Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

No niin, eka posti tänne ja teknistä tietämystä tarvittaisiin.Viime syksynä hankkimani -96 Gt:n moottori on alkanut pitää kummallista "räpinää" reippaasti kiihdyttäessä.Ääni on voimakkaampi moottorin ollessa kylmä.Tyhjäkäynnillä ja tasaisessa ajossa moottori ei paljon muutakuin "suhise".
Auton tekniikka on Flowmaster X-putkistoa (uudet katalysaattorit) lukuunottamatta vielä vakio.Tehot tuntuvat olevan tallella ja muuten auto toimii normaalisti.

Olen siis yrittänyt paikallistaa äänen lähdettä mutta tuloksetta.Se kuuluu vain kuin autolla kiihdyttää, ei siis paikallaan kierrättämällä konetta.Moottori toimii muuten kyllä hyvin, öljyt pysyvät koneessa ja kirkkaina, mieleen tuli jakoketjujen kiristimet/laahaimet, jos nämä ovat kovin kuluneet, voisiko aiheuttaa ko. äänen?Öljynpaine on kylmänä mittarin mukaan yli puolenvälin mutta laskee noin 1/4 osaan kun kone on kuuma.Autolla on ajettu noin 210tkm.Moottori on tietääkseni alkuperäinen Romeo.
Kone on tarkoitus lähiaikoina ottaa auki koska siihen olisi jo valmiina uudet Pi-kannet ja vastaava imusarja, tiivisteet vain puuttuvat, joten olisiko syytä tilata tuohon jakopäähänkin osat, joskus noita vaan saa odotella pitkään..

Detonoi? Millä bensalla ajat? 95 oktaaninen kannattaa kokeilla vaihtaa 98 tai Vpoweriin.

Hei, olen kokeillut kyllä V-poweria, ei vaikutusta.Aiemmin mainitsin että tyhjäkäynnillä ei kuulu mitään mutta nyt kuuntelin vielä tarkemmin ja kuuluu kummallinen satunnaisesti ilmaantuva ikäänkuin "kopina" jostain moottorin takaosasta..Laturin laakerit on ihan lopussa mutta tuskin tuo sitä kiihdyttäessä kuuluvaa räminää aikaan saa..Tästä vielä, olisiko jollain tietoa laturin laakerien koosta jos vaikka saisi hommattua jostain valmiiksi..Laturi F6AU-AA 130A.

Tämän kertaiseen vakioveikkauskierrokseen osallistun rivillä: haljennut pakosarja tai jotenkin muuten kannen/kanavan läheltä vuotava pakopuoli. Oireet ainakin vois osua aika lähelle ja ehkä äänen tyyppikin. (Tietoa ei kyllä minulta näihin vehkeisiin löydy. )

96PurpleStang1 kirjoitti:Tästä vielä, olisiko jollain tietoa laturin laakerien koosta jos vaikka saisi hommattua jostain valmiiksi..Laturi F6AU-AA 130A.

Etumainen, NTN 6303LUA. Takimainen, NTN 6203LHA. Takimaisessa lakrussa on jonkimoiset tiivistys renkaat tms. Normi laakeri menee paikalleen, mutta on hitusen väljä. Tiivisteliimalla sen saa kuitenkin lukittua. Homma muutenkin on riittävän hankala, koska joudut juottamaan auki kaikki takapuolen juotospisteet. Normi pikkukolvi on liian pieni.

MouTine kirjoitti:

96PurpleStang1 kirjoitti:Tästä vielä, olisiko jollain tietoa laturin laakerien koosta jos vaikka saisi hommattua jostain valmiiksi..Laturi F6AU-AA 130A.

Etumainen, NTN 6303LUA. Takimainen, NTN 6203LHA. Takimaisessa lakrussa on jonkimoiset tiivistys renkaat tms. Normi laakeri menee paikalleen, mutta on hitusen väljä. Tiivisteliimalla sen saa kuitenkin lukittua. Homma muutenkin on riittävän hankala, koska joudut juottamaan auki kaikki takapuolen juotospisteet. Normi pikkukolvi on liian pieni.

Laitoin omaani laakerit SKF tavarasta. Huomioi, että laakereiden pitää olla normaalia suuremmalla välyksellä, eli merkinnällä C3.

Ei ollut minusta ollenkaan hankala homma. 40 watin kolvilla onnistui juotokset ihan kätevästi.

SamiM kirjoitti:

MouTine kirjoitti:

96PurpleStang1 kirjoitti:Tästä vielä, olisiko jollain tietoa laturin laakerien koosta jos vaikka saisi hommattua jostain valmiiksi..Laturi F6AU-AA 130A.

Etumainen, NTN 6303LUA. Takimainen, NTN 6203LHA. Takimaisessa lakrussa on jonkimoiset tiivistys renkaat tms. Normi laakeri menee paikalleen, mutta on hitusen väljä. Tiivisteliimalla sen saa kuitenkin lukittua. Homma muutenkin on riittävän hankala, koska joudut juottamaan auki kaikki takapuolen juotospisteet. Normi pikkukolvi on liian pieni.

Laitoin omaani laakerit SKF tavarasta. Huomioi, että laakereiden pitää olla normaalia suuremmalla välyksellä, eli merkinnällä C3.

Ei ollut minusta ollenkaan hankala homma. 40 watin kolvilla onnistui juotokset ihan kätevästi.

Mun mielestä oli ihan paska homma! Toimi aikansa kunnes alkoi ulajamaan uusiksi. Ostin uuden OEM Motorcraft laadenin ja latausjännitekkin ja kuorman kesto kasvoi.

Huonot tulpanjohdot tai tulpat on aika yleinen syy tossa koneessa tuohon vaivaan.

munmummu69 kirjoitti:Tämän kertaiseen vakioveikkauskierrokseen osallistun rivillä: haljennut pakosarja tai jotenkin muuten kannen/kanavan läheltä vuotava pakopuoli. Oireet ainakin vois osua aika lähelle ja ehkä äänen tyyppikin. (Tietoa ei kyllä minulta näihin vehkeisiin löydy. )

Edellä esitetty kuulostais oireisiin perustuen paljonkin mahdolliselta!

Ei ollut minusta ollenkaan hankala homma. 40 watin kolvilla onnistui juotokset ihan kätevästi.[/quote]Mun mielestä oli ihan paska homma! Toimi aikansa kunnes alkoi ulajamaan uusiksi. Ostin uuden OEM Motorcraft laadenin ja latausjännitekkin ja kuorman kesto kasvoi.[/quote]

Mitäs mahtaa nämä uudet Motoraafin laturit maksaa ja mistä saa edullisimpaan hintaan?Moottorin räpinää yritettiin taas tänään saada selville mutta piilossa on ja pysyy..
Aivan kuin joku suojapelti tms. rämisisi mutta onko tuolla edes sellaisia.?Pitäisi kontata auton alle ja tutkia tarkemmin, onko puoli-irtonaisia osia.
Kiitosta vaan toverit tähän asti kaikista vinkeistä

Itse itselleni ja muillekin vastaten..sieltä auton altahan se vika ja räminän lähde löytyi.Vasemman kata-äly-saattorin yläpuolinen suojapelti oli osittain irronnut kiinnityksestään..Ei onneksi tuon pahempi juttu tällä kertaa, hepattiin pelti takasin kiinni jo rominat loppu siihen...Samalla tutkailin kauhulla pakosarjojen/juuriputkien ahdasta sijaintia kansienvaihto proggista ajatellen...

No niin, päivitetääs tätäkin jupinaa.Laturi tuli siinä illan iloksi purettua ja se takalaakeri siellä oli ihan lopussa ja ulkokehältään hieman väljä pesäänsä.Näytti vähän siltä että olis joskus aiemminkin vaihdettu koska oli pesässä 2 syvää uraa.Liekö napannut kunnolla kiinni joskus.Tuota tutkailtiin ja pähkäiltiin että pitäisikö pesä holkittaa ja katsella suosiolla ulkokehältään suurempi laakeri sinne.Se isompi etulaakerihan siinä varmaan suurimman kuorman kantaa että voisipa tuo ehkä sillä lukitteellakin pysyä jos vähän tekee "jälkeä" siihen pesän kehään..

Kumma kyllä, tinakolvia ei tuossa operaatiossa tarvinnut ollenkaan, ilmeisesti rakenne on hieman erilainen, laturin purkaminen oli aika nätti homma, kuoret siinä sitten samalla lasikuulapuhallettiin kun kaverilla sattui moinen värkki olemaan.nyt täytyisi sitten vaan metsästää uudet laakerit ja hiilet jotka oli aikalailla lopussa nekin.

Tossa kuvan laturissa on jotain outoa. Se ei ihan ole samanmoinen mitä mulla on. Takimainen kuori tulee tuon juotoslevyn suojaksi, kun taas mulla se jää kuoren ja päällä olevan peltisen suojalevyn väliin. Sulla ei kuvassa edes näy sitä peltilevyä. Tuon pystyykin purkamaan helposti ilman mitään juottelua.

Ne urat kuuluu olla. Siihen kuuluu semmonen laakeri jossa on sellaset lukitusliuskat. Näyttäs vähän kuin tohon olis joskus laakerit vaihdettu ja olsiko sitten käytetty tavallisia.

Itse jouduin tuossa kuukausi puol'toista sitten uusimaan kaksi vuotta vanhat laakerit hihnan kiristimeen ja ohjaimeen. Oisko ottanut itseensä moottoripesuista. Mene ja tiedä.

Osta multa varaosalaturi, mukana tulee ihan uusi käyttämätön hiilisäädiin paketti.

Juu varmaan näyttääkin erilaiselta jos sulla on Cobra, näiden laturit ei ole tietääkseni muutenkaan vaihtokelpoiset keskenään.Etulaakerin tyyppi oli kyllä sama mutta takalaakerissa lukee vain "singapore", yäk, sillä se ei toiminutkaan..Niin ja tämän Motorcraft-valmisteen tyyppi oli siis F6AU-AA 130A.

Tarkistappa katalysaattorin lämpökilpi-se on aika yleinen räminänlähde...


edit: Jep-olit jo löytänyt vian..