Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

351 cleveland on kova motti , kellä niitä on nykyään nimenomaan viritettynä ! kannet pelaa ym . vastauksia . ei ne erotu katu käytössä mut kun viilataan ja otetaan heposia ja kierroksia ,,,ni ei 4-v kannet heti lopu kesken

vois vähän näkyä "julkisuudessakin" . tulis joku raja tuohon geeämmän kumarteluun

Katotaan nyt, kunhan saan tuon omani säätöihin, että kannattaako tai pystyykö tuolla lähteä kellekään persusta esittelemään vai pitäskö olla vaan ihan hissuksiin ettei tule nolo

Mielenkiintoinen aihe. Clevejä kuitenkin näissä meidän Mustangeissa vm. 70-73 on ihan runsaasti, mutta suurin osa vakiokunnossa tai lähes vakiokunnossa. Olen jonkun verran niillä päässyt ajelemaan ja kyllä 2V-Cleve ainakin tuntuu olevan sellainen alhaalta hyvin vääntävä perusmoottori, mutta ilmeisen tarkka säätöjen suhteen jotta toimii kunnolla.

Harvinainen on "teho cleve" maailmalla, kuin Suomessakin. Kuitenkin Cleve-pohjaisilla on mainetta niitetty EM-kisoissa, joten luulisi sitä kautta tulleen lisää innostusta niiden laittoon.

Olen nähnyt erään punaisen auton, jossa 2V -rautakantinen budjettimoottori tuuppaa vähän reilu 350hp ja liikuttaa isohkoa kruiseria kohtalaisesti. Tämä tosin matalalla kiertävä maamoottori, mutta onko joku sattunut näkemään jotain oikeasti laiteltua korkeammalle kiertävää Cleveä viime aikoina?

http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... &start=225

Onhan tossa nyt ainakin yks. Edelin kansilla, jotka nyt kuitenkin on melko lailla 2v aussi kansien linjoilla.

mun machin entinen n.400hv cleveland on nykyisin jonkun early ht:n keulilla, kanonin petterin ex. jsn-78 mach yköses oli äreämpi 351c4v, tomppereen tigrulla on kaikki palikat 8 tötteröistä imusarjaa myöten kiukku clevelandiin ja forssa-somero sektorilla on työn alla oikea voima cleveland menossa krääk reis vehkeeseen.

On noita clevelandeja joitai, nuo nyt ekana mielessä. Mihin mahtoi mennä ex. sandberg @ humaloja +550hv 4v clevelandi?

eikös se sandberg -humaloja kone menny litjalle ja hyvin kulki ,,, litjallahan oli sivutkin . mitä jätkät touhunnee ,ku ei oo kuulunut mithään ? ari h , ajo vakio koppasella sportsroofilla siis melkeinpä nakkaamalla kyseinen kone pellin alle 12,2 . litjalla paremmassa kopassa ja alustaa laitetu ym . jotaki alle kympin ? oliko vielä lähempänä 9 :ä ? kyl joku tietää . olin joskus itekki kuuntelemassa mottia ja kyllä laulo hienosti .

Sandbergin pannu lauloi ja laulaa tiettävästi nykyisin Ranskassa, mika myi faikkunsa jo muutama vuosi sitten se sinne.
Mika puuhastelee nykyään oman mustangin (SN95 katuauto) ympärillä ja toimii erään Outlaw tiimin jäsenenä äkkilähtö hommissa.

mussekakkonen kirjoitti:eikös se sandberg -humaloja kone menny litjalle ja hyvin kulki ,,, litjallahan oli sivutkin . mitä jätkät touhunnee ,ku ei oo kuulunut mithään ? ari h , ajo vakio koppasella sportsroofilla siis melkeinpä nakkaamalla kyseinen kone pellin alle 12,2 . litjalla paremmassa kopassa ja alustaa laitetu ym . jotaki alle kympin ? oliko vielä lähempänä 9 :ä ? kyl joku tietää . olin joskus itekki kuuntelemassa mottia ja kyllä laulo hienosti .

Oli uskomaton moottori,tosin se tehtiin uudestaan katuauto ajoista, mutta silti yhdellä kaasuttimella,laahaava nokka ja rautakannet niin 680hp ja käyrä oli vaan nousussa mutta ei
uskaltanut kierrättää yli 7600rpm.
Kulki SG indeksiin 9.90 eikä koskaan koitettu mitä kulkisi ilman rajoituksia.. loppunopeus oli 225-227km/

Auto myytiin Ranskaan ja siellä kaveri voitti -07 sikäläisen SST sarjan.

joo ei ihan joka pikkulohko tehtaan kansilla ja lohkolla , kykene samaan ,,sen aikusista koneista , tai jopa tänäänkään . siis tilavuus 351cid .

Litjan Fairlane oli yksi hienoimmista kilpureista mitä olen nähnyt ja huokui Ford asennetta. Samaista clevelandia katselin '96, meinasin sitä fastbackini keulille. Turbiini oli 4000rpm tai 5500rpm eli just sopiva katuautoon Minulla on vieläkin jossain tuon koneen speksit Humalojan kertoman perusteella kirjoitettuna. Muistaakseni siinä oli nitrattu kampurakin yms hekkuja ja ö-paine modauksia. Olisi se ollut 15v sitten raaka pata fb:n keulalla. Olikohan 20.000-24.000mk hintaa.

351c on oikeastaan pienemmäksi skaalattu 429/460. Molemmissa perheissä on paljon yhteneväisyyksiä. 351c on todennäköisesti tehopotentiaalinsa puolesta paras OEM-sb mitä ikinä on tehty. Mielenkiintoisia juttuja.

Mikäs kone oli siinä kultaisessa maverickissa aikoinaan??

Nastolan kullan värisessä mavessa oli muistaakseni alumiinilohkonen cleveland perskele tais olla alsakannetkin,näin vilaukselta sen koneen kun hain siltä kaverilta 302:sen 90-luvun alussa.muistaakseni meni vartilla matalia kymppejä.

fairlane kirjoitti:Nastolan kullan värisessä mavessa oli muistaakseni alumiinilohkonen cleveland perskele tais olla alsakannetkin,näin vilaukselta sen koneen kun hain siltä kaverilta 302:sen 90-luvun alussa.muistaakseni meni vartilla matalia kymppejä.

cleveland ja alumiini minullakin oli mielessä tuon maven suhteen. Mave on taas saamassa clevelandia kiduksiinsa.

Fastback kirjoitti:

fairlane kirjoitti:Nastolan kullan värisessä mavessa oli muistaakseni alumiinilohkonen cleveland perskele tais olla alsakannetkin,näin vilaukselta sen koneen kun hain siltä kaverilta 302:sen 90-luvun alussa.muistaakseni meni vartilla matalia kymppejä.

cleveland ja alumiini minullakin oli mielessä tuon maven suhteen. Mave on taas saamassa clevelandia kiduksiinsa.

tais kyllä olla 302 se kone mistä nyt puhutaan. ihan satavarma en ole kun tuosta on jo aikaa..

Anjalankoskella oli cougarin keulilla 351 Boss. Vammalassa oli "hemi" tai "sika" hakalalla aikoinaan clevelandeja, luulenpa et oli 400hv cleve sekä aito 69 302 boss josta orggis motti oli räjäytetty joskus 80-luvulla. Vammalassa vaikutti myös tum.sininen '70 mach1 karskilla 351 clevellä. Samaan aikaan pohjoisessa oli samanvuotinen oranssi mach äreällä clevellä.