Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Mulla on Futurassa edessä 92 Mussen spindlet ja "jotkut paremmat" reiítetyt levyt+Red Stuff palat.Natikoissa vannehaaverin lisäksi molemmat "paremmat" levyt halkeilivat monesta kohtaa eli eivät kestänet rata-ajoa lainkaan.Muutama rauhallinen lämmittelykierros ja se oli kaputt.
Funtsin upgareidiä ensi kesäksi ja käyttäisin ehkä edelleen 15" vanteita ( ..ei Weldejä, ei radalle...). Mahtaako mitkään riittävät Fox jarrut mahtua 15" vanteen sisään ? Jarrutusteho sinänsä noilla oli riittävä, renkaat sai kyllä lukkoon suuremmastakin vauhdista.Red Stuff-palat on muuten mahtavat käyttää, toimivat kaikissa olosuhteissa eivät vingu tai pölyä.

Niin joo, pulttijako on 5 x 4,5".

Futurage kirjoitti:Jarrutusteho sinänsä noilla oli riittävä, renkaat sai kyllä lukkoon suuremmastakin vauhdista.Red Stuff-palat on muuten mahtavat käyttää, toimivat kaikissa olosuhteissa eivät vingu tai pölyä.

Eli ei radalle

Levyn valmistajan vaihtaminen saattaisi auttaa, brembo?

http://www.corner-carvers.com/forums/sh ... mbo+rotors

Onko sulla jarrujen jäähdytys kunnossa? Se on yksi tärkeimpiä osatekijöitä jarrujen ja niiden osien kestävyyden kannalta.
Varsinkin jos on kovan kitkakertoimen omaavat jarrupalat niin ne tuppaavat tuhoamaan levyt ilman asianmukaista jäähdytystä.

Ei ollut jäähdytystä...ja toi 30 asteen lämpötila ei myöskään parantanut tilannetta..tilannetta "paransi" vain eturenkaiden huono jarrutuspito eli jarrujen täyttä potentiaalia ei voinut käyttää.Olisikohan ne kestäneet edes 2 kierrosta jos poljinta olis painanut oikeesti.... .
Joo, jos radalla meinaa ajaa niin tarvii jäähdytys järjestää...ja ne vanteet.. ja uudet levyt.

Jotenkin tuttu tarina tämä jarrujen poks-ilmiö. Itsekin tuhosin Jurvan ratapäivillä etulevyt, kylläkin omaa ansiotani.
Kun rata oli kuivumaan päin tietenkin päästelin liian monta kierrosta yhteen menoon (n. 10) ja sen jälkeen vain yhden
jäähdyttelykierroksen. Varikolla Ilkka ehti vain sanoa että siirretäänpäs vähän autoa ettei levyt kuumia liikaa samasta
paikasta niin johan sieltä ehti molemmat etulevyt sanoon itsensä irti hetken päästä. Näistä oppii toivottavasti

Futurage kirjoitti:..tilannetta "paransi" vain eturenkaiden huono jarrutuspito eli jarrujen täyttä potentiaalia ei voinut käyttää.Olisikohan ne kestäneet edes 2 kierrosta jos poljinta olis painanut oikeesti.... .

Ajotavalla on iso vaikutus lämpenemiseen. Juuri tämä renkaiden huono pito heikentää myös jarrujen kestävyyttä. Jarruja joutuu "laahaamaan" pisempään, kuin kunnon pidon omaavilla renkailla joilla voi ottaa laakista vauhdin pois. Takajarrujen avustaminen jarrutustapahtumaa vaikuttaa PALJON jarrulämpötilaan, samoin kuin etupään niiaaminen jarruttaessa. (takapää kevenee)
Jarruja rakentaessa halkaisija ei aina ole tie onneen, vaikkakin sitä helpottaa kummasti. Isot levyt = jousittamaton massa kasvaa = jousitukselta vaaditaan enemmän. Mikään valettu levyjarru kiekko ei kestä lämpöä LÄHELLEKKÄÄN nin paljon kuin täysin teräksinen levy, jonka voi oikeanlaisilla paloilla jarruttaa punaiseksi jarrutehon vähenemättä. (= paljon eeroja)
Hinta esimerkkinä kaveri ajeli munamallin kadetilla F-ryhmän kärkisijoista, ja tuloksien ansiota oli suurelta osin 5000e maksaneen jarrut...