Suomen paras tiedonlähde Mustangisteille. Lue foorumin käyttöehdot OHJEET-osiosta Keskustelupalstan käyttöohjeen alta kohdasta "Tervetuloa FMOC-keskustelupalstalle". Muista, että olet vastuussa kirjoittamastasi sisällöstä.
https://www.mustangclub.fi/board/
Kaasaria jos ostaisin nyt, niin ottaisin mallin jossa saa primääri ja toisiopuolen suuttimet vaihdettua ilman kaasarin päätykammioden irroitusta. En tosin tiedä tai ole edes tutustunut aiheeseen, että haittaavatko ne jotenkin kaasarin toimintaa, mutta nopeuttavat suutinten vaihtoa merkittävästi. Pysyy stefat ehjänä ja ei tarvi aina lotrailla gason kanssa. Nopea homma kuulemma. Ainakin quickfuelilla on noita em. malleja valikoimissa downleg ja annular boostereilla. Eikä toi nyt mikään amerikan temppu ole irroittaa kaasarin uimurikammioitakaan tosin, mutta tästäkin huolimatta satsaisin kyllä extraa tuohon "pikavaihto" keksintöön. Holley on perusvarmaa kauraa, quickfuelia käyttää mm. Jon Kaase crate moottoreissaan, joten tuskin nekään mitään paskoja ovat.Ahti kirjoitti:Mitä 950 cfm kaasaria voi suositella kadulle/stripille? Mitä saa lisää kun maksaa lisää? Hinnat näyttävät olevan luokkaa 640-1000 taalaa.
Entäs tietääkö kukaan kumpi malli MSD billet jakajista, 8584 vai 85805, sopii yhdistelmään 351W/Super Victor imis? Vai ei kumpikaan?
Harvassa on tyyppi, joka suosittaa 950cfm kaasaria kadulle. Jos motti huutaa 950cfm, niin tuskin sillä on tarkoitus kauppareissuja ajaa. Tai jos ajaa, niin mitä välii, kuinka se rytää ja paukkuu.Ahti kirjoitti:Mitä 950 cfm kaasaria voi suositella kadulle/stripille? Mitä saa lisää kun maksaa lisää? Hinnat näyttävät olevan luokkaa 640-1000 taalaa.
http://www.popularhotrodding.com/tech/0 ... index.htmlAhti kirjoitti:Mitä eroa käytännössä annular ja dogleg?