Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Mitäs kannattais laittaa?

Motorcraft Gold olisi parasta, jos löydät. Soita Fordille ja kysy löytyykö. Motorcraft® Gold Antifreeze/Coolant Concentrated
Syy tähän on se että tuo on ainoita nesteitä joka sisältää tarvittavaa silikaattia, Fordin koneissa pitäisi olla se nesteessä koska se estää korroosiota.

Ja vinkkinä hakua kannattaa käyttää viewtopic.php?t=18706

Taidan tilata rockautosta niin tulee halvemmaksi vedellä sit sen aikaa ku tulee ku nyt ei oo pakkasta

Tuossa muutaman kilsan päässä sitä myydään, eli saa taas Suomestakin joiltain myyjiltä. Ja mahtaako rockkiauto lähettää nesteitä kun niitä ei vissiin saa lennättää. Koita laittaa koriin ja katsoa mitä postitus maksaa oikeaan postinumeroon.

Täällä on vaan suomi lisä

6 purnukkaa abot 200€

https://www.jarimaki.fi/cgi-bin/webio2k ... i=jarimaki

taitaa silti tulla halvemmaksi Suomesta

Kyllä näin on varmaan. Eikä tarvi kun n. 2 gallonaa kun tilavuus n. 13 ltr.
Niin ja on löytynyt kotimaasta tähänasti kohtuuhinnoin.

Onko Fordin koneet herkempiä jäähdytysneste vaatimuksille kuin muiden autovalmistajien? Onhan noita alumiinikoneita jo suurin osa liikenteessä olevista autoista.
Motonetistä löytyy hyvin nesteet, lienee kaikissa korroosio suoja.
En olisi kovin huolestunut tästä asiasta.

Eikös silikaatit aiheuta korroosiota?
Hyvin monet valmistajat painottaa / mainostaa 100%:ti silikaatti vapaita jäähdytysnesteitä.

Mutta se että kuinka paljon silikaatittimuus vaikuttaa on eri asia

Tuo silikaattien lisäys viittaa kait siihen, että Gold olisi HOAT-tyyppisiä aineita. Väri myös hieman viittaisi siihen, vaikka myös IAT voi olla keltaista.

Mutta, Motorcraftin speksi kertoo, että sen olevan kuitenkin perinteistä etyleeniglygolia - mutta siis keltaiseksi värjättynä? Ja sitä voi käyttää autoissa, joihin speksin mukaan pitää laittaa sitä tavallista vihreetä (Fordin luokitus ESE-M97B44-A). Sekavaa.

Goldia ei speksien mukaan saa sotkea minkään muunvärisen tai -tyyppisen nesteen kanssa. Motorcraft myös sanoo, että sitä ei pitäisi käyttää järjestelmissä, joissa on alunperin käytetty jonkun muun väristä ainetta.

Tuo varmaan meinaa sitä, että Motorcraft ei usko porukan keskimäärin pystyvän huuhtelemaan jäähdytysjärjestelmää kunnolla ennen värinvaihtoa. Eli jos systeemissä on jotain muuta kuin keltaista niin sieltä pitäisi siis saada kaikki vanha pois, myös lohkosta ennen tuon käyttöä. Yleensä ei lähde kunnolla pelkällä syylarin propun tai alavesiletkun avaamisella vaan sieltä lohkon päästä pitäisi löytää myös joku alin reikä tyyliin pakkasproppu, (nakutus)anturin reikä tms. josta saisi huudottua vanhat (ja ruosteet + muut jäämät) ulos.

Mutta, jos kyse on alumiinikoneesta/kantisesta ja pelkää korroosiota niin tarviiko käyttää jotain erikoista ja kallista lisäaineistettua "vihreetä"? Eikö voisi huuhdella kunnolla ja siirtyä oranssiin/pinkkiin, joka on alumiiniystävällistä vakiona? Tein näin 10v sitten käyttikseni kanssa, jossa täysalukone ja alunperin vihreetä.

Ps. toki jos koneessa on takuu voimassa niin kantsii käyttää just tasan tarkkaan sitä mitä auton ohjekirjassa lukee.

Ei jäähdytysnesteitä mistään kannata tilailla, hakee lähimmästä autotarvikeliikkeestä tai jos on tarkka poika kulujen suhteen niin vaikka biltemasta
Sinkki vaatii suolaa jotta syöpyminen alkaa, ei toimi siis makeassa vedessä. Tämän olen todennut veneissä jotka olivat alkuun merellä ja nyt siellä mistä pääkaupunki enimmäkseen saa juomavetensä.
En kyllä ole kokeillut autossa joten siihen en osaa sanoa mutta kaipa ne laittais sinkit jo tehtaalla kuten venemoottoreihin jos niistä olis apua.

No jäähdytinnesteen tutkimiseen voi käyttää myös labratutkimuksia, sen verta selkeetä analyysiä niistä saa ettei ihan arvalla tarvitse noita vanhan kansan sinkkipuikkoja sinne summittain tunkea.
Ehkä parempi vastaus alkuperäiseen kysymykseen on että mustangiin sopii mikä tahansa korkealaatuinen neste, etenkin jos järjestelmä on huuhdeltu vanhasta nesteestä. Värejähän on saatavissa kaikki sateenkaaren sävyt jos haluaa.
Jos sitä samaa silikaattia sisältävää haluaa niin eikö purppuran värinen ole se oikea valinta.
Sininen tai punainen varmaan sopii kanssa noiden alumiinien kanssa, kunhan niitä ei paljoo sotke keskenään. Tähän vielä oma mielipide niin helppoa kun mikä.

Kaikkea sitä voi myydä.

Täällä ollaan sitä mieltä, että sinkkianodi jäähdytysjärjestelmässä on huonompi kuin olla tekemättä mitään:
https://www.bobistheoilguy.com/forums/u ... _anodes_in

Mulla on chevyssä ollut alukannet vuodesta 1991 eli ajalta jolloin mitään hienoja pinkkejä aineita ei vielä kaupoissa näkynyt ja tehtaan suositus ja ensiasennusaine oli perusvihreää. Ja sitä siellä on aina käytetty. Viimeksi, kun oli auki niin ei näkynyt syöpymiä. Enkä ole foorumeissakaan kuullut kenenkään vielä 20v aikana surreen kansiensa vielä syöpyneen piloille. Lohkonpohjalle tietty kertyy pitkän päälle ruostetta tms, joka kunnolla huuhdellessa tulee ulos mutta se on sitten eri juttu.

En siis ihan hirveästi olisi syöpymisestä huolissani

Luulisin että paras korroosion suojaus saadaan vaihtamalla jäähdytysneste riittävän usein. Tämän takiahan se on uusien autojenkin huolto-ohjelmissa. Vanhemmissa autoissa taitaa olla yksi yleisimpiä laiminlyönnin kohteita unohtaa jäähdytys nesteen vaihto.