Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Jarruja kasatessa tuli mieleen josko vaihtaisi 1-piirisen mehumaijan tilalle 2-piirisysteemin.Eli mikä pääsylkkä(rumpu/rumpu)sattuisi suoraan tuon -65:n orkkiksen tilalle?

67:sta menee suoraan. Putket sitten vaan vähän uusiksi...

Ei keltään sattuis löytymään tuommoista -67:n sylkkyä?

Mistä erottaa 1- ja 2-piirisen (jarrut/sylinterin) toisistaan?

2 piirisessä etu ja takajarrut toimii erillisinä piireinä elikkä jos esim. edestä poksahtaa jarruletku poikki niin takapää pelittää vielä ja sama toisinpäin. Kun taas ykspiirisessä jos letku napsahtaa poikki ja käsijarru ei satu toimimaan tulee kuskista herkästi matkustaja. Eli kakspiirisen jarru sylkkä on hivenen pidempi kapine ja ikäänkuin kaks osanen sen lisäks siitä lähtee tienkin auton molempiin päihin erilliset jarruputket. ykspiirisessä taasen on vaan yks kahvikupin kokonen mutikka ja yks putki jne. Tässä näi karkeesti 1-2 piirisen eroista.

jaro55 kirjoitti:Jarruja kasatessa tuli mieleen josko vaihtaisi 1-piirisen mehumaijan tilalle 2-piirisysteemin.Eli mikä pääsylkkä(rumpu/rumpu)sattuisi suoraan tuon -65:n orkkiksen tilalle?

Laita sitten samalla vaivalla tehostimella varustettu 2-piiri sylinteri, varsinkin jos edesssä on levyt. 2-piiri sylinteri on aika herkkä vuotamaan, omastani en ole onnistunut täysin vuotoa poistamaan, tiivisteen reunoista näyttää antavan välillä yli. Uutta tavaraa saa tilattua kotimaisilta dealereilta.

Mistä erottaa 1- ja 2-piirisen (jarrut/sylinterin) toisistaan?

Vasemmalla 1-piiri, oikella 2-piirijarrupääsylinteri. Kuva kertoo enemmän kuin 24 sanaa

Kiitos kovasti! Asia on tällä pihvi.

Nostetaanpa tätä hiukan.

Tuossa huomasin tallin perukoilla lojuvan 2-piiri pääsylinterin (kunnostusta kaipaavan) ja mietin josko sen olisi vaihtanut tuohon 66:seen 1-piirin tilalle.

Hiukan manuskoja tutkaillen huomasin, että 1-piirisessä on eri "jakajatukki" (jarrunesteen distibutor) kuin 2-piirisessä tuolla konepellin alla. Mites on tuo homma hoitunut swapin tehneiltä? Onko tukki vaihdettu vai onko löytynyt jotain muita ratkaisuja?

Laita vaan suosiolla uusi pääsylinteri jos laitat, ei ole pahanhintaisia ollenkaan.

harrastelija kirjoitti:Nostetaanpa tätä hiukan.

Tuossa huomasin tallin perukoilla lojuvan 2-piiri pääsylinterin (kunnostusta kaipaavan) ja mietin josko sen olisi vaihtanut tuohon 66:seen 1-piirin tilalle.

Hiukan manuskoja tutkaillen huomasin, että 1-piirisessä on eri "jakajatukki" (jarrunesteen distibutor) kuin 2-piirisessä tuolla konepellin alla. Mites on tuo homma hoitunut swapin tehneiltä? Onko tukki vaihdettu vai onko löytynyt jotain muita ratkaisuja?

Helpoimmalla pääset kun laitat takalinjaan säädettävän päineensäätimen ja etulinjaan vain T-haaran.

http://tinyurl.com/ylxtpk

musse67 kirjoitti:

harrastelija kirjoitti:Nostetaanpa tätä hiukan.

Tuossa huomasin tallin perukoilla lojuvan 2-piiri pääsylinterin (kunnostusta kaipaavan) ja mietin josko sen olisi vaihtanut tuohon 66:seen 1-piirin tilalle.

Hiukan manuskoja tutkaillen huomasin, että 1-piirisessä on eri "jakajatukki" (jarrunesteen distibutor) kuin 2-piirisessä tuolla konepellin alla. Mites on tuo homma hoitunut swapin tehneiltä? Onko tukki vaihdettu vai onko löytynyt jotain muita ratkaisuja?

Helpoimmalla pääset kun laitat takalinjaan säädettävän päineensäätimen ja etulinjaan vain T-haaran.

http://tinyurl.com/ylxtpk

Juuri näin, juuri näin. T-haaran löytää varmastikkin mistä tahansa varaosaliikkeestä.

Itse tulppasin vain alkuperäisestä kolmeen jakajasta sen takajarruille menevän reijän ja siirsin takajarrujen putken -67 mallisen 2-piiripääsylinterin toiseen piiriin (tarvii adapterin eri kierrekoosta johtuen, en kyllä muista enää niitä kierteiden kokoja). Eli etujarrut tulee edelleen sen alkuperäisen jakajan kautta. En laittanut takajarruille mitään paineen säätäjää, kun on rummut ympäriinsä niin toimii hyvin (siis niin hyvin kun nyt rummut toimii...)

Hommasin Tradepartsilta early etulevykitin joka meni yllättäen ihan heittämällä kiinni. Aikaa meni vain osien maalaamiseen.
Laitoin samalla tehostetun 2 piiri pääsylinterin
Tässä ollaan nyt, päättäväisesti repäisin hittoon rakkareiden raiskaamat putket.
Onko nyt niin että vedän etujarrut suoraan sylinteristä ja laitan takapaähän säädettävän venttiilin.

MONTTU kirjoitti:Onko nyt niin että vedän etujarrut suoraan sylinteristä ja laitan takapaähän säädettävän venttiilin.

Jep. Pääsylinterissä on 2 kammiota. Isompi = taaempi suoraan T-haaraan ja siitä etujarruille, pienempi = etummainen säädettävälle venttiilille ja siitä taakse. Ilman säädettävää venttiiliä jarrut menee takapainoiseksi.