Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Tuli tossa mieleen kun oon istuskellut tässä koneen ääressä joulunpyhät ja toi musti nököttää tossa vieressä pyörillän,niin tuli mieleen että
olisko parempi nostaa se pukeille vai antaa seistä pyörillään ,tämä pähkäily siitä syystä että kun musti seisoo samoilla jalansijoilla niin tuleeko renkaista kulmikkaat

Kyllähän ne kanttikumet iskee,ja jousetkin tykkää kyttyrää.

Itse olen nostanut takapyörät ilmaan ja keulan kevennetysti.

Oikeista nostopaikoista,eli ei liian päistä ,eikä keskeltä ettei mene banjoksi tai banaanin malliseksi.

Mutta tietty tuota kumin/matonpolttoa on vähän vaikeampi noin extempore harrastaa

minä en ole noista takapyöristä niin huolissani kuin etupyöristä,kun ne taka pyörät tuntuu kuluvan vaikka autoseisoo vissin jotai maanantaikappaleita

Ajelin tuossa eilen Mustangin pihaan kesärenkailla , liukasta oli ja kantikkailta renkaat vaikutti.
Vaihdois siis talvirinkulat ja käytiin ajelemassa.
Siis mielellään pukkeja hieman alle, että keventää.

Ja jos ne Venezuela speziaalin takarattaat menee kantikkaiksi, siihen varmaan lääke löytyy

Niin ja toi kardaanin nivelkin tuntuu taas väljältä oisko käytön puutetta vai jotain ihan muuta

On teillä ihmeellisiä renkaita jos menee kantikaaksi. Eipähän ole ollut moisia ongelmia, ja kuitenkin röhöttää pörillään kokoajan. Kilo painetta kumeihin lisää seisotuksen ajaksi niin ei painu loville.

Minullakin auto seisoo pyörillään. Kerran kuussa motti tulille ja pieni ajolenkki niin saa moottorin lisäksi renkaat ja jousetkin liikuntaa.

Vyörenkaat eivät mene kantille, tämä on näitä vanhan kansan peruja rättirenkaiden ajalta.

Toisaalta eipä ole ollut väliä, kun harvoin auto on saanut nököttää paikoillaan pidempään. Milloin pitää ropata edestä ja takapuskuri tallin ovea vasten tai takajousia, niin auton etupää seinään kiinni jne. Tällä hetkellä auto on taka-akselilta pukeilla ja edestä maassa, kun odottaa perämurikan irroitusta.

Joskus viime vuosisadan puolella naapurissa asui tarkan markan mies; kävi talvisaikaan muutaman kerran päivässä autotallissa, muttei ajanut/käynnistellyt autoa.
Lopulta selvisi, että kävi siirtämässä autoa puoli metriä edestakaisin, ettei jäädy renkaat kiinni (maalattiaan).
Ja tuo kulkuneuvo oli Fiat 127 .

Mulla on Mustikki seissyt talvilevolla aina renkaat maassa kiinni eikä edes ole kevennettynä... eipä ole renkaat menneet kulmikkaaksi. Nytkin on marraskuun alusta ollut ja huhti- tai toukokuussa taas liikkeelle. Nyt ei ole edes tuota peittoa tullut laitettua päälle, kun on niin kosteaa ollut koko ajan. Kosteana kun peiton laittaa päälle, niin jäätyypi pakkasella kiinni kylmässä tallissa.

Eipä liene merkitystä renkaiden osalta... tietysti jos nostaa auton pukeille, tulee hieman enemmän tarkasteltua mitä alustassa on tapahtunut, kiven iskemien paikkausta ja nivelien rasvausta...

Todennäköisesti renkaan runkomateriaali ja/tai kumilaatu vaikuttaa siihen, miten reagoi lämpötilaan, toiset renkaat näköjään muuttuu kylmässä ja seisonnassa liukkaiksi ja kantikkaaksi.
Ilmanpaineen nosto varmaan helpottaa tilannetta, mutta kyllähän se rengas lämpiää, kun lähtee ajamaan ja pyöreytyy siitä...

Ihme aihe,

Talvellahan peli pannaan niin atomeiksi että hyvä kun heinäkuuksi saadaan kasaan. Hyvänä vuonna jää koko kesä väliin...

Kokeiltu on...

Viimevuosina allekirjoitan tän täysin

MONTTU kirjoitti:Ihme aihe,

Talvellahan peli pannaan niin atomeiksi että hyvä kun heinäkuuksi saadaan kasaan. Hyvänä vuonna jää koko kesä väliin...

Kokeiltu on...

Kai vastaus ois sitten pukeilla ja palasina Niin ainakin oma peli on