Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Koneesta kuuluu oikealta puolelta mietoa nakutusta tai naputusta, kun painaa kaasua kevyesti ~1300-1800 rpm alueella! Saattaa olla että sama naputtelu jatkuu kovemmillakin kierroksilla, mutta häviää muuhun meluun. Ääni loppuu heti kun nostaa kaasun! Ääni kuluu selkeästi kun köröttelee ns. normi kaupunkiajoa.
Mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään? Kyseessä siis 4.6 SN95. Toinen vika on kierrosten lievä seilaaminen tyhjäkäynnillä, tähän ei lie muuta keinoa kuin vaihtaa uusi tyhjäkäyntimoottori!?

mikkok kirjoitti:Koneesta kuuluu oikealta puolelta mietoa nakutusta tai naputusta, kun painaa kaasua kevyesti ~1300-1800 rpm alueella! Saattaa olla että sama naputtelu jatkuu kovemmillakin kierroksilla, mutta häviää muuhun meluun. Ääni loppuu heti kun nostaa kaasun! Ääni kuluu selkeästi kun köröttelee ns. normi kaupunkiajoa.
Mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään? Kyseessä siis 4.6 SN95. Toinen vika on kierrosten lievä seilaaminen tyhjäkäynnillä, tähän ei lie muuta keinoa kuin vaihtaa uusi tyhjäkäyntimoottori!?

Tutkailisin pakosarjaa, ehkä hieman vuotaa tiivisteestä tai on halki, tosin jos se on venttiilikoneistosta kuuluvaa, on
jotain muuta vialla.Tuo tyhjäkäynnin seilailu voisi viitata imuvuotoon Maf:n ja kaasuläpän välillä.Minulla viime kesänä jumitteli
myös tuo Iac mutta se juttui Fun Runin jälkeen kiinni kokonaan ja seuraavana aamuna ei auto käynyt tyhjäkäyntiä ollenkaan.Putsaus ja
vähän Crc:tä hoiti homman.Tyhjäkäynti heittelee minullakin mutta vain silloin kuin ccrm kytkee letin päälle tai pois.

Samoin kesäajossa ilmastointikompuran kytkeily päälle ja pois aiheuttaa pientä seilailua käyntiin.Itseäni tuo ei ole häirinnyt.
Onko moottorin vikavalo (Check Engine) palanut missään vaiheessa, siis auton käydessä?Eec-v on aika tarkka tuosta, tulppien
vaihdon yhteydessä jäi itselläni kerran Maf-putken ilmanlämpötilan tunnistimen liitin irti ja eipä aikaakaan kun oli valo taulussa..

Omassa GT:ssä napsutteli kanssa samaan malliin tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla. Pakosarjan vaihdon jälkeen ihmettelin jonkin aikaa ihme naputusta. Pari pakosarjan pulttia oli löysällä.

Kiitoksia vinkeistä! Täytyykin tutkia pakosarja (...ja toivoa että on halki, niin oli helpompi perustella "hallitukselle" peltisarjan osto ) ja nuo letkut ja liittimet tuon tyhjäkäynnin seilaamisen takia. Moottorin vikavalo ei pala.

IAC:n putsaus auttoi vain hetken => taas seilaa kierrokset joten ostin uuden IAC:n, illalla testasin heti asennuksen jälkeen, toimii => aamulla töihin ja vieläkin pelasi, mutta töiden jälkeen kotimatkalla taas alkoi, kerpele
Autossa on K&N CAI asennettu jonkun edellisen omistajan toimesta, liitokset kävin läpi ja vuotoja tuskin on MAF:in ja läppärungon välillä (kaikki kumiletkut ehjät ja lemmarit kireällä )! Moottorin vikavalo ei pala, ei ole edes välähtänyt koneen käydessä. Olisiko mitään muuta lääkettä tähän tyhjäkäynnin seilailuun?
Auto on todella vittumainen ajaa hissukseen

Tuossa on vanhempaan ohjeita http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... f=9&t=8463 voi soveltua tuohonkin.
Katso ainakin mitä kaasuläppäpotentiometri näyttää joutokäynnillä, pitäisi olla alle voltin. Mä tein tyhjäkäyntisäätimeen ohivirtauskanavan, ei muuten saanut kaasuläppää tarpeeksi kiinni että olis jäänyt käymään vielä joutokäyntiä

Tämä kierrosten seilailu (kierrokset ~800rpm 10sek. 1200 noin 1sek ajan ja taas 10 sek. ~800rpm kunnes taas käy tuossa ~1200rpm sen 1 sek. ajan) näyttää liittyvän ilmastointiin/puhaltimeen => kun AC päällä, kierrokset seilaa, jos puhallin pois tai Vent asennossa käy nätisti tyhjäkäyntiä!

Ohjausboxi kompensoi kompuran ja/tai flektin käynnistymistä, nostaa hetkeksi kierroksia ja säätyy sen jälkeen tarpeen mukaan. Ideaalitilannehan olis että kierrosten kasvatus osuu just samaan kuin kompuran kytkeytyminen, niin muutosta ei juuri tapahdu..

mikkok, hienoa kun olet huomannut. Useimmilta tuollaiset saattavat jäädä huomaamatta. Ratin kääntely hiljaisilla nopeuksilla voi myös vaikuttaa asiaan, sillä jostain on ohjaustehostimen otettava käyttövoimansa.