Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

jarruthan on vauhdin surma,mut ajattelin kysästä et mimmoset palat ois hyvä hankkia silmälläpitäen rata-ajelua .autossa vakio levyt . auto -95 gt . cossussa oli ferodon palat ,oli kyllä hyvät ,ainut miinus et sotkivat vanteet mustaks eikä meinannu saada putsattua millään .

Mulla on Hawkin palat ja ihan samaa vikaa. Etu vanteet on ihan mustat yhdenkin ratapäivän jälkeen.

Samat säännöt noihinkin pätee kuin Cossuunkin. Ferodo, EBC, Hawk, ym ym. Muistakuitenkin että nesteet ja letkut vaikuttaa paljon myös kokonaisuuteen.

joo antaa vaan "pöllytä" ohan se hiukan race meininkiä ku vanteet saa väriä

Jep. Tässä vähän mietteitä aiheeseen liittyen.

Kaikki riippuu tietty kuskista, kalustosta ja ajotyylistä mutta jos ajatellaan että radalla ajetaan ja opetellaan ajamaan "urheilullisesti" niin silloin jarrut ovat kyllä kovemmalla rasituksella kun arkikäytössä. Yksi suurin ero on että radalla jarrutetaan useammin ja kovemmin kun arkena.
Tuloksena on tietty suuri määrä kitkan synnyttämää lämpöä.

Ensimmäisillä ratapäivillä pärjää vielä nippanappa vakiopaloilla jos muistaa jäähdytellä jarruja aina nopeiden kierrosten jälkeen varsinkin ennen varikolle tuloa. Huono puoli on se että arkikäyttöön suunnitellut vakiopalat saattavat menettaa otteensa jopa aika yllättäen kun lämpö vähitellen jarruissa kasvaa ja kokemuksesta voin sanoa että ei ole miellyttävä tunne kun jarrut yllättäen häviävät. Lisäksi voi palojen äkillinen pois sulaminen aiheuttaa vahinkoa esim jarrulevyille jne...

Suosittelisin kyllä hommaamaan jo ensimmäisille ratapäiville paremmat jarrupalat niin on myös kivempi ajella eikä tarvitse huonojen jarrujen kanssa säikkyä niinpaljon. Hyviä vaihtoehtoja tähän on esim Hawkin plussat. Nämä toimivat ihan hyvin opettelun alkutaipaleella. Kestävät lämpöä huomattavasti paremmin vaikka eivät virallisesti valmistajan taholta ole suositeltavia rata-ajoon

Jarrupöly on vaan hyvä merkki siitä että jarrut toimivat niinkuin pitää. Sitten seuraaville ratapäiville vähän lisää panostusta jarruihin esim. isommat jäähdytetyt
levyt ja paremmat jarrupalat ja paremmin lämpöä kestävää jarrunestettä. Jarruihin kannattaa panostaa- on kivempi ajaa kun auto pysähtyy kunnolla ja halvimmat sekunnit kierrosajoista saa pois jarruihin investoimalla- hyvillä jarruilla voi jarruttaa mutkiin myöhemmin...

Itse olen ollut todella tyytyväinen fedoron tuotteisiin. Myös hawkit on ollu ihan ok hyvänä kakkosena-mutta ehdottomasti vähintään plussat.

juu nyt on "natikat "takana ,,kaikki pelas autossa niin kuin pitääki,hmm ainu tietty et ei taho "pollet" riittää pellin alla,vakio kaakit ,mut kohtuu 1/4-mile 15,495 /143km/h. rata-ajo oli kyl lystiä tapahtuma oli kyl vallan hieno !! slalom oli hyvä ,ku ois vaan keritty ajamaan enemmän .(ainaki näin ekakertalaisena) YES

kiinnostaa tietää että mitä teit jarruille? Hommasitko esim. jarrupalat tms.?

juu . putsasin ja rasvasin kaikki sylinterit ja liukutapit ...ja heitin molempiin päihin uudet palat . levyt putsasin kevyesti hiontapaperilla . levyissä ei kulumaa eikä uria. palat olivat jotkut Morset . jarrutehon paranemisen huomas kyl selvästi . saishan ne ol isommat noi jarruhommat. vanteet oli navan läheltä niin kuumat et ei kärsiny kättä pidellä.levytkin vaihto väriä millon mitenkin .nesteet vaihoin viime kesänä . nyt vaihtu hiukan . vaihan jarrut isompiin kuhan saan aikaseks nostaa noit kone tehoja .millon ja miten sen näkee sit

mussekakkonen kirjoitti:vanteet oli navan läheltä niin kuumat et ei kärsiny kättä pidellä

Tarkista ja säädä ensi ratapäiville myös etupyörän laakerit. Se ei ole hyvä, jos lämpö tulee niistä.

Arto65FB kirjoitti:

mussekakkonen kirjoitti:vanteet oli navan läheltä niin kuumat et ei kärsiny kättä pidellä

Tarkista ja säädä ensi ratapäiville myös etupyörän laakerit. Se ei ole hyvä, jos lämpö tulee niistä.

SN95:ssa ei ole säädettävät pyöränlaakerit. Varmaan kuulee jo äänestä jos alkaa lämpö tulemaan laakereista.

juu ,,, heh heh ! ei tullu laakereista lämpö ,, katos lämpö johtuu hyvin alumiinia pitkin ,siis jarrulaikasta vanteeseen ja niin edelleen ,,, ,,mut hyvä niin ku se alum,vanne jäähdyttää samalla levyä/napaa .

MouTine kirjoitti:

Arto65FB kirjoitti:

mussekakkonen kirjoitti:vanteet oli navan läheltä niin kuumat et ei kärsiny kättä pidellä

Tarkista ja säädä ensi ratapäiville myös etupyörän laakerit. Se ei ole hyvä, jos lämpö tulee niistä.

SN95:ssa ei ole säädettävät pyöränlaakerit. Varmaan kuulee jo äänestä jos alkaa lämpö tulemaan laakereista.

Kerran Botniaringillä räjäytin etupyötän lakrut, niin eipä sen jälkeen kiinnostanut onko säädettävät vai ei. Eli normiratapäivään valmisteluihin kuuluu laakereiden putsaus ja pakkaus.

Arto65FB kirjoitti:Kerran Botniaringillä räjäytin etupyötän lakrut, niin eipä sen jälkeen kiinnostanut onko säädettävät vai ei. Eli normiratapäivään valmisteluihin kuuluu laakereiden putsaus ja pakkaus.

Harmin paikka kun heitin roskiin vanhat navat. Pakkaillaan niitä sitten kun uusia ei enää saa. =)