaamisesta on aikaa niin paljon etten muista miten ylös niitä sai.
patit voi ja kannattaa ajaa pois kunhan varoo ettei tee reikää vesitilaan. aineen ohnenmisen kuulee ja tuntee vinguttaessa, tai oppii ainaki huomaamaan kun tekee sinne kerran ylimääräisen reijän. helpointa jos olis ylimääräinen romukansi minkä laikkaisi poikki kanavien kohdalta niin saa paremman käsityksen aineen paksuudesta.
jos venttiileitä isontaa niin kanava kannattaa avata venttiiliä vastaavaan kokoon.

osa ammattimiehistä ei käytä virtauspenkkiä ollenkaan kun ei kuulema tarvitse.
kotikairaaja tosin ei mitään viimosen päälle kisakansia varmaan yritäkkään.

[Mexico65]

Mulla olis tommoset e7 tyyliset(e8jl, puuttuu ilmakanavat pakokanavasta, mutta on valtavat patit tilalla) kannet, johon meinasin laitta isommat venttiilit.
Mietin vaan kannattaako noita venttiilitaskuja muotoilla erityisesti johonkin tiettyyn suuntaan, venttiili kun sijaitsee keskipisteestä sivussa ja vieläpä arviolta parikymmentä astetta vinossa.
Netti on porttausohjeita pullollaan, mutta aivan harrastusmielessä(ei yleensä järkeä) meinasin kansia roplata ja olisi mukava tietää mitä kaikkea kannattaa/voi ottaa huomioon.

Pakokanavien patit kannattaa ottaa pois.
Jos ja kun teet mitään noille kanaville ÄLÄ kasvata kanavaa koskaan alaspäin (jätä vaikka täysin koskematto-maksi).

Selvitä mistä alkuperäinen virtaus eniten ahdistaa, keskity ensin siihen alueeseen. Se ei ole kanava vaan jotain muuta . Vaikutus virtaukseen noin 30%.
Seuraavaksi hae kohta jossa kanavan virtaus on heikoin. Se on noin 1,5 - 2,5 cm istukkapinnasta kanavaan päin, tämä alue muodostuu kolmesta osatekijästä joiden vaikutus virtaukseen on yhteensä noin 40 - 50% kanavan virtaukseen vaikuttavasta alueesta. Seeti, kanavan asettuminen seeti alueelle ja short side radius.
Isompien venttiileiden asentaminen teettää ylimääräistä työtä em. alueilla. (mutta saattaa joskus jopa kannattaa).

Näin pystyt vaikuttamaan virtaukseen noin 70 -80%.

Lopuksi voit jäljelle jääneen ajan käyttää hiplaamiseen eli kanavan seinien siistimiseen ja siihen, että kuva kanavasta on hieno. Vaikutus virtaukseen noin 4%. (tämä on valitettavasti se mitä harrastajat kutsuvat porttaamiseksi).

[Mexico65]

Kun olen toiminut kahden kansien portaukseen erikoistuneen henkilön kanssa, niin toinen ei käytä olenkaan virtauspenkkiä ja toinen sanoi, ettei numeroilla ole merkitystä, hän kuuntelee virtaus ääntä ja tutkii virtauksen suuntaa.

Noi mun 289 kannet on tehty ilman virtauspenkkiä ja ne virtaa reilusti + 400hp.

PS. Viimeinen kirja jota olen nyt lukemassa on PORT & FLOW TEST / David Vizard.

[Corsair]

Kiitos näistä vinkeisä.
Minäkin olen kuullut muuan tunnetun kansivirittäjän sanoneen ettei käytä virtauspenkkiä, koska ongelmakohdat näkee kun katsoo silmillä.
Meinasin käyttää suht pientä nostoa(alle 0.5), mikä olisi optimi venttiilin halkaisijan ja seetin supistuksen suhde?

[Corsair]

Hieno kuva. Tossa on nc-koneellekkin hommaa.
Mites toi seetin tiivistepinnan ulkopuoli, siinä kun näyttää olevan aika reilu pykälä vakiokansissa.

[Corsair]

Saako kysyä mikä on noiden tulpan reikien juuresta tehdyn hionnan tarkoitus?

[Corsair]

Juu, en huomannut, mutta nyt kun tarkemmin katsoo niin näkyy jäljet. Onkos toi tapitus tehty ahdetun tarpeisiin?

[Pappacosworth]

Aiheeseen liittyvä artikkeli http://www.enginelabs.com/engine-tech/e ... on-system/

[Fastback]

Aiheeseen liittyvä artikkeli http://www.enginelabs.com/engine-tech/e ... on-system/

En edes halua tietää mitä linkin kannet ja imusarja maksavat, mutta kun vertaa vakio LS kansia MASTin kansiin niin kokoero on valtava. Näyttävät jo ihan oikeilta kansilta, kertakaikkiaan hienot kannet, mutta all out purpose built vois sanoa.

[Pappacosworth]

Harvoin näkee noin hyviä kuvia monikulmaseeteistä ja venttiileistä. Lähinnä tuohon itse kiinnitin huomiota.

[Topias74]

Mutta onhan paljon tuon virtauksen takana myös tuo järjetön nosto, 0,900"!!! Canted valves!

[Fastback]

Mutta onhan paljon tuon virtauksen takana myös tuo järjetön nosto, 0,900"!!! Canted valves!

Katukoneelle kova nosto, kisakoneelle 402m mittaukseen normal riippuen koneesta. Nosto toki auttaa mutta tollaisiin 480cfm lukemiin pitää olla myös erinomainen kansi. Pelkällä noston lisäyksellä max virtaus ei nouse rajattomasti. Esim tollainen porttaamaton cj 429'alu kannen virtaus ei kasva enää 0,700 noston jälkeen mihinkään. Samoin esim rauta 289 cid kansi tuskin parantaa virtausta jos nostetaan 0,600" aina 0,900" asti. Virtaus säilyy samana koska kannen perus layoutti ei tue korkeampia virtauksia. Isoilla mega ränni kansilla isoissa moottoreissa nostot ovat yli 1,200" ja vain koska kansi hyötyy korkeasta nostosta.