Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Ongelma seuraavanlainen:
Ajettaessa D:llä C4 vaihtaa mukavan pehmeästi 2:lta 3:lle kruisailuajotyylillä (lue:hidastellessa ), mutta vähänkin reippaammin kiihdytettäessä vaihto kestää "ikuisuuden" ja ryntäyttää koneen kierroksia korkealle (laatikko luistaa). Sama tilanne jos käyttää kick-down:ia, kierrokset käyvät korkealla ja vaihto on kaikkea muuta kuin reipas.

Pakkokakkosta käyttäessa ongelmaa ei esiinny vaan reippaammallakin kaasulla vaihto on normaalin nopea heitettäessa 2:lta D:lle ja toisinpäin.

Pannat on säädetty tehtaan ohjeiden mukaan. Samoin laatikon öljyt on vaihdettu. Hassua oli, että ongelma varsinaisesti alkoi öljynvaihdon jälkeen. Vanha öljy oli kyllä melko tervaa. Ja laitoin kyllä F-tyypin öljyä.

Onko laatikkorempan paikka vai onko jotakin vielä tehtävissä? Shift-Kit? Modulaattorin säätöä en vielä ole kokeillut, voiko se edes teoreettisesti auttaa tähän?

Ja ongelmalaatikkohan on tuossa Mercuryssä, eli vm. 72

Jos vanha öljy oli tervasennäköistä,niin kyllä kertoo jo paljon, kyllä siellä kitkat vetelee viimmeisiä, yleensä terveessä laatikossa tuonkaltaiset oireet poistuu säädöillä.

C-4:ssa ON tyypillistä 2-3 vaihdon viivästymistä kovemmassa vedossa.
etuservon vaihto ja shift-kitin asennus auttaa usemmiten vain tuohon oireeseen.
modulaattorin säätö toimii vain osa-kaasu alueella.

PeteP kirjoitti:Jos vanha öljy oli tervasennäköistä,niin kyllä kertoo jo paljon, kyllä siellä kitkat vetelee viimmeisiä, yleensä terveessä laatikossa tuonkaltaiset oireet poistuu säädöillä.

Mää mitään tiedä, mutta tossa kyllä samoilla linjoilla. Itselläni ölyt ollu, ennen ja jälkeen rempan, ohutta punasta. Väärällä öljyllä tosin luisto onnistuukin helposti. Meinasin kerran laittaa öljyä jossa lukee, että täyttää F-laadun vaatimukset, mutta ei kuulemma toimi . Vaihdoin oikeeseen F-typeen, eikä luista.