Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Nokka-akselia ja puristussuhdetta ankarasti muutettaessa menevät jakajan tehdassäädöt raskaasti pieleen. Vakio sääto voi olla 12 astetta tyhjäkäynnillä ja 42 yli 2500 kierroksilla.

Viritetyt moottorit tykkäävät 32-38 maksimi ennakosta yllättävän vakaasti: 250cc moottoripyörästa isolohkoon. Tyhjäkäynti on sitten eri juttu. Kireä eurooppalainen moottori pärjää 10-12 tyhjäkäyntiennakolla mutta olen antanut itselleni kertoa että viritetty V8 tarvitsee yllättävän paljon tyhjäkäynti ennakkoa.

Please kertokaa millä ennakolla teidän moottorit toimivat ja mikä kone.

Mottina on kutkuteltu 302.
Käyntiennakkoa oli ostaessa jotain 21 ja jopa alle ja se ei ollut hyvä.
Nakutusta vedättäessä, tehot hukassa jne.

Säädettiin johonkin 31-32 tienoolle ja tehot löytyi ja auto käyttäytyy paljon paremmin. 34 kuulemma pitäisi olla käyntiennakko, näin sanoi Rautakummulla kaveri joka sääti.

Tulikohan tyhjäkäynnin ennakko johonkin vajaa 20 tienoolle.

moottori 429 0.30 ylikoossa , tyhjäkäynnillä 15 kierroksilla 38
ei nakuta missään vaihessa kun on säädettävä alipainekello,
ruttua 11.0

Kone 302, puristukset noin 11:1, nokka Ford Racing B303 int. 284 lift 0,480" / exh. 284 lift 0,480", imusarja RPM Air-Gap, kaasari Holley 650 db prim. 68, sec 74, pw 65, ym...
Sytytysennakot 15 astetta tyhjäkäynti n. 800 rpm, täysenakko alkaen 2500 rpm 35 astetta. EI alipaine säätöä.
Jakaja Ford C7DF + Crane optinen lukia + XR700 + Hi 6. Ennakko käyrä itse säädetty sopivilla advance curve kitillä.
Teho 360 hp / 5900 rpm.
PS. kone myynnissä!!!!