Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Kertokaas mustang tietäjät mistä lähtisi etsimään vikaa. Eli keväällä ostamassani mustangissa oli abs yksikkö hajalla, vikakoodeissa "abs yksikön sisäinen vika". Luettu liikkeessä joka korjaa usa autoja, yksikkö oli korjattavana pohjoisessa ja tuli takaisin korjattuna vuoden takuulla. Abs valo palaa edelleen, ei vikakoodeja autolla ajettu muutama kilometri ja käynnistelty useaan kertaan. Tarkistettu viakoodit ei vikakoodeja abs valo vaan palaa.

Splittasin omaksi ketjuksi tuolta Forscan-ketjusta, niin tulee varmasti enempi vastauksia ja pysyy asia ehkä nipussa paremmin.

Mahdollisesti mittaristo vika tai mittariston ja absin välinen johto poikki.

Aha kiitos, täytyy ruveta tutkimaan.

Olisin kysynyt vielä että saattaisiko johtua siitä jos abs pumpun moottori ei pyöri, yksi kaveri joka korjailee autoja sanoi että silloin saattaa sytyttään abs valon?

Tulisi vikakoodi.

abs valon testi onko sutimisen esto?

Kiitos mutta englanti on niin huono että en oikein ymmärrä.

Google antoi näin hienon suomennoksen:

Paina ja vapauta oikosulkutangon liitin lukkiutumattomien jarrujen ohjausyksikön C141 johtosarjan puolella ja tarkista samalla keltainen ABS-merkkivalo mittaristossa. Palaako keltainen ABS-merkkivalo oikosulku irti ja POIS oikosulkupainikkeen ollessa painettuna.
Kyllä Asenna uusi lukkiutumattoman jarrun ohjausmoduuli. Testaa järjestelmän normaali toiminta.
Ei VERTAA kojetaululle, mittariin ja varoitusvaloon.

Mittaa jännite instrumenttiryhmän C251 nasta 9 välillä. Piiri 959 (GY), valjaiden puoli ja maa, samalla kun painat ja vapautat pitokontronin kytkimen. Onko virtaus suurempi kuin 10 volttia vetovoiman kytkimen ollessa painettuna ja nolla volttia vetovoiman kytkimen ollessa vapautettuna.
KYLLÄ asenna uusi instrumenttiryhmä. Testaa järjestelmän normaali toiminta.
EI. Siirry kohtaan L2.

Ymmärsinkö oikein että se iso liitin irti ohjausyksiköstä ja tarkistaa palaako mittaristossa ABS valo. Eli virrat päälle ja palaako valo? Jos valo palaa niin uusi yksikkö, menikö pieleen? Sitten tuo mittaus liittimestä, mitä tuo tarkoittaa "samalla kun painat ja vapautat pitokontronin kytkimen"? Ilmeisesti virtojen pitää olla päällä mittauksen ainana, en tuosta googlen suomennoksesta oikein ymmärrä mistä vetovoiman kytkimestä tuossa puhutaan?

Monet ohjeet menevät google kääntäjän läpi ajetuna jargoniksi. Tuossa on ehkä semmoinen tilanne (jos esim. tuo kielimuuri tuottaa ongelmia), että kannattanee viedä auto johonkin sopivaan korjauspajaan, jossa osataan pistää koko paketti kuntoon.

Varmaan kun reilusti ilmoitat, että yv-viestillä voi ilmoittaa hyviä pajoja / olet yhteydessä meidän jäsenetuliikelistan liikkeisiin ja kyselet vinkkejä korjauspajoista, niin homma lähtee etenemään.

Hyvä, niitä pajoja voi laitella yv:llä tänne niin katsotaan lähin kotkaa oleva ja kiikutetaan auto sinne. Tänä kesänä näyttää kelit suosivan avoautolla ajoa, siksi olisi mukava saada kuntoon kun kesää on vielä jäljellä

Mittaristoja korjaa samat paikat kuin abs ja moottoribokseja. Toi on niille vaan vieras, ettei tiedetä tyyppivikoja tms. Mutta ensin kannattaa varmistaa että abs ja mittarin välinen yhteys on kunnossa

Miten varmistaa, onnistuuko jollain testerillä tms.

Liittimiltä mittaamalla

Jos edellisissä viesteissä oli joku ohje jota en ymmärtänyt kielimuurin takia, niin selvittämättä jäi. Taitaa jäädä tältä tältä kesältä ajelut ajamatta, täytyy viedä säilöön ja laittaa kuntoon kaikessa rauhassa tai viedä korjattavaksi. Tämä on hankalaa kun en sähkötöistä paljon ymmärrä, mutta hyvät Jussit kaikille.

Pakko kysyä kun en tuosta keskustelusta bongannut: mitä sanoivat asiaan siellä pajalla missä se ABS-yksikkö oli korjattavana?

Ei ne muuta sanoneet kun että vikaa oli jonkin verran, ja korjattu vuoden takuulla. Niillä ei ole mitään testeriä siellä, mutta sanoivat että jos yksiköstä tulee vikakoodeja niin pitäisi lähettää takaisin niin tutkitaan. Vikakoodeja ei tule kuin mittaristosta, eli se pitäisi varmaan korjauttaa.