Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Noniin, nyt on 302 '66 Mustang ostettu ja saatu Suomen kilpiin. Tuontiautona Kaliforniasta ja olen kyllä tyytyväinen ostokseen...

Mutta. Moottoriosastolta löytyykin sitten vika joka on aiheuttanut kesän aikana todella paljon harmaita hiuksia. Kierroksia nostettaessa nimittäin kone alkaa täristämään autoa voimakkaasti. Itse olen amatööri tekniikan suhteen ja huoltofirmassa auto majaili oman aikansa ilman että vikaa löytyi. Tärinä oli kuitenkin (ilmeisesti) aiheuttanut sen että kampiakselin laakerointi oli pettänyt ja itse kampikin oli jo hyvissä jurmuissa. Siitä korjaukset sitten alkoivat ja ainakin seuraavia on tehty:

• - Kampiakseli hiottu
  - Värinänvaimennin vaihdettu
  - Sytytystulpat vaihdettu
  - Kokeiltu eri vaihdelaatikon turbiinia tuloksetta

Vikaa ei vain silti löydy. Varmuutta ei myöskään nyt ole siitä, minkä vuoden kone (tai mistä otettu) on kyseessä. Autolla pystyy ajamaan järkevästi vain niin, että ajaa aina alakierroksilla. Ennen kuin laatikko vaihtaa isommalle, eli suurilla kierroksilla tärinä on todella voimakasta.

Mahtaisiko kellään olla mitään ideoita, mitä seuraavaksi? Ehdotettu on vaihtokoneen hommaamista, mutta kun kone vaikuttaisi muuten olevan hyvässä kunnossa niin sekin tuntuu vähän "väärältä" vaihtoehdolta. Voin myös kyllä ajella Jyväskylän alueella näyttämään autoa, jos teillä jollain olisi ideoita koneen näkemisen perusteella. Harmillinen homma, mutta tätähän se lienee huonolla tuurilla kun tuo auton Jenkeistä...

Onko tarkistettu että dampperi ja vetolevy oikeissa epä tasapainossa...

28 oz / 50 oz. Vanhat 28, oliko se -82 vai 85 alkaen 50 oz...

Täristääkö vapaalla kierrätettäessä ? Jos ei niin vaihdelaatikon pääakseli kiero...?

Antti66HT kirjoitti:Onko tarkistettu että dampperi ja vetolevy oikeissa epä tasapainossa...

28 oz / 50 oz. Vanhat 28, oliko se -82 vai 85 alkaen 50 oz...

En osaa varmaksi sanoa, mutta voisin kuitenkin kuvitella että kun dampperi on vaihdettu että nuo asiat on tarkistettu. JMT-Autopalvelulla ollut siis huollossa.

JXA-26 kirjoitti:Täristääkö vapaalla kierrätettäessä ? Jos ei niin vaihdelaatikon pääakseli kiero...?

Täristää myös vapaalla ja huollossa olivat myös kokeilleet ilman vaihdelaatikkoa, että johtunee siis pelkästään jostain koneen epätasapainosta.

vaihda turbiini .

Minulla oli täysin identtiset oireet ja syynä vääränpainoinen vetolevy. Oli 0-balanssin kun piti olla 28. 2000 rpm oli max kierrokset, mieluummin alle.

Handyy kirjoitti:Täristää myös vapaalla ja huollossa olivat myös kokeilleet ilman vaihdelaatikkoa, että johtunee siis pelkästään jostain koneen epätasapainosta.

Tuossa on kolme osaa, joiden täytyy sopia yhteen. Dampperi, eli se värinänvaimennin, kampiakseli ja vetolevy/vauhtipyörä. Öljypohja pois, että nähdään mikä kampura. 28 unssin epätasapainossa kampura on 2M tai 2MA, 50 unssin kampurassa on 2MAE. Sitten tarkistat, minkä kokoiset kampuran epätasapainoa tasapainottavat muhkurat on dampperissa ja vetolevyssä/vauhtipyörässä. 28unssiset ovat pienemmät ja 50unssiset isommat.

Kiitos paljon vinkeistä, täytyy mahdollisimman nopeasti tarkistaa tuo vetolevy josko sieltä löytyisi vikaa!

Noniin. Auto kävi asiantuntevalla mekaanikolla ja väärä vetolevy oli ollut kyseessä. Uusi tilalle ja auto kulkee kuin unelma. Antti66HT:lle, Arto65FB:lle ja 65HT:lle seuraavat kaljat tarjoan minä, kiitokset todella paljon vinkistä!

Notta otetaan..

Eipä tuossa mitään.

Toiset arvailee josko 28oz olisi ainoa oikea painotus fordiin...