Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Monella on mennyt 28 spline 8 perästä vetari poikki ? Vähän kiusasin autoa ni poks poikki siististi
Mistä vahvemmat vetarit ?

Kaikkea muuta on kyllä hajonnut...

No itsellä on nyt vahvemmat. Ainakin HHP:ltä löytyy Specsit ja valmius tilata,

vai mitä HHP?

FBFIN65 kirjoitti:Monella on mennyt 28 spline 8 perästä vetari poikki ? Vähän kiusasin autoa ni poks poikki siististi
Mistä vahvemmat vetarit ?

Jaa! Senkö takia et tullut slaalomiin?

Olis ollu liikaa tasotusta slalomissa

FBFIN65 kirjoitti:Monella on mennyt 28 spline 8 perästä vetari poikki ? Vähän kiusasin autoa ni poks poikki siististi
Mistä vahvemmat vetarit ?

Vasta 40 vuotta auton alla pyörinyt ja nyt jo särki ? Heikkoa tekoa...

Perä ylös pukeille, vetarit pois, kato jos saat hajonneen pois esim. magneetilla. Siitä sitten mittailet pituudet, laakerien paksuudet jne. Niiden perusteella luuri käteen ja soitto Niemensivu, Racersplace tms. kerhon pajoista ja uudet STREET luokitellut vetarit tilaukseen.

Kaikki noi edellä mainitut jo tehty
Mutta 5mm kierretanko ja siihen rautalangasta hirttosilmukka,sillä lähti tumppi ja varaosa vetari paikoillaan,elikkäs auto taas baanalla

FBFIN65 kirjoitti:Monella on mennyt 28 spline 8 perästä vetari poikki ? Vähän kiusasin autoa ni poks poikki siististi
Mistä vahvemmat vetarit ?

Positiivistahan tossa se et pannussa on hönkää...

Sami65302 kirjoitti:

FBFIN65 kirjoitti:Monella on mennyt 28 spline 8 perästä vetari poikki ? Vähän kiusasin autoa ni poks poikki siististi
Mistä vahvemmat vetarit ?

Positiivistahan tossa se et pannussa on hönkää...

Juu se on niin totta, se että kun tehot lisääntyy, niin vakio hiluilla ei pärjää

Fastback kirjoitti:Perä ylös pukeille, vetarit pois, kato jos saat hajonneen pois esim. magneetilla. Siitä sitten mittailet pituudet, laakerien paksuudet jne. Niiden perusteella luuri käteen ja soitto Niemensivu, Racersplace tms. kerhon pajoista ja uudet STREET luokitellut vetarit tilaukseen.

justiin noin, jos raittaa ruksin kohtaan jossa tarkotetaan kiihdytyskäyttöön tarkotettuja akseleita niin voi varautua että katkee aika äkkiä katukäytössä.
ne on liian kovia kadulla tapahtuvaan edestakaiseen vääntelyyn...
omat kesti melkeen kuukauden

Tähän vielä mainittakoon että kyseessä olivat ns alkuperäiset ja ohuempi malli vetareista, niitähän on alkuperäisenä sitä ohuempaa sekä paksumpaa versiota, mikäli joku ei tienyt ??

Galaxie61 kirjoitti:

Fastback kirjoitti:Perä ylös pukeille, vetarit pois, kato jos saat hajonneen pois esim. magneetilla. Siitä sitten mittailet pituudet, laakerien paksuudet jne. Niiden perusteella luuri käteen ja soitto Niemensivu, Racersplace tms. kerhon pajoista ja uudet STREET luokitellut vetarit tilaukseen.

justiin noin, jos raittaa ruksin kohtaan jossa tarkotetaan kiihdytyskäyttöön tarkotettuja akseleita niin voi varautua että katkee aika äkkiä katukäytössä.
ne on liian kovia kadulla tapahtuvaan edestakaiseen vääntelyyn...
omat kesti melkeen kuukauden

Oletko varma ettei niissä ollut jotain vikaa. Metallurgia kuitenkin on mennyt siihen suuntaan ettei nykyseoksilla oikein huonompaa saa, kuin vakio/vanha hipo kama.

Eli itse olettaisin että jos akselissa lukee Strange tai Moser niin ei sitä rikki saa?

Kerro lisää? Kiinnostaa.

No tuota, strip käyttöön tehdyt vetarit ovat kovaa tavaraa ja tehty suoraan ajoon. Minkä vaan kalikan saa rikki väärällä käytöllä. Katukäytössä kulmilla pyöriteltäessä spoolin kanssa ei strip vetari oikein tykkää hyvää. Orggisvetarit ovat kestävää kamaa, ei kannata ekana vaihtaa jos on paksut 28r vetarit, vaihtaa sitten jos hajoaa ja päivittää kerrasta 31r tavaralle koko perän. Saahan pro perävälityksiäkin ja ovat merkkitavaraa, mutta eivät katukäyttöä kestä 50km pitempään yhtäsoittoa - alkaa pehmetä liikaa, drag only.

Antti66HT kirjoitti:

Galaxie61 kirjoitti:

Fastback kirjoitti:Perä ylös pukeille, vetarit pois, kato jos saat hajonneen pois esim. magneetilla. Siitä sitten mittailet pituudet, laakerien paksuudet jne. Niiden perusteella luuri käteen ja soitto Niemensivu, Racersplace tms. kerhon pajoista ja uudet STREET luokitellut vetarit tilaukseen.

justiin noin, jos raittaa ruksin kohtaan jossa tarkotetaan kiihdytyskäyttöön tarkotettuja akseleita niin voi varautua että katkee aika äkkiä katukäytössä.
ne on liian kovia kadulla tapahtuvaan edestakaiseen vääntelyyn...
omat kesti melkeen kuukauden

Oletko varma ettei niissä ollut jotain vikaa. Metallurgia kuitenkin on mennyt siihen suuntaan ettei nykyseoksilla oikein huonompaa saa, kuin vakio/vanha hipo kama.

Eli itse olettaisin että jos akselissa lukee Strange tai Moser niin ei sitä rikki saa?

Kerro lisää? Kiinnostaa.

moser merkkiset nuo oli, kuskinpuoleinen kiertyi 1/4 kierroksen ja meni rihlojen jälkeen poikki.
toinen oli jo melkein yhtäpaljon kiertynyt, mutta ei vielä poikki.
tilaikseen oli ruksittu drag.
nyt on saman merkkiset, ruksittu tilaukseen vaan street / strip ja hyvin on kestänyt viime ja tämän kesän ajelut.
mitään kiertymistä ei ole akseleista vielä löytynyt...

OK, katsotaan kauanko omat kestää. Ehjät orgikset on hyllyssä varalla.