Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Eli probleema. Kylmänä vaihtaa nätisti ja oikeaan aikaan kuin ennenkin. Mutta sitten kuumana kolmosta ei meinaa löytyä ennenkuin kierroksilla. Jos himmaa kaasua ja antaa taas pikkasen lisää ni löytyy vaihtaa nopeammin kolmoselle. Eli ominaisuudet muuttuu töysin laatikon lämmetessä.

Öljyjä lisätty ja vähennetty. Nyt samassa missä aiemminkin. Pientä muutosta on havaittavissa puolin ja toisin. Jos öljymäärällä laittaa vaihdon kohdilleen niin ollaan jo pari tuumaa yli maksimin. Eikä vaahdotu vieläkään.

Ajattelin kokeilla alipainemodulaattorin vaihtoa ekaks. Muita ideoita?

Mitkä öljyt ja koska vaihdettu? Onko laatikkoa huollettu/korjattu ja koska?

Gulfin type F öljyt. Laatikolla toka kesä rempan jälkeen.

Toinen mikä ihmetytti on se että kylmänä vs kuumana öljymäärä mittatikussa. Kylmänä yltää just tikkuun. Kuumana on öljynpinta tikussa noussut yli pari tuumaa. Kävisköhän se nyt vaan niin kuumana. Syyläri on kyllä uusi jne jne..

Uusi modulaattori taisi ratkaista ongelman. Kovemmalla kaasulla 2-3 vaihto käy ikäänkuin vapaalla. Säädän mdulea pikkasen tiukemmalle. Eiköhän se siitä.

Pieni talttapäämeisseli.

Pientä säätöä lisää. Koeajolla hyvä. Säädin modulea niin että
kolmonen ehkä hieman antaa odottaa itteään. Eikös toi säätö kannata laittaa mieluummin pikkasen tiukemmalle kuin liian löysälle noin linjapaineita ja pantoja ajatellen? Mun ajotyyli on kuitenkin enemmän cruising kuin race.

Alipainemodulaattori vaikuttaa pääasiassa vaihtohetkiin, ei niinkään linjapaineeseen vaihtohetkellä. Eli sitä säätämällä voi siirtää vaihtoja osakaasulla aiemmaksi tai myöhemmäksi.

2-3 vaihdon terävyyteen voi vaikuttaa koneiston välilevyn reikien koon lisäksi etupannan säädöllä ja direct kytkimen välyksellä. Voit kokeilla säätää etupantaa 1/8-1/4 kierroksen tiukemmalle. Tällöin panta löysää hieman pidempään ja direct kytkin ehtii sillä aikaa mennä enemmän kiinni lyhentäen vaihtoon kuluvaa aikaa. Jos vielä pitää saada lyhemmäksi niin pienennettävä direct kytkimen välystä.

Luin vanhoja ohjeita pantojen säädöistä mutta vkl ajelujen jälkeen voi todeta että lisäsäätöjä ei enää tarvita. Hyvin vaihtaa sekä kylmänä että kuumana. Oliskohan juurisyy ollut se että vanhassa modulaattorissa oli pihtien jäljet kyljessä pienen klommon kera.