Suomen paras tiedonlähde Mustangisteille. Lue foorumin käyttöehdot OHJEET-osiosta Keskustelupalstan käyttöohjeen alta kohdasta "Tervetuloa FMOC-keskustelupalstalle". Muista, että olet vastuussa kirjoittamastasi sisällöstä. https://www.mustangclub.fi/board/
eli mussen 289 cid koneen männänrenkaiden paikalleen laitto ,lähinnä öljyrenkaat ,kun siinä keskiosassa on renkaan päissä sellaiset varmaankin muovia olevat päät ,Kuuluuko ne ottaa pois asennuksen yhteydessä ??ja eikös kaksi ylintä renkasta ole samanlaiset ja onko niillä väliä kummin päin ne laittaa toiselle puolelle rengasta on merkitty piste eli tuleeko se ylös vai alas päin ??
Re: männänrenkaiden asennus
Lähetetty: 02 Heinä 2009, 18:56
Kirjoittaja Tapsa
öljyrenkaan spicerin muovi osat voit jättää paikoilleen, tulevat vastakkain.
oljyrenkailla ei ole väliä "kumminpäin" mutta spaicerin katkosta noin 1" öljyrenkaiden katko kohta kahtapuolta samalle puolelle mäntää.
puristus renkaissa yleensä dot-piste merkki ylöspäin ja top rengas ylimpään ja second alempaan uraan . ei mielellään sekoiteta niiden paikkoja!
ja ne 90 astetta toisiin nähden niiden katkot.
Yleensä männänrenkaiden pakkauksessa on muut ohjeet mukana!!
Re: männänrenkaiden asennus
Lähetetty: 03 Heinä 2009, 09:42
Kirjoittaja Antti66HT
Muista tarkastaa päittäis välys...
Re: Scat männänrenkaat ?
Lähetetty: 10 Maalis 2019, 21:11
Kirjoittaja starsky
wimbledon kirjoitti: ↑10 Maalis 2019, 20:07
lisäksi vielä 8kpl renkaita. Ja näiden pussissa luki R-02. Mitähän nämä on ?
Onko kyseessä stroukkisetti?
Lienevät em. siinä tapauksessa tukirenkaat noiden öljyrenkaiden alle (jos männäntappi "avaa" alapuolelta öljyrengasuran). kts. tämä viesti.
Re: Mazan 94 avo
Lähetetty: 06 Syys 2019, 17:56
Kirjoittaja Fake
Itellä semmosia huomioita ton puristimen käyttöön, että ne klemmarit niin alas kun saa, reunat pitää olla tasan dekkiä vasten ja jollain esim. puulla painaa sitä puristinta lohkoa vasten, ettei ne renkaat hyppää sieltä välistä ja napakat kopautukset, niin menee.
Nuo asennus työkalut ei maksa paljoa verrattuna siiheen mitä on tekemässä, mutta huonoilla työkaluilla voi saada paljon tuhoa aikaiseksi.
Tärkeintä on, että asennus tehdään huolella, ilman mitään kiirettä ja erittäin puhtaasti.
Tuo KD piston installatio tool on myös ihan toimiva.
Re: Mazan 94 avo
Lähetetty: 08 Syys 2019, 01:55
Kirjoittaja Fake
kaara91 kirjoitti: ↑06 Syys 2019, 20:51
Ensimmäinen rengas pois nojauspuolelta ja 45 astetta tapista, toinen vastakkaiselle puolelle. Öljyrenkaisiin katkokset myös 180 asteen päähän toisistaan..
Tohonkin kai eri valmistajilla eri jutut.
Esim. Mahlen suositus
Re: Mazan 94 avo
Lähetetty: 09 Syys 2019, 11:52
Kirjoittaja Mexico65
Aina männän renkaiden mukana tulee asennusohje niin katkosrajoista kuin asennus tavasta. Lienee helpoin seurata noita mukana tulevia ohjeita.
Netistä voi vielä tarkastaa eri männänrengas valmistajien asennus ohjeet.
Re: Mazan 94 avo
Lähetetty: 09 Syys 2019, 13:30
Kirjoittaja matti.salo
Kiitos neuvoista. Eiköhän noille renkaille jotkut suunnat löyty.
ICON:in omassa ohjeessa ei ole noillerenkaille mitään suuntaa: Männän ohjeet
Huomenna olisi tarjoitus heitellä männät paikalleen ja varmistella välykset ennen tahnan kanssa kasailua. sitten pääsee loppumosan kimppuun.
kaara91 kirjoitti: ↑09 Syys 2019, 17:06
Nyt herää vaan enää kysymys.. miksi näissä on eroja..
Osassa ohjeita kielletään ylimmän renkaan katkoksen laitto painepuolelle ja näissä jenkki kaseissa kuitenkin tehdään toisen ohjeen mukaan väärin.
Oon tehnyt noiden ohjeiden mukaan. Ohivuotoja on mitattu niin uutena kuin usean kisakauden jälkeen, tiiviinä ovat pysyneet, ohivuodot ovat olleet alle 4%, eikä oleellista huhotamista ole ilmennyt. Voihan noissa kokeilla jotakin muuta, mutta jälkeenpäin muuttaminen on aika hankalaa. Joka tapauksessa männänrenkaat liikkuu ajanmittaan suuntaa jos toiseenkin. Oon pannut merkille kuitenkin, ettei kovin paljoa.
Tuossa vielä yhden mäntä valmistajan ohjeet.
Install the rings on the pistons with a commercial ring installer to prevent damage to the rings. Place the end gaps at 90 to 180 degree intervals. It is best to place the top end gaps toward the torquing side of the piston.