Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

oletteko asentaneet noita muttereita,
http://www.mustangsunlimited.com/SubCat ... ords=EMF34


on vähä ssairaan tiukat menemää vai väännänkö voimalla vaan kiinni?

Jos et vikakierteelle punonu niitä alunperin niin vääntöä vaan Nehän vähän ruttuun puristeltu valmistajan toimesta etteivät vauhdissa karkais.

koklasin yhtä ja usko loppu... kitoos uskon vaffistuksesta...hitsaan rautakangen hylsyyn niin eiköhän nöyrry..

Precionin 329-10 mutterit pyörii kyllä sormilla kiinni, eilen juuri laitoin omaani paikoilleen. Hommattu joskus US-Partsista.
Loppukiristys sitten 8-15 lpf ft.

eekoo kirjoitti:oletteko asentaneet noita muttereita,
http://www.mustangsunlimited.com/SubCat ... ords=EMF34


on vähä ssairaan tiukat menemää vai väännänkö voimalla vaan kiinni?

kokeilin uusilla muttereilla, kun mutterit oli jo kohtalaisen lujassa niin silti U-pultin ja nivelen väli oli n.2 mm, nivelen kuppi on oikean kokoinen Yokeen ja U pultti sopiva reikiinsä, tuleeko U pultin ja nivelen kupin väliin vielä joku onales, tää on tätä kun ostaa puretun auton prkle

Sullon vaan väärät silimukat. Ei noihin tarvi mitään ihme muttereitakaan,perus tuumamutteria ja loktaittia varmistukseksi.

PeteP kirjoitti:Sullon vaan väärät silimukat. Ei noihin tarvi mitään ihme muttereitakaan,perus tuumamutteria ja loktaittia varmistukseksi.

mutku MU ja HH ei tunne muita kun nuo linkissä mainitut, niitä on siis muitakin ??,

Meneekö silmukat "pohjaan" ilman kiristämistä jos ei mene lenkit ovat väärän kokoiset , tosin lenkkien eivät pitäis mennä edes rei´istä sisään vaan kanittaa reunoista. kokeile toisila muttereilla vaikka ruuvipenkissä . ON helpompi kokeilla siinä kuin äheltää
auton alla.Tarkasta samalla onko sama kierre molemmissa esim 5/16 -16 UNC jos toisessa on UNF tai jopa millikierre niin eivät sovi hyvin yhteen ja Kierreliima ja käsi mometti riittää.

Tapsa kirjoitti:Meneekö silmukat "pohjaan" ilman kiristämistä jos ei mene lenkit ovat väärän kokoiset , tosin lenkkien eivät pitäis mennä edes rei´istä sisään vaan kanittaa reunoista. kokeile toisila muttereilla vaikka ruuvipenkissä . ON helpompi kokeilla siinä kuin äheltää
auton alla.Tarkasta samalla onko sama kierre molemmissa esim 5/16 -16 UNC jos toisessa on UNF tai jopa millikierre niin eivät sovi hyvin yhteen ja Kierreliima ja käsi mometti riittää.

lenkit menee reikiin sujuvasti mutta ei purista niveltä vaikka kiristäisi. MU:n nivel täytyy olla väärän mallinen eli Yokeen menevät kupit täytyy olla isommat...olisko etunivel?? kysyn huomenna US partsista

mittaa yoken "kuppikoko", kupin halkaisija ja nivelen leveys. Voit näiltä sivuilta mittojen perusteella tunnistaa nivelen koon, ennenkuin soita us-partsiin.

http://www.pstds.com/driveshafts_101.htm

Mikäli kaikki ei ole alkuperäistä palikkaa, saattaa kyseessä olla ns. ristisiitos... eli esim. isompi 1330 perän yoke ja pienempi 1310 kardaanin ristikko... never know, ei kun mittaamaan.

us-parts antoi pari vaihtoehto mittaa joista toinen täsmää... eli taka Yokeen tarvii pari mm suuremman kuppikoon..

eekoo kirjoitti:us-parts antoi pari vaihtoehto mittaa joista toinen täsmää... eli taka Yokeen tarvii pari mm suuremman kuppikoon..

http://www.drivelineshop.com/specsheet.htm

* SPICER, a division of the Dana Corp., Spicer has supplied driveshaft components to nearly every OEM in the U.S. and Europe. A Spicer shaft/ U-Joint is easily identified by OUTSIDE keepers. (fig.A) and locating tabs on the Pinion Yoke.(fig.B) The 3 series used are 1310,(fig.B, A = 3.219, B = 1.063). 1330,(fig.B, A = 3.625, B = 1.063) and 1350,(fig.B,A = 3.625, B = 1.188). A special note; some FORD 1310 & 1330 applications have larger cups on the Pinion Yoke. Dim.B = 1.125

jos oikein ymmärsin niin vain Fordiin on myös tuota 1,125" eli 28,57mm perän Yokeen sopivaa kuppia ..