Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

65 Mussen polttoainetankissa oleva anturi lienee 73-10 ohm asteikolla. Onko mitään mahdollisuutta saada sellainen polttoainemittari näyttämään oikein mikä on tarkoitettu toisenlaiselle ohmialueelle? Esim. 0-90 ohm tai 240 - 33 tai 10 - 180?

Säätövastus väliin ?

Kerropas tarkemmin...

No säätövastus on hyvä jos laittaa sen kabiiniin ja itse säätää mitä mittari näyttää

240-33 on uudempien Foordilaisten skaala; melkein väittäisin helpoimman vaihtoehdon olevan kun löydät jostain sellaisen tankin, jossa on 240-33 vastus anturissa ja virvot sen vastuksen toimimaan 65:n tankissa.

65HT kirjoitti:Kerropas tarkemmin...

Yks vastus anturin kanssa sarjaan (mittarin ja anturin valiin) ja yksi rinnan (anturin yli). Sarjavastuksella voi tunkata offsetin (maksimi / minimi kohdalleen) ja rinnan olevalla alueen (max .. min liikeradan). Mihin noi vastukset laittaa, kannattaa miettia niin, etta niita voi helposti roplata parin ekan tankillisen kanssa. Varabensakannu vaan mukaan jne..
Tietty sinne voisi koittaa juottaa tarkoilla arvoilla oikeatkin vastukset paikalleen, mutta koska kyseessa on wanha fordi, niin saatovastus on poikaa..

Voisiko joku tarkemmin selittää minkälaisista osista muodostuu tuo polttoainetankin pinnan tason mittausjärjestelmä. Kiitos. Ilmeisesti siellä on jokin kohojärjestelmä, mutta tarkemmin missä kohti se vastus(ohm)järjestelmä on.

Kuvia jos jollakin löytyy selityksen kanssa, hienoa.

Meikäläisen shop manualin kuva on sen verran suttuinen että se ei taida tässä paljon auttaa mutta oikeilla jäljillä olet eli karkeasti ottaen tankissa on reikä jonka tukkeena on levy jossa on kiinni rasia tankin sisäpuolella ja rasiasta lähtee metalli tikku jonka päässä on uimuri. Uimuri liikuttaa tankoa pa. säiliön polttoainepinnan korkeuden mukaan joka taas puolestaan liikuttaa rasian sisällä olevaa vastuspotentiometria. Vastuspotentiometrin vastusarvon muutos näkyy sitten kojetaulun bensamittarin näyttämässä. Auttoiko tämä yhtään?

Ei loytyny kuvaa pelkasta mittarikytkennasta pienella ettimisella (paitti huoltamomanuaalissa on..) Kytkentakaavion perusteella selittaen siis..

Homma menee karkeasti (IVR == mittariston regulaattori): Edellisen selityksen vastukset tulisi siis (+12V pois kuvasta): Toisin sanoen teet seuraavanlaisen lisayksen tankille menevaan piuhaan (keva tai muvi): Kytkentakaavioita:
http://www.tocmp.com/tOCMP/wiring/5765w ... 65-234.jpg
http://www.tocmp.com/tOCMP/wiring/5765w ... 65-235.jpg

Kannattaa kattoa kuitenkin itte toi lapi, kytkennalla ei ole mitaan savutakuita.

Olisiko näistä jostakin apua?: http://store.summitracing.com/egnsearch ... 5FRank%7C0
Käykö joku noista mussen tankkiin? Noissa on sellainen ohmimäärä jollaisella löytyy haluamani mittari. Nykyisellä (alkup.) mittarillakin täydellä tankilla mittari näyttä vain vähän yli puolen tankin ja tyhjänä näyttää tyhjää, joten liekkö jumissa tankissa oleva systeemi jo valmiiksi. Vaihtamalla tämän systeemin hoituisi kuntoon sekin (mahdollinen) ongelma.

Pikkasen voi ongelmia tulla, ulkonäkö on aikalailla erilainen kuin öörlin orkkis jost kuva http://store.cal-mustang.com/showdetl-7-3274-19-0.html

Homer65 kirjoitti:Pikkasen voi ongelmia tulla, ulkonäkö on aikalailla erilainen kuin öörlin orkkis jost kuva http://store.cal-mustang.com/showdetl-7-3274-19-0.html

ei pitäs olla mitään ongelmaa kun se säätövastus (eli potikka...) haarotetaan ennen kun se johto tulee anturille, kuten VeeKoon kuvassa näkyy. itse anturin vastusta ei tarvi sorkkia

Ei toimi noin helpolla kytkennällä.

Jos laitat 73-10 anturin suoraan kiinni 240-33 mittariin: 73-10=63 240-33=207 63/207=0.3 eli mittarin viisari tulee liikkumaan vain noin kolmasosan koko alueestaan. Jos anturin rinnalle laitetaan vastus anturin ohminen vaihteluväli vain pienenee ja viisari liikkuu vieläkin vähemmän. Sarjavastuksella saisi kyllä säädettyä missä kohdin viisari liikkuisi omaa aluettansa.

Ratkaisu olisi tehdä anturin resistanssista jännitesignaali mitä ehkä joutuisi vahvistamaan oparilla ja tällä ohjaisi fettiä mikä toimisi vastuksena. Tämän fetin vastuksen voisi tarvittaessa skaalata halutuksi veekoon kytkennällä, mutta turhan hankalaksi menee. Taitaa olla helpompi kikkailla sen anturin vaihdon kanssa.

Kuulostaa monimutkaiselta. Täytynee vaihtaa koko tankin sisällä oleva anturisydeemi. Tosin pitänee mitata ensin millaisia arvoja se nykyinen antaa koska täydellä tankilla mittari näyttää vain vähän yli puolen tankin, tyhjänä näyttää kyllä tyhjää. Vai liekkö jumissa koho tankissa?

200cid kirjoitti:

Homer65 kirjoitti:Pikkasen voi ongelmia tulla, ulkonäkö on aikalailla erilainen kuin öörlin orkkis jost kuva http://store.cal-mustang.com/showdetl-7-3274-19-0.html

ei pitäs olla mitään ongelmaa kun se säätövastus (eli potikka...) haarotetaan ennen kun se johto tulee anturille, kuten VeeKoon kuvassa näkyy. itse anturin vastusta ei tarvi sorkkia

Aattelinkin vaan ton muotoilun suhteen, että voipi mennä sovitteluksi.
Toisaalta itelläni on aftermarket anturi, eikä sen arvot ainakaan alkuperäisellä mittarilla pitäneet paikkaansa. Varttitankki oli aina tyhjää, vaikka tankki olikin täynnä, tyhjänä näytti oikein. Nykyistä mittaria en ole päässyt vielä testaamaan.

GT-350 kirjoitti:240-33 on uudempien Foordilaisten skaala

Milloinkahan 73-10 on vaihtunut 240-33?

Ajatuksena vaihtaa sellainen anturi missä olisi moiset ohmialueet. Se mitenkä se sopii paikalleen on taas toinen tarina.

Onko jollain ollut irti uudemmasta foortista tankin anturi ja kenties mielikuvaa siitä olisiko sellainen mahdollista istuttaa ilman suuria muutostöitä 65 mussen tankkiin?

Onko se anturinistutusreikä jonkinnäköinen standardi?