Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Onko näissä sn95 tai uudemmissa (99-04) ollut ongelmia rättikaton kanssa ja millaista huoltoa/hoitoa ne vaatii? Tai muuten jotain kohteita/vinkkejä mihin ostajan kannattaa kiinnittää huomiota. siirrän ton bensakysymyksenkin tänne, siis kuin tuo E10 mahtaa "uudemmissa" v8:ssa palaa?
Mustangikuume on aivan huipussaan, enkä oo oikeen mitään negatiivista löytäny lääkkeeksi tähän tautiin...

Eipä niissäkään kai mitään ihmeitä kattojen kanssa ole ollut, joskus voi tietty joutua sylinterin vaihtoon, mutta ei niitä kannata etukäteen murehtia, kaikkea saa. Katon hoidoksi/huolloksi riittää pesu ja hoitoaine materiaalista riippuen, esim. autoglymillä löytyy aineet sekä vinyyliselle rätille, että kankaiselle. (en ole tullut katsoneeksi uudempien katon materiaalia). Kattoa kannattaa käyttää, niin pysyy parempana, eli ei kannata jättää koko kesäksi uki, vaikka olis talli missä autoa säilyttää, vaan aukoo ja sulkee tarpeen mukaan.

Jenkithän on pelanneet etanolibensan kanssa jo pitkään, joten ei siitäkään kannata murehtia, tosin aika moni taitaa ajella 98:lla.

Toivottavasti kuume ei helpota muuten kuin auton ostolla Tervetuloa porukkaan.

Ongelmia voi tulla missä ja milloin tahansa, hyvä kuitenkin käydä läpi melko huolellisesti ostovaiheessa.

E10 ei kyllä sovellu mihinkään Mustangiin,mutta tulee niitä muutakin laatua.
Ja eiköhän säily entisiäkin joillakin asemilla.

http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/te ... a&osio=pol



Tuossa mielestäni hinta/laatusuhde melko kohdallaan, alustavasti, toki kuvat valehtelevat aina enemmän kuin 1000 sanaa.
http://www.nettiauto.com/ford/mustang/3232869

stangrider kirjoitti:
E10 ei kyllä sovellu mihinkään Mustangiin,mutta tulee niitä muutakin laatua.
Ja eiköhän säily entisiäkin joillakin asemilla.

Vähän off-topic mutta käsitykseni mukaan E10 kyllä sopii varsin vanhoihinkin USA-autoihinkin. Esim. Chrysler konserni on ilmoittanut että E10 voi käyttää vuodesta 1989 alkaen. USA:ssa kun on käytetty etanolisekotteista bensaa 80-luvulta saakka halvempana vaihtoehtona. Sellaista ainakin vuokra-autoihin aina jenkkireissuilla tankattiin jo 90-luvun alussa... Eiköhän se siis Fordeihinkin, ainakin vakioihin, sovi suunnilleen samoilta ajoilta saakka. Maahantuoja saattaisi tämänkin tietää varmaksi.

... Eiköhän se siis Fordeihinkin, ainakin vakoihin, sovi suunnilleen samoilta ajoilta saakka. Maahantuoja saattaisi tämänkin tietää varmaksi.[/quote]

Joo, korjaus.. E85 ei sovellu, mutta nämä kai jotenkin...

Bensiini 95E10
95-oktaaninen bensiini, jossa on enintään 10 til-% etanolia.

Bensiini 98E5
98-oktaaninen bensiini, jossa on enintään 5 til-% etanolia

Kai se on siirtyminen 98iin. Alkaakohan jatkossa bensamatkat Viipuriin, ja Fun Run siellä vuonna 2013, jos saa jotain sopivaa että sinne pääsee kunnon ainetta tankkaamaan

Kiitoksia vastauksista! tuo linkin auto näyttää kyllä hyvältä juu, eikä mailejakaan älyttömästi. sen verran olen jo opiskellu että eikös noissa ole 260hp "vakiona"? 320 tuntuu jo aika hulppeelta, vai kuin helposti näihin saa tehoa lisää?
Tosiaan sulan ajan käyttistä tällasesta ajattelin, sais töissäkäyntiinkin vähän iloa. ainakin itselle...

Tuollainen '03-'04 Cobra Mustangi toisi tullessaan 4,6 litraisen DOHC koneen mekaanisen ahtimen kera. Takuuvarmat 390hv, IRS takajousitus yms herkkuja joita ei kotimaan autoissa juuri näe. Ainoa miinus että pitäisi lähteä kalastamaan suomen rajojen ulkopuolelta. Niitä on rättikattoina myös, ahtimen vinkuna kuulostaa kauniilta täydentämään kasin äänimaailmaa.

Liittyen tuohon etanolibensaan niin mun omistajan käsikirjat sanovat että etanolia sietää olla 10% asti ja metanolia 5% asti. Metanoliahan ei niitten nyt pitäis ruveta bensan joukkoon sotkemaan vaan juuriki etanolia.