Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Ruotsista ois hankinnassa vuoden -70 mustangi joka alkuperäsesti 250cu I6 koneella mutta ruotsissa vaihdettu 351c 2v. Ruotsissa ei oo muutoskatsastettu joten papereilla on vielä 250cu koneella. Miten katsastus menee suomessa ja mitä muuta pitää vaihdella että menee läpi?

Oma veikkaus on, että etujouset ja jarrut. Eli ehkä vähän jäykemmät jouset. Tässä sitten oma mieltymys eli vakio vai madaltava. 11 tuuman levyt eteen jos ei ole. Ja tehostin. Tästä en ole varma pitääkö olla. Itseasiassa just katsoin niin rock auto myy myös rumpuja eteen 5.8 koneisiin. Tarkoittaako sitten, että 5.8 kasilla on saanut myös rumpu jarruilla. Mulla oli kutosen jouset, tehostamattomat rumpujarrut tosin vaan 302 kone. Ainakin näillä meni leimasta. Nyt on jarrut ja jouset päivitetty.

Taisi olla vielä niin että 69 ja 70 levyjarrut ja tehostin oli erikseen tilattava ihan minkä vaan moottorin kanssa. Huikea ajatus sinänsä 428 CJ ja tehostamattomat rummut... Näin ainakin muistan 1969 esitteestä. Mutta ihan oman turvallisuuden nimissä levyt ja tehostin lämpimästi suositeltava Ja varmasti ainakin helpommin katsastajalle perusteltavissa.

Ja yleisesti ottaen kannattaa vähän etukäteen tiedustella konttoreilta miten asian näkevät. Nämä vanhat autot ja niiden muutokset ovat osalle katsastajista ihan hepreaa ja vastaukset sen mukaisia. Harrasteautoista ymmärtävällä konttorilla varmasti asia etenee järkevästi

hanski1 kirjoitti: ↑09 Loka 2023, 09:00 Ruotsista ois hankinnassa vuoden -70 mustangi joka alkuperäsesti 250cu I6 koneella mutta ruotsissa vaihdettu 351c 2v. Ruotsissa ei oo muutoskatsastettu joten papereilla on vielä 250cu koneella. Miten katsastus menee suomessa ja mitä muuta pitää vaihdella että menee läpi?

Muutoskatsastus, jonka ei pitäisi olla mikään ongelma. Ehkä jouset joutuu tarkistamaan, (en ny löytänyt Exchange manuaalia, mistä löytyy original varusteet).