Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Jospas täältä löytyis apuu ongelmaan.
Mulla on 66ht 289 v8 ja c4. Weiand imusarja ja siinä holley.
Auto lähtee hyvin käyntiin ja toimii todella hienosti ku ajelee normaalisti, mutta ku painaa kaasun pohjaan, niin ryytyy siihen, puolella kaasulla lähtee ihan ok, mut täys kaasua ei kestä.
tulpat, virranjakajan kansi ja pyörijä uusittu.

Myös tuo c4 vaihteet ihmetyttää, ku tuntuu et vaihtaa kerran vaikka on pienellä pisteellä tai isolla mis vihree ympyrä.

Kiihdytyspumpulta voisi koittaa sätää lisää "hörppyä".

Herkkulenkki kirjoitti: ↑28 Kesä 2019, 21:17 Jospas täältä löytyis apuu ongelmaan.
Mulla on 66ht 289 v8 ja c4. Weiand imusarja ja siinä holley.
Auto lähtee hyvin käyntiin ja toimii todella hienosti ku ajelee normaalisti, mutta ku painaa kaasun pohjaan, niin ryytyy siihen, puolella kaasulla lähtee ihan ok, mut täys kaasua ei kestä.
tulpat, virranjakajan kansi ja pyörijä uusittu.

Myös tuo c4 vaihteet ihmetyttää, ku tuntuu et vaihtaa kerran vaikka on pienellä pisteellä tai isolla mis vihree ympyrä.

Eiköhän löydy ainakin mielipiteitä. Mikä Weiand ja mikä Holley? Vaikka tuo ehdotus kiihdytyspumpun toiminnasta voi olla oikea. Sehän antaa lisähuikkaa juuri silloin kun läpät avataan kunnolla.

Eiköhän tuo ole C4-lootan ominaisuus.
"I just built a STREET transmission for my wife and you can't feel it shift. It goes from 1-2 and 2-3 before you cross the intersection under light to acceleration. That is how it is supposed to shift with a stock engine. The early shifts are easier on the tranny and engine." Eli kun olet risteyksestä lähtenyt valoista suoraan, niin kolmonen on jo pesässä ennen kuin olet risteyksen ylittänyt.

Ja ei muutako koklaan tota kiihytyspumppu juttua. Ulkopuolinen kumi näyttää ainakin olevan rispaatunut.

Mites bensan tulopuoli? Tiedän pari tapausta, jossa ei tullut tankista riittävästi bensaa tukkoisuuden/lian takia niin hyytyi kun antoi vähän enemmän happea.

aluks pitää tutki kiihytyspumppu ja sit bensantulo.

Kokeiltu monesti pumppaila kaausa kiihityksessä, mut ei juurikaan mitään merkitystä.
Täytyypä tutkailla vkl mikä weiandin imusarja paikalla, ja mikä holley.
Mistähän sen holley tiedot löytää?


Puoleen kaasuun asti toimii loistavasti, mut sen jäläkeen ku laittaa lavan lattiaan, niin ryytyy saman tie.

Herkkulenkki kirjoitti: ↑05 Heinä 2019, 12:42 Kokeiltu monesti pumppaila kaausa kiihityksessä, mut ei juurikaan mitään merkitystä.
Täytyypä tutkailla vkl mikä weiandin imusarja paikalla, ja mikä holley.
Mistähän sen holley tiedot löytää?


Puoleen kaasuun asti toimii loistavasti, mut sen jäläkeen ku laittaa lavan lattiaan, niin ryytyy saman tie.

Holleyssa on ryyppytornin etuosassa list numba ja tuolta löytyy tietoa
https://documents.holley.com/techlibrar ... isting.pdf

Täytyy vkl aika tarkistaa tuo holley hommeli. Ei oo kohokammiota tarkastettu eikä mitään sihtiä. Ne täytyy tarkistaa.

Autolla ajettu viimeiset 15v vain konttorille ja sit takas lämpimään talliin. Et vois hyvin olla kohokammiossa tai sihdissä vikaa, tai niissä polttoaine letkuissa.

Paikallaan ottaa kyl kierroksia hyvin.

Ei löydy mun holleysta mistään list numberis, ryyppyläpässä oli 487 numero.
Imusarja on Weiand X-Celerator 7519

Ei mitään tietoo onko moottorille tehty jotain, pakko kaivaa edellisen omistajan tiedot.

Mikäs Holikka tää on kun ei o kohokammioita ollenkaan?

Tos toinen kuva, ja samaan mietin itekkin et mikäs holley tää oikein on.
Täytyy ottaa huomenna vielä parempi kuva sivusta.

Voisko olla huollon tarpeessa? Ainakin ulkoisilta osilta näyttää ainkin kuvissa.. epäsiistiltä?

Joo Putsata se ainakin täytyy, mut ratkaseeko se kaasu ongelman?
Kiihityspumppu ruikkas aikaki heti bensaa ku koikelin kaasua vääntää.

Holley 4360 fuel saver. Kannattaisi ehkä kokeilla kunnon kaasarilla, josko toimisi paremmin.

https://www.thirdgen.org/forums/carbure ... olley.html