Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Talvirenkaiden, täällä ajetaan talvellakin , vaihdon yhteydessä säädin vielä toista takajarrua löysemmälle. Syynä oli se, että käsijarrun käytön jälkeen ilmeni värinää, joka saattoi häipyä pysähdyksen tai vaihteen vapaalla käytön jälkeen. Pari päivää on nyt ajeltu ilman värinöitä .

Päivitystä tilanteeseen🤗. Vaihdelaatikko vaihtui kunnostettuun öljyvuodon vuoksi ja samalla vaihtuivat myös vetolevy ja turbiini. Kardaani kävi uudelleen tasapainoitettavana ja siihen vaihdettiin takaristikko, jossa oli jo pientä kulumaa ja josta oli kupista toiselta puolelta hävinnyt päittäisvälyst...

Mustang 1966 C4 automaattilaatikko alkoi vuotamaan reilusti öljyä keulasta. Laatikkoon on tehty kunnostus noin 20 vuotta ja 50 tml sitten ja laatikko sinänsä on pelannut asiallisesti, mitä nyt ykkönen ääntää, mutta luulen, että se on enempi ominaisuus, kuin vika. Katselin manuualista mahdollisia vuo...

-66 vm automaatin käsijarrua ei saatu millään pitämään ja katsastusasema toisella yrittämällä päästi armosta läpi. Sanoi, että kun tuossa automaatissa on tuo P-asento, niin olkoon. Nyt on kaksi vuotta aikaa laittaa jarru kuntoon. Aikani ihmeteltyä huomasin, että jossain vaiheessa on alla vivussa jou...

Päivitystä tilanteeseen: perämurikka meni uudelleen vaihtoon äänen takia. Nyt on alla perä, jonka joukki on myös tasapainoitettu. Pari sataa kilometriä koeajoa, värinät on poissa tai hyvin vähäiset tuonne 65-70 mph saakka. Edellisen (vaihtoperän) kanssa kokeilin myös klemmariterapiaa, josta oli sill...

Perä ja vetoakselit meni siis vaihtoon. Värinöistä ei nyt oikein osaa sanoa mitään, kun alla on talvirenkaat ja tiet tuiskun jälkeen huonohkossa kunnossa. Poistetussa perässä kardaanin ja ison hammaspyörän välys oli reilun kokoinen ja molempien vetoakseleiden laakerit kahisi ja takerteli, siis uusim...

Uusi kardaani tasapainoitettiin Raskoneella Oulussa. Heittoa 0,8 mm, oikaistiin ja tasapainoitus hieman pielessä. Värinät väheni huomattavasti ja muuttui hieman ikäänkuin sykäyksinä tuleviksi. Talvirenkailla alkaa jo olla siedettävällä tasolla. Perä vollottaa ja hammasväli on liian suuri, lisäksi ku...

Jarrut tuli sitten päivitettyä, tehostin ja levyt eteen. Tehostimen asennuksessa ei ole liikaa tilaa, konepelti pois, niin mahtui paremmin laittamaan ruuvit tai mutterit paikoilleen. Levyt meni heittämällä paikoilleen ja talvitestissä on todettu todella hyväksi ratkaisuksi.

Velocity Group Saksassa.

Hm, tuliko tähän tarinaan joku loppu?

Päivitystä: uusi kardaani, laatikon häntään uusi pusla ja stefa, samalla laatikkoon uudet öljyt. Värinät väheni ja muuttui satunnaisiksi, useimmiten sitä esiinty 80:n (50mph) tienoilla, mutta ei välttämättä, hieman alle ei mitään ja hieman yli ei välttämättä mitään. Öljyn vaihdon jälkeen aluksi ykkö...

Samoja onkelmia täälläkin. Tyhjäkäynnin säätö automaatin vaihde päällä noin 650 rpm:ään hieman auttoi tilannetta, mutta silti saattaa sammua liikkeelle lähtiessä. No, kaasari (Holley 4650) työn alle, kunhan korjaussarja saapuu.

Katsastuksessa kesällä auton jarruissa eri pyörien kesken ei ole ollut mitään eroja, joten en usko vuotoihin. Lisäksi auto kulkee jarrutuksessa todella suoraan, ei vetele mihinkään päin. Katsastin juuri rumpujarrullisen Volvo PV:n, jonka tehostamattomat jarrut kyllä ottaa aivan eri lailla, mutta jar...

Alkuperäisten tehostamattomien rumpujarrujen kanssa tarvitaan todella kovaa jalkatyötä ja pysähtyminen vaatii matkaa. Oletteko laittaneet pelkkiin rumpuihin tehostinta? Onko pelkästä pääsylinterin uusimisesta kaksipiiriseksi apua?

Noin 60 mph ja iso myötänen ja laatikko vapaalle ja kun veto loppuu, loppuu värinät. Vois arvella, että renkaat ei ole syyllisiä. Ilman sen kummempaa selvittelyä tilauksessa on Saksasta uusi kardaani, laatikon hännän tiiviste ja pusla. Jenkeistä ponypartsilta ei näköjään kannata tilata, kuljetus, tu...