Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Tervehdys,

Ja avunpyyntö uudelle ponin kuljettajalle. Potilaana 2005 vuoden GT 4.6L; Auton käydessä ja/tai ajaessa alkavat kaikki valot heijata ja himmentyä, kohta sammuu ilmastoinnin valot, puhallin ja radio. Hetken kuluttua syttyvät uudelleen, ja taas sammuvat. Tekevät tätä heijausta muutaman kerran ja satunnaisesti tauluun syttyvät samanaikaisesti ABS-, sekä luistoneston merkkivalot. Hetken päästä sammuvat, radio ja ilmastointi palaavat ja kaikki taas toimii.

Akku ja laturi ovat uusia. Repsikan jalkatilan (SJB?) boxin liittimet on tarkastettu, putsattu, suojattu eikä niissä ollut hapettumia tms.

Mitä seuraavaksi kannattaisi tehdä? Tietääkö kukaan, mihin ko. boxi maadoittuu lopullisesti, voisiko vika löytyä sieltä? Vai voiko koko boxi olla vaan rikki?

Kiitos ja kumarrus,
Joni

Tarkistettu etuvalojen takaa löytyvät maadoitukset. Purin myös koko SJB-yksikön piirilevylle asti, ei hapettumia tms. epäilyttävää. Toki, mistä sitä silmämääräisesti tietää piirilevyistä, onko se kunnossa...

Vaikuttaisi siltä, että vika ilmenee varmiten, kun autolla kiihdyttää reippaammin. Mutta tyhjäkäynnillä kierrosten nosto ei vaikuta. Voisikohan tämän kaiken aiheuttaa pyörien nopeusanturit?

Vikakoodien luvulla kannattanee aloittaa...

Olisiko näitä takavalojen rosvoliittimiä, jotka sotkevat CAN-väylän?

Autocomin delphi ei näytä moottoripuolelle vikakoodeja. Mussea ei löydy siitä etusivun valikoimasta fordin alta, joten en pysty valkkaamaan abs-yksikköä tarkasteluun. EOBDlla saan yhteyden autoon, mutta sen alla en pysty (osaa) enää valkata abs-yksikköä, vaan ohjelma menee automaattisesti moottorin vikakoodeihin. Osaako joku auttaa tässä?

Mitäs nuo rosvoliittimet tarkoittavat? Tai miten voisin ne tarkastaa? Johtosarjoista kaikkien liittimien läpikäynti?

Mppa kirjoitti: ↑14 Tammi 2023, 10:56 Mitäs nuo rosvoliittimet tarkoittavat? Tai miten voisin ne tarkastaa? Johtosarjoista kaikkien liittimien läpikäynti?

Arto65FB mitä todennäköisimmin meinaa sitä, että jos autossa on euromallin takavalot, niin siellä on tehty syntiä piuhoille viiltelemällä niistä kuoria, jotta sähköä saadaan jaetuksi eri tavalla kuin tehtaalla alkujaan suunniteltiin.

Aivan, tähän ei ole tehty mitään viritelmiä, valot ovat orkkikset eikä yhden yhtä liitintä johtosarjan ulkoa löytynyt. Sen sijaan pääsin lukemaan koodit abs-yksiköstä, siellä oli B1317, battery high voltage, mitäs tää ny meinaa? Liian tehokas laturi? No tuskin sentään, mutta missä on vika?

Laturi vikaa näissä on kyl ollu. Lataa liikaa kokoajan tai tekee piikkejä, jossa välillä lataa liikaa ja palautuu normaaliin. Taitaa tuo SJB olla jotenkin kytköksissä latausjärjestelmään.

Mittaria kiinni akkuun, niin siitähän se selviää.

Okei, näin se täytyy tehdä sitten. Täytyy pistää livedataseuranta ajoon päälle tuosta delphistä. Keksin eilen tai säkällä osui oikeaan Maverickin alla olevat protokollat, joilla pääsin mussen yksiköihin sisään. Olikos niin, että 14.6 volttia on maksimi mitä saisi tulla laturilta?

Testereistä Launch tukee usa mallleja, Forscan taas on täydellinen Fordien kanssa mutta vaatii laadukkaan bt palikan tai kaapelin.

Taistelu on tauonnut, ainakin hetkeksi. Vaikuttaisi siltä, että tämän kaiken aiheutti laturin persiissä oleva kolmijohtoinen liitin, joka oli huonosti kiinni. Ainakin nyt muutaman päivän auto on toiminut normaalisti, kun otin laturin irti ja asensin liittimen kunnolla kiinni. Jos tämä todella tällä ratkesi, niin kyllä oli pienestä kiinni.

Hyvä kun selvisi ennen kalliita osien uusimisia
Tätähän se usein on modernienkin autojen kanssa, viat aiheutuu jostain ihan mitättömistä hapettumista, ilmavuodoista tms. Ja sitten vikakoodien mukaan uusitaan pahimmillaan kasa kalliita osia turhaan