Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Asenamme parhaillaan Musseen alustasarjaa (M-5400-A) ja uretaanipuslia.
Pitääkö katsastusta varten alustasarjasta olla jonkunlaista dokumenttia?

Heippa

"M-5400-A
Kit includes increased rate Mustang springs, anti-roll bars, shocks and struts tuned for use with this package
Spring rates: front 600 lb.-in. and rear 250 lb.-in.
Lowers 1994-98 vehicles 1" and 1999-04 vehicles .75"
Will not fit 1999-04 Cobra
Due to vehicle assembly tolerances amount lowered may vary"

En usko että tarvitsette. Mitään rakenteellisia muutoksia ei auton alustaan tehdä ja valmistajakin on ford. Itse en edes mainitsisi katsastuksessa.
Mutta tietysti virallisen tiedon saa vain katsastuskonttorilta.

Ei tarvi, osat on suoraan valmistajan ao. malliin tarkoittamia, eikä nämä vehkeet ole EY-tyypitettyjä jotka vaativat hyväksyttyjä jousia.

Onkos tätä M-5400-A sarjaa asentanut kukaan? On halpa ($500) täällä mutta loppu joka paikasta. Samalla hinnalla saisi myös pelkät jouset, Tokicon iskarit ja uretaanipuslat. Noi anti-rollbarit taitaa löytyä vakiona avo GT:stä -94.

Tuli hankittua tommonen ja olisi tarkoitus tuoda se Suomeen kesällä, sitä ennen fiksailen sen täällä edustuskuntoon kun osat ja työ on aika edukasta. Ekaksi alusta ja audiot kuntoon niin voi ajella katto auki täällä Kalifornian auringossa loppukevään.

Tuota samaa sarjaa olen suunnitellut itsekkin omaan autooni.Eihän se täälläkään maksa kun sen 520e, ainakin Uspartsin mainos
corraanissa..Kellä tuo onkin, voisi kyllä kertoa tarkemmin kokemuksia ko. sarjasta.Tuleeko kuinka kivireki autosta?Maailman
mukavin tuo vakiojousituskaan ei toki ole..

Mulla on toi paketti 98 GT avossa. Aikamoinen kivireki tulee elikka selkea ero jaykkyydessa vakioon verrattaessa. Hampaista meinaa paikat tippua ainakin taalla L.A.:n teilla, jotka on taynna koloja ja moykkyja. Suomessa ehka vahemman hakkaa kasille vaikka ei ne tiet siellakaan mitaan tasaisia ole (huomattavasti parempia kuin taalla tosin).

Mutkiin uskaltaa ton paketin kanssa menna kylla huomattavasti kovempaa ja kovemmissa jarrutuksissa huomaa hyvin eron, kun keula ei enaa viista maan pintaa elikka Cadillacmainen heilunta on poissa. Erittan jamakkaa jousitusta kaipaaville ok "halpis" paketti.

Toi 1" madallus ei ole ainakaan mun mielesta tarpeeksi siihen 4X4 lookkiin, mika noissa on vakiona. Muutenkin ainakin avossa naytti laskevan etupaata suhteessa peraa vahemman ja stance on jopa takapainoisen nakoinen. Noin nayttavat kommentoineet muutkin, joten ei ilmeisesti pelkastaan meikalaisen yksilon ominaisuus.

Mulle tulee seuraavaksi coiloverit joka kulmaan, jahka taas joskus alustan rakennusinnostus iskee - moottorin, peran jne. vaihdon jalkeen...

ite laitoin viime keväänä konin alusta-sarjan (jouset&iskarit) inssi vaati muutoskatsastuksen . ja otteeseen tuli merkintä korkeudesta ja pieni muutos prosentti !! auto oel 95 GT

Nämä on erikoisia juttuja nämä muutos katsastukset ja niiden prosentit.

Jostain lähteestä luin ettei pitäisi otteeesen merkata, jos prosentit alle 25%. lieneekö paikkansa pitävä tieto.
Vanteet joutui muutos katsastamaan toissa keväänä. Mitään prosentteja niistä ei sentään merkkailtu.

Kyllähän alustan muutokset pääsääntöisesti pitää katsastaa, jos ajokorkeus muuttuu, ja aken katsastuskonttoreille antama tämän hetkinen ohjeistus määrää merkittäväksi 1% otteeseen jousista. Eriasia sitten kannattaako asiasta mitään mainita, itse olen oppinut pitämään konttorilla suuni kiinni asioista joilla ei ole mitään merkitystä, sitten jos inssi huomaa, niin katsastellaan sitten. Eriasia jotkut isommat muutokset kuten moottorin vaihto suurempaan tms.

Edellistä harrasteautoa leimasin vissiin neljättä kertaa samalla konttorilla, jouset ja iskarit oli ollut alla jo useamman vuoden muutoskatsastamatta, kunnes moottorin vaihtoa muutoskatsastaessa inssi kyseli, että laitetaanko nyt samalla noi jousetkin Eli oli huomannut ne jo aiemmin, mutta kun en itse ottanut niitä puheeksi, niin menivät samalla maksulla kun muutakin muutosteltiin.