Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Moi

Vielä kilvetön mutta jo katsastettu GT. Siisti liikkeellelähtö ei oikein onnistu ja ruuhkassa ajo on aika epämiellyttävää. Jos yrittää siistiä liikkeellelähtöä, ei onnistu vaan aina kuopaisee ainakin soralla. Sitä vartenhan tuo on hankittu mutta pitää olla tarkkana ettei törmäile periin. Esimerkiksi autokatokseen lievään ylämäkeen on mahdoton ajaa tarkasti. Pysäköinti n. metrin tarkkuudella.

Jotenkin ajatus vie kaasuläpälle tai kaasuvivustolle. Vaijeria en äkkiseltään löytänyt, onko tuossa jo sähköinen kaasu? Mitään päivitysohjelmaa olemassa?

Vaihteisto tai turbiini??

Muilla kokemuksia??

Tulkkasinko oikein, että kun pistää vaihteen päälle, ei ensin liiku mihinkään ja sitten "hyökkää" eteenpäin kun koskee kaasupolkimeen?

Joo ja ei, noin kai sen pitäiskin toimia mutta kun kaasua painaa "normaalisti" kun aikoo lähteä liikkeelle niin saa odottaa kierrosten nousua ja sitten onkin yhtäkkiä "kaikki pelissä". Vaivan löytää myös ajossa alhaisella nopeudella mutta ei tietysti haittaa niin paljoa. Vähän kuin vivusto takertelisi mutta sen tyyppistä ei tunnu.

leyland kirjoitti:Moi

Vielä kilvetön mutta jo katsastettu GT. Siisti liikkeellelähtö ei oikein onnistu ja ruuhkassa ajo on aika epämiellyttävää. Jos yrittää siistiä liikkeellelähtöä, ei onnistu vaan aina kuopaisee ainakin soralla.

Muilla kokemuksia??

Vaikea sanoa, kun ei ole autoasi ajanut. Toki jossain määrin on myös ehkä ominaisuuskin, mutta ei pitäisi kyllä häiritsevästi olla. Ykkös-vaihde on niin lyhyt että kevytperäisellä +300hp autolla tahtoo ruopaista väkisinkin sorapihalla ylämäkeen lähdettäessä.
Vinkki: Kun on tarkka paikka ajaa ja liukas alusta (kuten sora) , niin laita pakkokolmonen tai kakkonen päälle, loppuu ryntäily. Myös kaupunkiruuhkassa pienissä nopeuksissa kakkonen- kolmonen on mukava vaihde pitää päällä.

EDIT: Onko auton moottorinohjausta joskus muutettu ? Onko siinä CAI tai onko siinä joskus ollut ?
Joissain softissa (tune) on hieman tällaistä ripeää lähtöä ohjelmoitu.

Pitää kokeilla kolmosella. Oletin kyllä että auto käyttää tuossa asennossa vaihteita 1-3, eikä pelkästään kolmosta. Kun laittaa ykkösen päälle niin ei havaittavaa eroa käytöksessä.

Moottorinohjauksen muutoksista ei tietoa.

leyland kirjoitti:Joo ja ei, noin kai sen pitäiskin toimia mutta kun kaasua painaa "normaalisti" kun aikoo lähteä liikkeelle niin saa odottaa kierrosten nousua ja sitten onkin yhtäkkiä "kaikki pelissä". Vaivan löytää myös ajossa alhaisella nopeudella mutta ei tietysti haittaa niin paljoa. Vähän kuin vivusto takertelisi mutta sen tyyppistä ei tunnu.

Sillä aattelin, että liian alhainen öljymäärä voi aiheuttaa tuommosta. Eli laatikko ei kytke vaihdetta heti, kun öljypumpulla ei riitä öljy. Jos vaihde on päällä tyhjäkäynnillä, pitäisi auton alkaa liikkua. Jos ei liiku, niin kyseessä on vika tai jonkun siihen virittämisen kautta rakentama ominaisuus.

Just. Yksinkertainen asia. Pitää tsekata tuokin. Kiitti vinkistä.

Itselläni on -05:n manuaalilla jonka ostin reilu 3 v. sitten. Silloin sillä oli ajettu n. 17000 km.
Jokin aika oston jälkeen löysin vararenkaan tilasta vanhan kaasuläpän asentotunnistimen joka
lienee vaihdettu joskus aiemmin. En saanut kysyttyä alkup. omistajalta kun lähti ulkomaille
uudelle komennukselle. Tuli vain ajatus että voisiko ko. vika viitata tuollaiseen? Luulisi kyllä
tuollaisen vian antavan jonkun vikakoodin. Oletko käynyt missään korjaamolla missä olisi
ko. testivälineitä? Eihän kellään ole tietoa mistään tällaisesta tyyppiviasta?

Tuota tunnistinta tai sen säätöä itsekin epäilin mutta ensin kyllä huolehdin tuon vaihteiston öljymäärän tsekkauksen tai varmaankin tuo pitäisi vaihtaa kun tuo historia ei ole selvillä.

Sivuilta ei heti löytynyt keskustelua öljyn vaihdosta mutta ei kai tuo ole sen kummempi toimi kuin edellisenkään malliin. Pohja pois ja suodatin, lisäksi turbiinin pohjasta roppu pois. Miten täyttö kun ei ole tikkua eikä sen putkea? Kellään kokemusta?? Mercon vitosta...

Vai ammattiapua??

Autossa on sähköinen kaasuläppä, saattaa olla ominaisuus. Voi korjaantua moottoriohjaimen päivityksellä. Se vaan että mahtaako kukaan tehdä suomessa. Kaasuläppää ohjaa moottori, läppää vastustaa vielä 2 eri vahvuista jousta joista vahvempi yrittää aukaista läppää jos sähköt katkeaa, että autolla voisi ajaa vian sattuessa max 48km/h. Eli jokin takertelu tai vikakin voisi sen aiheuttaa mutta todennäköisesti vikavalo palaisi. Joku soveltuva pesuaine ja puhdista läppäkotelo esim. Forte air intake cleaner.