Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Osaako kukaan sanoa paljonko prosentteina häviää tehoa voimalinjalta vauhtipyörästä takapyörille. Paketti on Toploader ja 8" perä. Aikanaan noppaCorollasta Rikamon penkissä tuli 130 kampuralta ja 100 takapyöristä. Päteekö suhde Amerikkalaisessa??

Aika yksilollista. S197:ssa on tyypillisesti mitattu n. 300 akselilta ja 260-270 takapyorista (10-15% havikki). SN95:ssa havioita on enemman (15+%) ja automaagi lisaa tappioita viela lisaa. Veikkaisin luokkaa 15-20% ellei ole juuri pantu kasaan.

Nopea ynnäys antoi seuraavaa:
302kone +T5 vaihteisto +8" perä, tehohäviö 11,7%.
302kone +Toploader +9" perä, tehohäviö 19,8%.
Eli tehohäviöt ovat haarukassa 10 - 20 % riipuen voiman siirosta.
VeeKoo arveli ensi 10 - 15 % ja sitten 15 - 20 % niin lähellä liikutaan mutta laajentaisin alueen kuitenkin 10 - 20 %:iin,
tai 10 - 15 % "uudenaikainen" (kevyt) vetolaiteisto ja
15 - 20 % "vanhanaikainen" (raskas) vetolaitteisto.

457 kirjoitti:Nopea ynnäys antoi seuraavaa:
302kone +T5 vaihteisto +8" perä, tehohäviö 11,7%.
302kone +Toploader +9" perä, tehohäviö 19,8%.

Vaikka T5 olisikin liukkaampi, niin veikkaan, että tuo 9" vie tuossa isoimman osan tuosta tehohäviöiden erosta. Ysituumaisen rakenne antaa pinionin ja lautaspyörän kulmasta johtuen enemmän hammaskosketusta, eli enemmän kestävyyttä kuin moni muu esim 10- ja 12-pulttiset GM tai 8.8 Ford, mutta vastaavasti hukkaa tehoa enemmän.

joo.. 9 tuumainen myös ainakin vakiona vastustaa hieman enemmän massoina 8 tuumaiseen verrattuna
Teho rohmuihin voi lisätä vielä C-6 noin 50-60hp
siksi C-4 25- 35 hp hävikillä on suositumpi varsinkin pikkulohkojen
perässä ja raskaat hihnapyörätkin ja niiden laitteet ovat myös vastus moottorille varsinkin kovemmilla kierroksilla 5000>

Onkos AOD:n tehohävikeistä kellään numerotietoo?