Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Kuka on tehnyt ja miten, suoraan vai ristiin. Ensi kesäksi tehdään "RAUTAHEPO". Kerro kokemuksesi.

Suoraan kunnon tavarasta kunnolla kiinnihitsaten kuten oli jo aiemmin puhetta voihan laittaa poikki tuet jos haluaa

Lähimmälle pätevälle hitsarille vaan. Itsellä laitettu etuapurungonjatkeista taka-apurunkoon ihan saumallisella putkella. Nyt laitattaisin varsinaisesta etuapurungosta eikä jatkeesta. Se jatke ei ole kovin paksua peltiä.

Eturungon pätkät pois ja rhs teräsputkea 2-4mm seinämävahvuudella 60x80mm kokoluokkaa 10mm saumoilla 50 mm välein ja siististi taka aisaan liittäen vahvike holkit liitoksiin näin teen omaani aikanaan kun kerkeän sori tää pötköpuuro.

Ite laitoinrunkojen väliin siten että edessä ovat lattian tasolla, ja takatilassa tulevat puoliksi jalkatilaan (eihän sitä takapenkkiäkään vielä ole...) materiaalina käytin 2 mm seinämällä olevaa 60 x 60 mm profiilia, joka sopivasti ui runkojen sisälle. Hitsasin ne kyljistään etu ja takarunkoihin, ja lisäksi kaikista kohdista mistä pääsee. Edessä ovat siis osa lattiaa, joka tuli uusittua samalla kertaa... Kuvakin oli jossain mutta nyt ei oo kotona nettiyhteyttä, mutta saahan sitä kysyä...

Tuuppasin tuonne sivuilleni pari uutta kuvaa, muutamassa viimesessä näkyy nuo palkitkin...

- Sami Partanen .

Dervish kirjoitti:Tuuppasin tuonne sivuilleni pari uutta kuvaa, muutamassa viimesessä näkyy nuo palkitkin...

- Sami Partanen .

Tukikin näkyy "istuvan" jo konehuoneessa.

Aiheeseen liittyen:
Miksi noita connectoreita ei ole alunperin tehtaalta tullessa? Onko se kustannuskysymys vai onko auto mukavampi ajaa kadulla, kun runko ei ole jaykistetty? Vai johtuuko muutaman kympin saastosta tuotannossa? Mielipiteita / ideoita?

veekoo kirjoitti:Aiheeseen liittyen:
Miksi noita connectoreita ei ole alunperin tehtaalta tullessa? Onko se kustannuskysymys vai onko auto mukavampi ajaa kadulla, kun runko ei ole jaykistetty? Vai johtuuko muutaman kympin saastosta tuotannossa? Mielipiteita / ideoita?

Oliskohan tämä perinteinen hevonperse-teoria?
Selvennykseksi:Kun näin on tehty ennenkin niin miksi muuttaa sitä...

Uskoisin, että Jukka on jyvälllä. Toisaaalta voi se olla niinkin, että Ameriikkalainen autohan on aina ollu löysä, ehkä se vaan on tuntunu mukavammalta kuin urheilullinen jäykkä. Tai sitte joku neropatti keksii siihen jonkun järkevän syyn.

Tähän pätee sama kuin harrikkaan puolivalmiste asiakas tekee lopun.

Ensin suoraan ja sitten ristii ja lopuksi kehikko sisälle! Miksi jo tehtaala ei tehty näin? Käytössä suhteelisen jämäkkä ja hieman turvallisempi.

Vain jäykistämällä koria voi näihin vehkeisiin saada jollainlailla toimivan alustan. Jäykistämätömän korin kanssa ei oikein voi käyttää jäykkiä jousia tai muutenkaan tuhdimpia alustarakenteita. Tai voi mutta silloin joustava osuus onkin kori eikä jouse, mutta tuntuu kuitenkin jämäkämmältä.

Ehkä foortin insinöörit eivät pystyneet ajattelemaan, että joskus 2000 luvulla jotkin outo harrastelia ryhmä vielä ajelle moisilla hirvityksillä.
Mutta tästä viisastuneena kaiki uusien autojen omistajat tai uuden hankkiat, tehkää nämä jäykistykset jo uuteen. Niin 2040 luvun harrastajien ei tarvitse pähkäillä samojen ongelmien kanssa.

Toisaalta parempi laittaa vahinko kiertämään niin on tulevaisuudessakin hieman askartelemista. Näin ne foordin inssitkin aikoinaan ajatteli.

Joo. connectorit tulee nyt kun jalkatilaa pitää korjata kuitenkin. Häkki tulee vielä kyllä. Hitsattuna kiinni koriin ikkunatolpista ja katon reunoista pelkään pahoin. Kun pahaa ruvetaan tekemään niin tehdään se kunnolla.

MONTTU kirjoitti:Joo. connectorit tulee nyt kun jalkatilaa pitää korjata kuitenkin. Häkki tulee vielä kyllä. Hitsattuna kiinni koriin ikkunatolpista ja katon reunoista pelkään pahoin. Kun pahaa ruvetaan tekemään niin tehdään se kunnolla.

Olikos Monttu 2004 Grand Fun Runissa Jyväskylässä? Samassa tapahtumassa oli keltainen early ht mustilla raidoilla? Auto on tehty kovaa ajoa silmällä pitäen, siinä on kaaret, kavennettu taka-akseli, jäykkä tooosi matala alusta ja voimmmooo. Kaveri veti kylmiltään melko kovan ajan autoslalomissakin, pienelllä reenillä voittaja-ainesta. Voisi olla Montullakin syytä kaventaa taka-akselia tai ainakin tehdä tilaa isommalle renkaalle sisäänpäin, akselihan voi pysyä vakiomitassa kun vanteessa tarpeeksi backspacea. Saisit lisää pitoa eikä se ulkonäkökään ainakaan heikkene!

No en ota kunniaa tämän toisen keltamustan suorituksista. Olen tehnyt sellaisen strategian että teen muut asiat ensin, viimeinen mihin kosken on renkaat. Nyt on 205/70-14 edessä ja 235/60-14 takana ja rekisteriotteessa samat.
Vanhaan Mustangiin kuuluu mun mielestä 14" vanteet. Mulla on 6" vanteet edessä ja 7" takana. Renkaat ovat tällä hetkellä naurettavaa amerikan M+S kamaa. Takapyörät saattavat kulua yllättäen loppuun keväällä. Saa nähdä saako enää mistään kunnollisia 14" renkaita.