Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Osaisko joku sanoa tai onko jollain ollu tällaisia ongelmia, että kun ajetaan loivaanki kuoppaan niin etupäästä toisesta tai molemmilta puolilta kuuluu helvetinmoista kitinää, narinaa tai jopa pauketta, niinkuin jotain olis löysällä. Ajaessa muuten ei tunnu mitään klapia. Alusta on kokonaisuudessaan uusittu about 3v sitten. Eikä katsastuksessa ole ollut mitään sanomista. En itsekkää ole löytänyt syytä. Oire ilmenee herkemmin sade säällä. Tuon narinan kyllä ymärtäs kun on uretaanipuslat, mutta se pamahtelu... Ja kärry oli 64½ HT

Vois olla jousi joka puristuessaan pyrkii pyörähtelemään, toisinaan saa aikaan moista ääntä.

Kitinä ja narina voi johtua puslien välistä jostain syystä kadonneesta "liukasteesta". Lisäksi "kuivat" raidetangonpäät kitisevät. Helpotusta voi koittaa injektioruiskulla.

Omassa ylätukivarren akselin voitelu poisti kitinät. Nyt kalisee Granada-jarrujen palat...........

Jep. Kiitoksia vastauksista. Pitää alkaa tutkimaan noita ed.mainittuja kohteita tarkemmin kun tässä töiltään ehtii.

Jousikeinut?

Joo on ollu samanlaista ongelmaa..
Johtui siitä että yks iskarin yläpään kiinnikkeistä (muistaakseni kolmella pultilla kiinni) oli löystynyt = aiheutti ylimääräistä liikettä jolloin iskarin yläpään kumi ottaa kiinni iskaritornin kylkeen ja kitisee.. homma hoitui kiristelyllä ja rasvauksella.

Juu, monia on kohteita. Itsellä otti kallistuksen vakaaja strut rodeihin, kun jousti sisään... Ei ota enään.

Oletko löytänyt rasvanipat molemmin puolin jemmassa etupyörien takana, niitä ei näe montusta, alhaaltapäin katsellessa. Käännä pyörät ääriasentoon ja tunge pääsi lokasuojan ja renkaan väliin. Niihin kun saat menemään vaseliinia, niin loppuu kitinät

Narina: Ylätukivarsien puslat, vaikee voidella.
Pauke/kovempi natina, ala ja yläpallot. Rasvaa nippoihin.

Vanhat Mustangit kuuluu autojen joukkoon joissa on vielä perinteiset alustanrasvaukset. Ne taisi kuulua jokaiseen määräaikaishuoltoon jonka väli taisi olla noin 2500km.

Alustassa on noin 12 voideltavaa kohdetta, ellei joitakin niveliä ole muutettu kestovoidelluiksi. Nuo 2 ylimääräistä on tietenkin kardaanin nivelet.

Kohteiden voitelematta jättäminen aiheuttaa ennen aikaista nivelten kulumista ja kiusallista ääntelyä. Vaikka harrasteautolla ajetaankin hieman vähemmän kuin normaalilla käyttöautolla, tulisi se kuitenkin huoltaa lähes alkuperäisen huolto-ohjelman mukaan. Jos ei aivan ajettujen kilometrien mukaan, niin suosittelisin kuitenkin kevät- ja syyshuoltoja.

Niin tosiaan, mistä ne kardaanin nipat löytyy, tein itse keväällä huollon, etsin kyllä kardaanin nivelestä, enkä löytänyt. Pitäisikö kömpiä auton alle uudestaan. Muualta kyllä kymmenkunta, ne kaikki etuosasta. Muistan kyllä sellaisen ajan vielä kuorma-autopuolelta kun öljynvaihto oli 5000 km ja rasvaus vielä valissä 2500 km välein.

Itte löysin ristin juuresta kyllä nipan, mutta jätinpähän rasvaamatta. Jos joku kertoo sen työkalun millä sinne saa rasvaa niin saatan ensikerralla yrittää uudestaan...?

Kardaanin ristiniveliä on myös ns. kestovoideltuja malleja tai joku on jättänyt rasvanipan pois.

Nivelten rasvaus suoritetaan tarkoitukseen sopivalla rasvaprässillä.

Aivan varmasti. Tuota allekirjoitettua yritinkin selvittää. Kerrotko nyt minkälainen on tarkoitukseen sopiva prässi, kun kaikissa näkemissäni on samanlainen pää letkulla tai putkella. Mielestäni kumpikaan ei mahdu sinne ristin juureen ilman purkamista (jolloin siinä prässihommassa ei olisi enää järkeä).