Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Kysymyksessä on -69 Mach 1 jonka toin tänä talvena Jenkeistä.

Rekisteröintikatsastuksessa tuli vastaan ihan ufo ongelma.

Vuodesta 68 lähtien Suomessa käytössä olevissa autoissa tarvii olla rattilukko tai vastaava ajon estävä laite.

Lisäksi sen täytyy olla mekaaninen ja käytettävissä samalla avaimella kuin virtalukko.

Ts. Biltema Lukko ( mallia kävelykeppi ) ei käy. Ei myöskään ajonestolaite.

-69 mallissahan virtalukko on kojelaudassa.Ainoa keino siis saada kärry rekisteriin on hommata uusi rattiputki jossa virtalukko on putkessa ja varustettuna rattilukolla.

Onko kellään asiasta kokemuksia ?

Ilmeisesti 70 mallin putki on paras vaihtoehto koska restoration guiden mukaan em. pylväässä on paljon samoja osia kuin kuusysissä.

Mahtaako asennus olla rakettitiedettä ?

Alkuperäisissä Suomiautoissa ilmeisesti on vaihdettu ohjauspylväs maahantuojalla malliin josta rattilukko löytyy. Fordilla kertoivat että kyseessä saattoi olla Escortin osat.

Onko kukaan muu joutunut Suomibyrokratian kouriin tässä(kin) asiassa

Jenkeissa rattilukko tuli 70 mallissa, jonka ohjauspylvaan voisi olettaa sopivan ilman kovin suuria muutoksia. Toisaalta jos jonkun myohemman pylvas sopii, niin niissa on parempi rattilukko kuin tuossa em. purkkavirityksessa. Nayttaa vahan viimehetken patentilta, olisiko tullut tuona vuonna pakolliseksi rapakon takana..
http://modeemi.cs.tut.fi/~karaila/musti/70/outo1.jpg
http://modeemi.cs.tut.fi/~karaila/musti/70/outo2.jpg

Toisaalta jos jotenkin saat kilpiin ilman muutoksia, niin aina parempi. Joku voisi tietaa noista pykalista, miten sen voisi kiertaa..?

Tämäkin on ilmeisesti asia, missä katsatuskonttorien tulkinnat vaihtelevat.

Oma kokemus on 69 HT:stä yhdeksän vuoden takaa. Silloin törmäsin katsatuskonttorilla samaan ongelmaan, katsastaja tarjosi vaihtoehdoksi panssaripuolaa (Volvosta) tai ajonestolaitetta. Asennutin autoon elektronisen ajonestolaitteen. Tosin suoritin rekisteröintikatsastuksen sitten loppujen lopuksi toisella konttorilla, missä koko rattilukkoasia ei katsastajaa kiinnostanut, olisi kelvannut ilmankin. Yksikään katsastaja ei myöskään normaalien vuosikastastusten yhteydessä koskaan asiaan puuttunut.

Tekisi mieli sanoa, että kannattaa kysyä joltakin toiselta konttorilta. Suomeen on viime aikoina kyllä tullut useitakin 69 Musteja, ehkäpä joku näiden omistaja valaisee lisää aiheesta. En jaksa uskoa, että niihin olisi vaihdettu ohjauspylväitä.

Jep.olen samaa mieltä että konttorille vaan. Oma on mallia -70 ja siinäkin on vielä kaikkia oletuksia vastaan virtalukko kojelaudassa, eipä ole ollut konttorilla vaikeuksia.

Joo vaihtelee kovasti tää homma. Mulla on ollu 20 vuotta -69 musti ja en edes tajunnu aluksi että siihen oli asennettu volvon panssaripuola ( amazonista ?? ) ja tässä virityksessä isoin onkelma oli katkeilevat avaimet . ja heikko kipinä. No vuosia myöhemmin päivitin sytkän Accelin elektroniseen ja volvon puola sai kyytiä Pari kertaa ekoina vuosina virkaintoisimmat kokeili onko panssarikaapelia tai jotain, mut viime vuosina ainaskaan espoossa ei oo kateltu taikka kyselty tätä... ovat muutenkin "kilttejä" vanhukselle

Häkä

Omaan -69 mustiin on edellinen omistaja vaihtanut -70 mussen rattipylvään..

No nyt on polle kilvissä

Pykälien kiertäminen ei enää onnistunut kun kerran tuli jo hylkäys konttorilla.

Vaihdoin 70 Cougarin rattiputken virtalukkoineen niin johan kelpasi.

Samalla uusiksi meni ratti ja vilkun kytkin ( Se muovihässäkkä ).

Toivotaan ettei muilla satu yhtä pykälätietoista K-miestä

Autoni on ´69 Mach l. Ei oikein taida naapurikonttoriin meno auttaa kun on rekisteriotteeseen kaunolla kirjailtu korjauskäsky.... pakko laittaa systeemit uusiksi :cry:

Mutta veljet palkon kiitoksia vinkeistä! Laitan osia hankintaan.

jarmot kirjoitti:Autoni on ´69 Mach l. Ei oikein taida naapurikonttoriin meno auttaa kun on rekisteriotteeseen kaunolla kirjailtu korjauskäsky.... pakko laittaa systeemit uusiksi

Voihan sen otteen aina "vahingossa" hävittää. Uusi maksaa kympin konttorilla. Parempi ratkaisu on kyllä laittaa rattilukko niin ei tarvitse joka vuosi toivoa ettei sen puuttumista huomata.

Mitä sanoo laki ja asetus, pitääkö -66 mallissakin olla???

MONTTU kirjoitti:Mitä sanoo laki ja asetus, pitääkö -66 mallissakin olla???

Ei tartte olla, tuli vasta -68 rattilukot Mustangeihin.

Eipä kiinnostais alkaa tollasiin epäalkuperäistämisprojekteihin. Eikös jossain saapeissa ole virtalukko konsolissa, mites niissä homma pelaa?

Hyvä huomio. Ja joissain ei virtalukkoa ollenkaan, vain Start/Stop -nappula (Rellu Laguna, Megane, Toyota RAV4 jne). RAV4:ssa muuten on makee juttu kun avain on elektroninen ja langaton, riittää kun lähestyy "avain" taskussa autoa niin ovet saa auki ovenkahvan nappulasta, ja autoon hyppäämisen jälkeen Start -nappulasta käyntiin - "avain" keskustelee langattomasti auton kanssa.

Uusissa Meseissä on sähköinen rattilukko, "avaimen" kun lykkää porttiin niin ratti vapautuu.

KeylessGo onkin minun mielestä ainut hyvä syy nappistarttiin, mä tykkään kyllä startata avaimella. Ei laiska jaksa ensin työntää "avainta" tai korttia jonnekin ja sitten ettiä toisaalta sitä menonappia. Samasta paikasta se pitää tapahtua.

Uudessa Minissä on muuten pyöreä "avain", sellainen puuterirasian mallinen. Taisiis enhän mä tiedä noiden rasioiden muodoista mitään, kuulin vaan tällaisen vertauksen

Saapeissa avain todellakin keskikonsolissa. Jo 70-80 -luvuilta lähtien Saab 99:ssa jne. avaimen saa pois vain perruutusvaihteen ollessa päällä. Ja pakki ei taasen lähde pois, ellei ole virrat päällä... ratti on koko ajan vapaana, lukitsemattomana.