Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Kulkineena tuollainen automaatti Mustang GT vuodelta 2005. Ominaisuutena sellainen, että O/D off valo alkaa vilkkumaan aina, kun ajaa muutaman kilometrin matkan yli 60km/h. Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, niin valo ei vilku. Vaihteiston toiminnassa ei mielestäni ole moitittavaa. Vikakoodiksi ilmoittaa P1744: torque converter clutch system stuck in off position. Vian nollaaminen ei auttanut. Mistähän tätä alkaisi tutkimaan?

Tämä mun Mussen vika voisi ehkä viitata samaan suuntaan - paitsi että tuo ylivaihteen valo ei ole mulla vilkkunut. Sen kytkeminen shifterin napilla toimii ihan oikealla lailla - miten tämä Sun autossa, toimiiko napilla normaalisti ennen / jälkeen tuota vilkkumista? Entä öljyt, kunto? Vaihto?

Omassa on vikana se että D ja pakki eivät kytkeydy kunnolla tai ollenkaan... jo vuosi sitten tuo tapahtui eka kerran, ajoin silloin pakkovaihteilla ja tyhjäkäynnillä kelasin shifterin asennot läpi - pian alkoi taas toimimaan normaalisti .
Loota toimi normaalisti (ehkä vähän äänekäs kytkeytyminen ollut aina) viime viikkoon saakka. Sama häviäminen ja viallinen toiminta, ongelma nyt edelleen päällä mutta D kytkeytyy pakkokolmoselta n. 50n nopeudessa (vaihtaa neloselle, muttei enää pienemmälle vauhdin hidastumisen yhteydessä, vaan putoaa vapaalle). Vitosen kytkeytymisestä ei havaintoa, vauhtia en pystynyt tuossa vaiheessa lisäämään. En tiedä kannattaako edes mennä uudelleen sitä kokeilemaan...

Lisäksi sekä D.llä että pakilla paikoillaan kytkeytyy päälle "vähän" - tällöin kaasuttaessa auto liikahtaa hieman ko suuntaan.

Käväisin Vantaan Powermatic -firmassa, vikakoodeja ei järjestelmästä löytynyt.
Jussi

Niin, siis 5r55s -loota kyseessä.

Ylivaihde kytkeytyy päälle ja pois napista normaalisti, valon vilkkuminen ei vaikuta siihen mitenkään. Autolla on rullattu noin 200000 kilometriä, jonka uskon pitävän paikkansa. Edellinen omistaja oli vaihtadattanut solenoid pack:in ja öljyt siinä samassa, mutta tämä ei ole ongelmaa korjannut.

Erikoista, jos autossasi ei olisi tosiaan yhtään vikakoodia. Omastani yritin ensin lukea vikoja perus testerillä, mutta sillä ei löytynyt mitään. Forscanilla löytyi tuo P1744. Ja laatikkona tosiaan tuo sama 5R55S.

pahoin pelkään, oli perusskanneri käsittääkseni tuo...
Ssmoin on tällä yksilöllä lähes tuo 200t km takana

Kellä täällä pk-seudulla olisi tuo Forscan -testeri??

Jussi

nostetaanpa

Em ongelmaa lähestyttiin siten, että käytin auton loppusyksystä Powermaticilla vaihteiston öljyn- ja suotimenvaihdossa.
Öljyt eivät olleet toivottomassa kunnossa, eikä seasta löytynyt poikkeuksellista.

Ongelma poistui aluksi täysin - vaihteet kytkeytyivät riittävän hyvin, eikä reipas kickauskaan ollut poikkeus. Näin mentiin varmaan kymmenkunta ajokertaa, ehkäpä jotain 200 km.

Mutta sitten, kun loppuajokausi tuli täyteen ja lähdettiin viemään autoa talviunille Vuosaareen, ongelma hyppäsi taas silmille, kuin talven kiusakseni. Oli vähän vaan 'jalostunut'... esim risteyksen jälk rauhallisella kaasulla ja D.llä meni norm 3.lle asti, mutta sitten putosi vapaalle ja pysyi siellä, kunnes kiekat putosi tarpeeksi niin, että kytkeytyi takaisin kolmonen itekseen. Sitten lähti vetämään ja matka jatkui vielä rauhallisemmalla kaasulla.

Kävin vielä kerran ajamassa tuon jälk ennen lopullista talviunta, ja mitään vikaa ei taas ollut. Tosin kovinkaan kummoisia kitkalähtöjä ei uskaltanut ees kokeilla.

Talven aikana yksi lämmitys, o/d valo vilkkui nyt ihan eka kertaa alkuun pari minuuttia. Pienellä ees-taas -liikutuksella kytki vaihteet ihan normaalisti. Jääpähän nyt maaliskuun lopussa nähtäväksi, kun/jos haetaan auto kotipihhaan...

Mitähän seuraavaksi tän suhteen??...

Jussi

Auto taas tänään otettiin liikenteeseen...

Joopa joo, sama alkuperäinen vika. Ihan täysin satunnaisesti löytää D.n toiminnon, ja yhtä satunnaisesti hyppää vapaalle. Pakki toimi aluksi, tällä hetkellä ei sekään.

Sähkö/painesäätimien vika lienee? Onko kellään ideoita lähteä alkuselvittelyihin??

Ja otsikkoon liittyen, nyt talviseisonnan jälkeen o/d valo vilkkuu käynnistyksen jälk parisen minuuttia...

Jussi

Sun tarttis saada vikakoodit siitä luettua, ja siis sellasella vehkeellä joka pääsee myös vaihteistoon. Ehkä forscan vois olla sellainen jota voi omatoimisesti kokeilla kun sen saa latailtua vaikka tablettiin tai puhelimelle. Mulla on SCT X4 tuner mutta se ei kyllä taida näyttää vaihteiston koodeja vaikka sillä jotain koplauksia voi säätöihin tehdä.

Vikakoodeja taitaa olla sen vajaa 100 kappaletta niin eipä niitä umpimähkään oikeen voi alkaa käymään läpi.

Eihän ollu valuttanu vaihteistoöljyjä talviseisonnan aikana allensa??

Hei

Oli kyllä nyt valuttanut, muttei milloinkaan aiemmin ennen viime syksyn öljyn- ym. vaihtoa... olisiko hydr.paineet tuota myötä liian pienet?

Tietäjät, apu olisi tästä tietämättömälle tarpeen, pliis....

http://www.omega.fi/tilaukset.htm

Löytyykö tuolta sopivaa adapteria sn197, ja miten toimia ohjelmiston suhteen? Sellainen lienee myös ilmaiseksi ladattavissa esim. https://fin.download-org.com/forscan...

Kiitos etukäteen
Jussi

obdlink mx paasee kaikkiin ohjainlaitteisiin, itse kaytan forscania mieluummin kuin fordin omaa softaa.

morot

https://www.scantool.net/obdlink-ex/

...voisikos tämä olla yhtä pätevä lukija?

Harmitus, ettei nämä ymmärrä tuota 90-luvun cossuscorpin tekniikkaa...

Jussi

Obdlink sivuilla ominaisuusvertailu. Kannattaa ottaa sellainen jossa on hidas ja nopea väylätuki.

Hellou

Lumen ja pressun alta tuli avo kaiveltua niin, että alustavasti katseltiin vikakoodit kaverin laitteella...
Vaihteistoon liittyen löytyi...

P1711 FORD Code - Transmission Fluid Temperature Sensor Out of Self-Test Range
P0713-FF - TFT sensor circuit high voltage input

Liekö näistä kumpikaan Se Suuri Syylllinen noihin ongelmiini?

Jussi

Vikavalo voi palaa tuon takia, mutta koska kerran tulee vikakoodi niin boksi todennäköisesti ottaa vara-arvon käyttöön. Vaihteistoöljyn lämpötila vaikuttaa suojatoimintoihin, ja vähentää luistoa ylikuumetessa. En usko että vaikuttaa vaihtamiseen kun on vikakoodi. Mä ajelisin vähän testerin kanssa ja tarkastaisin että paineet on arvoissa. Tuo aiempi vikakoodi P1744 vaikuttaa vaihtamiseen. Jos et muuta keksi niin tuo mulle korjattavaksi.

kiitos Tomi, saattaapa näin käydäkin...

Öljytasot oli lootassa ok, vaikka se vaikuttikin talven ajan vuotaneen... tippa vaan kytkinkopan liitteessä.

Mutta, olisiko viite mistään seuraava, vaiko vaan normipiirteitä nopeuden suhteen...

Alamäkeen päin pakko3.lta siirrän kepin noin nopedessa 35 kmh D.lle, mutta 4-vaihdetta ei vielä löydy vaan hyppää vapaalle, nostan kaasun pois mutta annan kepin olla D.llä. Vauhti nousee ikäänkuin vapaalla rullaten, ja pian nopeuden noustessa noin 40kmh kohdille 4-vaihde kytkeytyykin päälle.

Siitä ylöspäin D.llä 4- ja 5-vaihteet toimivat, kunnes vauhti putoaa taas tarpeeksi alas ja 3-vaihdetta ei löydy (vaan hyppää vapaalle).

Jussi