Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Tassa taas osia selaillessa tuli valinta eteen: kumia vai uretaania? Ohjauksen puslissa uretaani on hyva juttu , mutta miten on ton laatikon kiinnikkeen suhteen? Alkaako jyristamaan? Kokemuksia?

Miten ois tällaset: http://www.totalcontrolproducts.com/motormounts.html

Noihin sais sorvattua puslat vaikka nylonista niin ei turhia joustas. Olikohan ne mate in intia kumet mitkä mulla oli 67:ssa ja vuoden kesti kunnes molemmat oli halki. Muutaman vuoden on nyt ollu noi tcp:n kiinnikkeet ja ne on kyllä asiansa hoitaneet. Tosin ei hirveänä ole tullut ajeltua mutta suosittelen.

Edittiä sen verran että Ron Morris myy samanlaisia kannakkeita, mutta ne olisi säädettävää mallia.

Ilman muuta uretaania, muuten ei ole tunnelmaa kabiinissa!

Itselläkin Energy merkkiset uretaanipuslat... kaikkialla.

Uretaania moottorin ja laatikon kiinnikkeisiin, ohjaukseen alumiinia ja muualle delriniä.

Joo ja kun haluu traktorin niin käy ostaan sitten zetorin .

Kumia, nykyajan kumit on paljon jämäkämpiä kuin alkuperäiset ja sentään made in indiaa kuten 67 mainitsi.. joskus uretaaniset saattaa olla halvempia... tai paljon kalliimpia jokatapauksessa kaikki parempi kuin vanha rikkonaenen.

Ilmeisesti kannattaa samalla vaihtaa moottorin kiinnikkeet, etta kaikki on suunnilleen samaa jaykkyytta. Muuten jompikumpi morjentaa ennenaikojaan..?

Tuli muuten melkosen jamakka paketti. Ei tarista eika venkoile enaa, mutta laatikon aanet kuuluu pahemmin kuin 05:ssa..

Noo mitkä laitoit mihin ?

Uretaania moottorin ja lootan kiinnikkeiksi (302, T5). Kruisaillessa homma pelaa hyvin, mita nyt kardaanille voisi tehda Jotain. Moottoritiella jyrina on aika kova ja jos kytkimen tirvaisee pohjaa, niin taristaa. 70mph aanet on huomattavat ja 80-90mph alkaa jo jannittamaan, morjenstaako joku paikka kohta... Aiemmin ei tuota tarinaa oikeastaan edes huomannut.

Jepjep.. Alko aanet hermostuttamaan liikaa ja laatikko pajalle syyniin. Tuomio tuli tanaan: loota uusiksi. Oli neulalaakeri morjenstanut ja tehnyt tuhojaan ympariinsa. Samalla selvisi jyrinakin... Eikun "uusi" T-5z & kytkin sisaan ja vauhtipyoran koneistus. Veikkauksia, mita pamahtaa seuraavaksi vai pitaisikohan alkaa jo ajamaan natisti...

Kysytäämpäs näin, paljonkos olet polttanut taloja rotan kanssa touhutessa, onkos putjetit ylittyneet kuin pahoin. Sitten seuraavaks lasahtaa tietysti perä tai kone, jompi kumpi .

ROKI kirjoitti:Kysytäämpäs näin, paljonkos olet polttanut taloja rotan kanssa touhutessa, onkos putjetit ylittyneet kuin pahoin. Sitten seuraavaks lasahtaa tietysti perä tai kone, jompi kumpi .

Taaloja varmaankin tarkotit. Se normaali 3x alkuperanen budjetti alkaa lahenemaan. Edelleenkin verrattuna $6000 "hyvakuntoiseen" vehkeeseen olen melko tyytyvainen, kun tiedan, mita on laitettu ja mika on epailyksen alla. Noihin "hyvakuntoisiinkin" meinaan akkia uppoaa muutama tonni, kun tekee pakolliset syylarin vaihdot, piuhojen perkuut ym ym. Ja juu, pera ja moottori on seuraavaksi kuuntelussa, etteivat ala aantelemaan... Pitaa vaan toivoa, ettei sama sankari, joka teki vaihteistorempan, ole tehnyt koneremppaakin. Molemmista on kylla kuitit ja kumpikaan ei valuta tai syo oljya. Viela... Laatikosta ei ollut mitaan dokumentaatiota.

ROKI kirjoitti:Kysytäämpäs näin, paljonkos olet polttanut taloja rotan kanssa touhutessa

Heh, Roki se on huumorimiehiä! Toiset ne repii hiuksia päästä ja Roki polttaa taloja!