Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

mistä moinen johtuu?
speksit: Mustang -94 5,0l (302) stroukattu 347, nokka 303E, peltisarjat, putkisto, 70mm läppä, vapari, sytkänä msd.
siin tietoo autosta eli ku lähtee vejättää ni 3500rpm ja sit rupee pörisee vain eli ei ota kieroksii enempi.
tyhjäkäynti pelaa heijjaa vähän.
muuten auto jaksaa mennä.
Onks muut tehny samoja virityksii riittääkö suuttimet?
paljon bensa paine? saako säädettyy?
jostain on lähettävä ettii moista ongelmaa.

Taitaa tarvita tuossa kuosissa jo hiukka enempi soppaa mitä alk.peräisenä.
Et maininnut kiipeiskö kierrokset hivuttamalla vai pistitkö vain laatan lattiaan.
Jos tässä helpoimmasta lähtis hommaa purkamaan, niin sytkän pluki,bensansuodatin,-pumppu.

Virtuaali korjaaminen on helppoa hommaa:)

lähes koko talven seissy sisäl ku ollu remontis kampura tasapainotuksen takia....
nyt sain kilvet ja muuten toimii ok mut kaasun runttaa pohjaan tennari laulaa ja meno loppuu 3500rpm jälkeen.
itse arvelin et ois bensa paineet liian alhaset tai säädin?
mut pitää kattoo se suodatin ens ja bensapaineet mutku tietäs paljo pitäs noin olla?

Onko tuo paketti kasatty nyt talven aikana vai ollut ajossa ja toiminut jo aiemminkin?

Mitkä suuttimet siellä nyt on, vakiot vai? Ja jos noissa on pumppu sama 88lph kun Foxeissakin niin senkin riittävyys epäilyttää. Bensanpaine on vakiona 39psi/2,7bar.
Tulppien kunto?
Tulpanjohdot?
Puola?
Virranjakajan kansi ja pyorijä?
Ilmamassamittari?
Venttiilijouset?

toden näkösest vakio ruiskut ja vakio bumppu.
viimekesänä ostin auton ei kerenny ajaa kovin pitkää ku, piti ettii sitä jyristystä eikä sillo kehannu paljoo kierättää.
eli en oo ite kasannu. tulpat ja johdot uudet. virranjakajalla ajettu varmaan abouth 2000km...
samoin ilmamäärämassa mittaril.
nois en uskalla mennä sanoo mitään noist venajousist.
huomenna saa jonkun näköst osviittaa missä ehkä vika on ku ajaa autösähkö jopelle ja lyö piuhatkii.

Mullois kyllä sellainen mielikuva, että vakio suuttimet pitäisi kyllä aakkos nokilla riittää ihan hyvin vielä vaparina.

Kaizu_k kirjoitti:toden näkösest vakio ruiskut

Orkkikset 19lb suuttimet on väriltään oranssit.

Antti66HT kirjoitti:Mullois kyllä sellainen mielikuva, että vakio suuttimet pitäisi kyllä aakkos nokilla riittää ihan hyvin vielä vaparina.

Joo ei varmaankaan E:llä kovin paljoa voi toivoa. Mutta kai se pitempi isku vähän edes lisää tehoa jopa tuolla pilipalikepillä. Huomasin tossa justiin että kansiakaan ei ole mainittu. Jos ne on vakiot E7:t niin sitten ei kyllä ole mitään hätää suuttimien kanssa, riittää ihan varmasti. Voi olla kyllä makee vääntö"käyrä" heti tyhjäkäynniltä kolmeentonniin Eihän tuo taulukko kyllä mikään kiveen hakattu sana ole, onhan noita tehoja ylitetty tälläkin palstalla.

Lauri kirjoitti:Mutta kai se pitempi isku vähän edes lisää tehoa jopa tuolla pilipalikepillä.

nonii nyt ois käytetty piuhan pääs:
vikakin ehkä löyty tai mist alottaa...
onks kukaan tehny samoja virityksii: koska valitti kaasuläppä asento tunnistinta.
sitä ku kääns sai kiertaa 4500rpm mut ei silti täysii ja tyhjäkäynti rupes olee aika kova.
taitaa olla omassa alkuperäne asento tunnistin skaala oli jotain 3,5ohm jonnekkin 1ohm tai jotain....
onks kukaan joutunu vaihtaa virityksen takii tunnistinta ja mikä tollaseen riittää....

Tukossa oleva katalysaattori tekee tollasta...

uudet racing katit.
anto vika koodin et throtlle position.
skaala kyl toimi siin anturas mut???? ei tietoo paljo pitää olla et onko oikee.
sitä kääntämäl sai vähän lisää kiekkaa mut tyhjä käynti nous.
nykyään se käy aika huonost tyhjäkäyntii ja heijaa.

no nyt on säädetty kaasuläppä anturi ja tarkastettu ja oli 1,05v läppä kiinni 4,68v läppä auki.
eli jotain nyt on lähettävä.

Käännä sitä anturia vielä sen verran että vännite ei nouse 4,5 volttiin läppä auki. Yli sen antaa vikakoodin.

Ainakin noissa muutaman vuoden vanhemmissa Fordeissa suositusarvo kaasuläppäanturin perusasennolle (läppä kiinni) on 0,92-0,95 V. Eli sulla on anturi ilmeisesti hiukan väärässä säädössä. Sitä ei sitten tiedä, onko se vastaus alkuperäiseen ongelmaan, mutta kannattaa ainakin kokeilla säätää.

nyt säädin 0.95v kinni asennos. mut auki asennos on 4,60 tai jotain ei muista.
mut ei vaikuta lopulliseen ongelmaan.
mite ku flekti ei pyöri, onks flektin anturi siin termari kotelon pääl semmonen aika iso anturi?
ja vaikuttaks se flektin anturi koneen seokseen? mitä mie nyt yhtään lontoota osaan.