Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Kysymys kuuluu....


Kuinka iso projekti on vaihtaa 302 tilalle chevy 350?

Alkaa olla epätoivoinen ku ei toimi toi vanha 302 niin harkitsen täysin uuden pakasta vedetyn 350cid ostoa.

Mitä kaikkea pitää vaihtaa et saa muutostyöt tehtyä?

Lähetetty minun G8141 laitteesta Tapatalkilla

Kori pitää vaihtaa...

Sillä rahalla millä ostaa uuden Shitroletin koneen, laatikon, muokkaa sähköt, apulaitteet, koneenkorvat, jäähdytyksen yms. tekee PALJON remppaa orkkiskoneeseen. Saa varmaan voimaakin houkuteltua lisää. Tietysti jos tekemisen ilosta tekee niin mikäs siinä. Mutta taloudellista järkeä tuossa ei liene ole. Jos orkkiskone on ihan loppu eikä remppa kannata niin hankkimalla uuden Fordin koneen selviää varmasti halvemmalla ja ennenkaikkea helpommalla kum voi käyttää olemassa olevia osia.

Mikäs siinä orkkiskoneessa on vikana? Ja mitä sille on yritetty tehdä? Siellä eteläisessä Suomessa on monia velhoja (tässäkin ketjussa esiintyviä) laittamaan koneita kuntoon AWINK, AWINK...

omituinen ajatus, ei jummarra .

Late kirjoitti: ↑07 Elo 2019, 08:48 Sillä rahalla millä ostaa uuden Shitroletin koneen, laatikon, muokkaa sähköt, apulaitteet, koneenkorvat, jäähdytyksen yms. tekee PALJON remppaa orkkiskoneeseen. Saa varmaan voimaakin houkuteltua lisää. Tietysti jos tekemisen ilosta tekee niin mikäs siinä. Mutta taloudellista järkeä tuossa ei liene ole. Jos orkkiskone on ihan loppu eikä remppa kannata niin hankkimalla uuden Fordin koneen selviää varmasti halvemmalla ja ennenkaikkea helpommalla kum voi käyttää olemassa olevia osia.

Mikäs siinä orkkiskoneessa on vikana? Ja mitä sille on yritetty tehdä? Siellä eteläisessä Suomessa on monia velhoja (tässäkin ketjussa esiintyviä) laittamaan koneita kuntoon AWINK, AWINK...

Ajatus tällaisesta modifioinnista tuli mieleen kun kattelin noita pakasta vedettyjen uusien koneiden hintoja us partsilla ja chevyn 350 koneen saa alle 4000€ kun Fordin 302 taas maksaa yli puolet enemmän eli 8000€.

Vaikka tekisin tarvittavat muutokset ja ostaisin konversio kitin niin hinta tuskin siltikään nousisi tuonne 8k nurkille joten tää on pelkkä kustannuskysymys. Chevyn osat halvempia ku Fordin muutenki.

Eikait chevykiima ala jo levitä Mustangeihin... pidän rikoksena jo sitä kun tungetaan vääriä moottoreita Ford rodeihin. grrrrrrrrrrr

https://www.summitracing.com/parts/mll- ... /make/ford

Eiköhän tän saa paljon halvemmalla uspartsin kautta kun chevy koneen.

Partsilla on hyvä diili tonne.

Tuolla pelkällä Chevyn koneen 4000 euron hinnalla tekee aika paljon remppaa olemassa olevaan mottiin... Mikäs siinä on vikana? Olisiko kuitenkin järkevästi korjattavissa? Vai onko esim lohko halki tms?

Late kirjoitti: ↑07 Elo 2019, 11:47 Tuolla pelkällä Chevyn koneen 4000 euron hinnalla tekee aika paljon remppaa olemassa olevaan mottiin... Mikäs siinä on vikana? Olisiko kuitenkin järkevästi korjattavissa? Vai onko esim lohko halki tms?

Voin antaa lisää tietoa yv:nä!

No juu, en minä sillä tiedolla mitään tee, en osaa koneita korjata. Mutta esim Kaara91 ja Mexico osaavat varmasti auttaa kaikenlaisissa koneenrakenteluun liittyvissä jutuissa

Chevymieheltä kommentti: ei me täällä aidan tälläpuolellakaan usein enää Gen 1 350 motteja swäppäillä mihinkään, jossa sellaista ei alunperin ollut, vaan jos koneenvaihtoihin lähdetään (ja vanhan remppa ei nappaa) niin tilalle joku nykyaikaisempi LS -moottori (Gen 3). Halvin reitti on ostaa vaikka romikselta kokonainen Camaron tms. LS1 laatikoineen, johtosarjoineen sekä ECUineen. Siinä tarvii sitten lähinnä jumppailla kiinnikkeet ja pakosarjat uusiksi + läjä jotain pikkuhilppua. Tehtävissä oleva homma jos osaa itse duunata ja aikaa riittää. Muilla teetettynä ei kannata koskaan.

Mutta, ei tulisi kyllä mieleenkään laittaa Musseen letukan konetta. Eikä toisaalta myöskään ostaa crate-mosaa Suomesta. Jenkeissä on moottorintarjoajia tusinoittain kuten myös rahtifirmoja, jotka tuovat koneen tänne konttirahtina edullisesti. Pitäis löytyä mieluinen short tai long blokki helposti ja alta puoleen hintaan em. mainitusta.

En nyt tiedä mikä olisi tullut halvimmaksi, mutta minäkin ensin kattelin ebaystä valmiita 408 tai suurempaa alakertaa. Mutta kuitenkin kallistuin ostamaan kotimaasta pelkän 351w lohkon. Lohkon pesu, poraus ja hoonaus, ja tasopinnat, nokan laakerit, ja uusien mäntien vaihto kiertokankiin, niin oli reilu 1000e jo mennyt. Sitten kaikkien muiden ostettavien osien suunnittelu ja toteutus. Mittauksia tulee paljon! Mutta kyllä siitä sitten tulikin hyvän tuntuinen ruisku 351w, voimaa on sopivasti ja toimii normaalisti myös päivittäisessä ajossa, olen tyytyväinen lopputulokseen!

Eikä kyllä ole koskaan tullut mieleen laittaa chevyn konetta musseen. Ei niissä niin eroja ole, kummatkin voi rakentaa mieleisekseen, joten kannattaa pitää fordi foordina ja chevy chevynä.

ak72 kirjoitti: ↑07 Elo 2019, 09:39 Eikait chevykiima ala jo levitä Mustangeihin... pidän rikoksena jo sitä kun tungetaan vääriä moottoreita Ford rodeihin. grrrrrrrrrrr

Sama juttu. En voi ymmärtää miksi lähes kaikkiin rodeihin tungetaan hermoletin pikkulohko. Fordin valmistamaan autoon vaan kuuluu FORDin kone.

Noo tota kone swappi asiaa voi kattella niiiiin monelta kantilta.



Heh! no pollehan se tuokin on.