Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Kyseessa ei siis ole mikaan jordaani vaan ihan pieni liru. Jatin Rotan taivasalle tiiviystestiin, kun lupasivat sadetta ja tuli hieman korjailtua noita kattoluukun tiivisteita viikonloppuna. Pelkaajan puoli oli ihan kuiva (!) mutta kuskinpuolella oli pieni noro ja lammikko kumimatolla. Silmamaaraisesti arvioiden, jos ilmanottokaukalo olisi ihan seula, siella olisi ollut lapimarkaa... Eli: mista muualta voisi tihuttaa? Tuulilasin alareunasta..? Pyyhkijasysteemista? Konehuoneen puolella tuliseina oli kuiva. Tuulilasin sivureunat oli myos kuivat...

Jos ei ikkunan tiivisteestä vuoda niin oisko kuitenkin se cowl, ei ihan seula mutta vähän seula...

Ritilan valista tiiraamalla nayttaisi terveelta, mutta satavarmaksi en mene. Pitaa varmaan tehda se saavitesti viikonloppuna.. Ellei sitten ole parempia ideoita..? Toisaalta jon ton ritilan vaan ruuvaisi irti (taitaa olla ruuveilla '70:ssa?) ja vetelisi amerikantyyliin paksulti massaa..

Taskulampulla sohimalla kuskin jalkatilaan nakyi valoa ritilan valista. Eli sieltahan se tihkuu.. Eika lahde ruuvaamalla auki, kun tarkemmin syynasin, joten tilasin kannen ritiloille.. Mistas muuten veden pitaisi tulla lapi jos se ei paady jalkatilaan? Oven saranoiden ylapuolelta nakyy joku sentin kokoinen reika suunnilleen oikeaan suuntaan.. Jos siihen laittaisi jonkun puutikun ja kaataisi ritiloiden valista massaa jne. Voisiko moinen korjaus mitenkaan onnistua vai onko toi pakko tehda kunnolla ja repia koko hokotys auki? Miten noiden muovitotterosysteemien asennus oikein tapahtuu?
http://www.cal-mustang.com/showdetl-7-2916-19-0.html
Tuo kohta "sisaltaa ohjeet pieneen purkuun" epailyttaa..

Parempi olisi tehdä kunnolla, mikä tahansa ei-kunnolla tehty on ongelman siirtämistä.

Veden poistoreiät varmaankin kaukalon päissä kuten 65:ssakin, sitten näkyy hyvin jos otat lokarin irti...

Klassikossa aika klassinen ongelma. Toisaalta, sama ongelma voi vaivata '93:seen saakka.

http://www.early-mustang.com/cowls.html

This is the curse of any 65-70 Mustang owner...the dreaded cowl vent leaks...

Ankaran webbitutkailun ja shop manualin selaamisen perusteella cowl grillin pitaisi irrota 69-70 mustista.. Pyyhijat irti ja 8 ruuvia auki. Tuolta pohjalta sen vuodon korjauksen pitaisi olla aika triviaalia... Kunhan jostain loytaisi jonkinlaisen rajaytyskuvan tms.

veekoo kirjoitti:Eika lahde ruuvaamalla auki, kun tarkemmin syynasin, joten tilasin kannen ritiloille.. Mistas muuten veden pitaisi tulla lapi jos se ei paady jalkatilaan? Oven saranoiden ylapuolelta nakyy joku sentin kokoinen reika suunnilleen oikeaan suuntaan.. Jos siihen laittaisi jonkun puutikun ja kaataisi ritiloiden valista massaa jne. Voisiko moinen korjaus mitenkaan onnistua vai onko toi pakko tehda kunnolla ja repia koko hokotys auki? Miten noiden muovitotterosysteemien asennus oikein tapahtuu?
http://www.cal-mustang.com/showdetl-7-2916-19-0.html
Tuo kohta "sisaltaa ohjeet pieneen purkuun" epailyttaa..

Juu, kansi lähtee pruuvaamalla, siinä ei ongelmia.

Kun saat sen irti (n. tunnin homma konepellin irroituksineen) niin näet sisälle jo paremmin ja voit vetää johtopäätöksiä vaadittavan massan kankeusluokituksista.

http://jarno.fotopic.net/c903869.html
Tuolla näkyy -69:in cowl avattuna.

Morps,

Juu vahvistan, kyllä lähtee irti ruuvaamalla, muistaakeseni pelti on kuitenkin jotenkin tuulilasin alimman rosterilistan alla, joten senkin voi joutua irroittamaan / joutuu. Mutta se ei ole vaikeaa, Ei muuta kuin irti vaan.

Mielestäni lokareita ei kannata irroittaa vaan sen takia, että näkee veden ulostuloreiän, joka on lokarin sisällä takaosassa kaukalon päässä. Ensin kannattaa ottaa pelti vaan irti ja katsoa, mitkä on vauriot. Toisaalta jos korjaamaan alkaa oikein kunnolla, niin silloin lokarit on otettava pois, koska kaiken pehmein kohta on kuitenkin veden ulostuloaukon läheisyydessä, joka siis on piilossa. pehmeneminen etenee tehokkaasti, koska kaukalon perillä on lehtiä ym. tauhkaa.
Mielestäni 69-70 malleissa kaukalon sisäosa on galvanoitua peltiä, kun se ainakin 65 mallissa on normaalia peltiä. minun kokemuksen mukaan 69-70 kaukalot on paljon paremmassa kunnossa kuin 65 autojen noin yleensä.

Terv FB69

Mulla oli siinä kuskinpuolella kaikenkaikkiaan ihan vahvassa pellissä muutama
pistesyöpymä, sellasia nuppineulan nupin kokosia. Ja kun jopa aivan palasina
olevassa autossakin hitsaushomma näytti turhan hankalalta vaurioon nähden,
niin putsasin sen kaukalon hyvin ja vedin sellaista epoksimassaa pohjalle,
millä nykyautoissa liimataan pellit kiinni. Sen verran jäykkää, että pari-kolme
milliä tuli helposti.
Jos kuitenkin haluaa hitsata, niin purettavaa tulee paljon, osa tieltä ja osa
suojelun takia. Lisäksi niillä kohdin on kaikenlaisia rattitolpan ja poljinkelkan
kiinnikkeitä, jotka kivasti hankaloittaa työkalujen mahtumista sinne.