Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Auto on kuukauden sisään käynyt sekä kulmien säädössä että maahantuontikatsastuksessa. Itsekin kavereiden kanssa tuonne konepellin alle ollaan kurkittu, mutta ei vaan ole ottanut kenenkään silmiin. Tänään sitten, kun suunnittelin noita pakosarjoja, niin huomasin tämän:



Ilmeisesti siis kolaroitu jossain vaiheessa. Salvage-titlellä tuo minulle tuli, mutta silloin toivoin sen johtuneen vaan jostain varkaudesta/DMV-maksujen laiminlyönnistä. Välittäjäkään ei huomannut autoa katsellessa mitään.
Omaa tyhmyyttäkin tuo oli, kun nyt tarkemmin välittäjän kuvia katsellessa tuo repeämä niissä näkyi. Ennen vaan GM-konsernin autoja omistaneena oletin, että se oli vaan semmoisen kumilerpakkeen irvistys, mitä niissä noilla kohdin on.

Mitenkäs tuota nyt kannattaa lähteä korjaamaan? Kone pois, moukarilla peltiä suoraksi ja hitsaan kiinni? Vai kannattaako suoraan lähteä tilaamaan jotain hammastanko-jousituspakettia jenkeistä ja heivata koko iskaritolpat pois?

Iskaritolpat pois, tuo riittäis mulle syyksi.

Firebolt kirjoitti: ↑29 Heinä 2018, 09:38 Iskaritolpat pois, tuo riittäis mulle syyksi.

Katso
"Jousitornin halkeamien korjaus ja jousitornin vahvistamistavat?"

Mexico65 kirjoitti: ↑29 Heinä 2018, 22:17 Katso
"Jousitornin halkeamien korjaus ja jousitornin vahvistamistavat?"

Kiitti tästä. Heräsi jo toiveet, että hitsaamalla olisi pärjännyt. Tänään tunkkasin autoa ylös ja aluksi apparin puolelta. Yhtäkkiä kävi kamala pamaus ja luulin jo et auto tipahti tunkilta. Mitään ei kuitenkaan näkynyt, joten jatkoin tunkkailut loppuun. Kurkkasin tuota halkeamaa ja se oli ilmeisesti pitänyt sen pamahduksen, kun oli "levinnyt" jonkin verran tuosta.
Ei tuota enää hitsaamalla korjata.

Nyt sitten vaan pitää miettiä, että uusinko ainoastaan iskaritolpan vai tilaanko Heidtsiltä IFS-kitin.

Moottori pois, konehuone tyhjäksi, etuakselisto pois ja hitsaamaan. tarvittaessa tietty lisää rautaa, vähintään samoilla seinämä vahvuuksilla.

Ei ole niin iso ongelma kuin miltä aluksi vaikuttaa, mutta työtä tuossa on. Ei mitään mitä ei pystyisi itse tekämään, jos vaan on tilat ja aikaa. Neuvoja löytyy täältä lisää.

Omassa ei aikanaan tuolla alueella ollut mitään murtumia, vaikka auto muuten oli kovia kokenut. Lienee export bracen ansiota. Tällä ilmeisesti ajettu hieman Bullit henkisesti...

Vuosimalli 69? Jousitorneja saa uusia. Yksi vaihtoehto olisi tosiaan esim. RRS coivoer joisitus. Mustang 2 tyylinen ifs ei ole mikään parannus ajo-ominaisuuksiin...

Mulle katsastusmies sano et kaikki muutokset mitä tohon akselistoon tekee on parempaan päin

Suosittelen lämpimästi export bracen hommaamista. Auttaa paljon etupään läjässä pysymiseen ja kun se sopii tolppien väliin niin mitat ei pahasti oo pielessä.

Jos toi Mustang2 tyyppinen rakenne ei paranna ajo ominaisuuksia, ei se huononnakkaan ja konehuoneeseen tulee PALJON lisää tilaa! Onhan niitä paljon toki muitakin, suunnittelet tarkkaan mitä ITSE haluat.

Päädyin siihen, että hitsaan tuon kuntoon.
Mites tuo halkeama kannattaa laittaa umpeen? Lekalla naputtelee vai jotenkin yrittää "työntää" rakoa umpeen?
http://opentrackerracing.com/product/sh ... 1967-1970/
Tuommoisen setin tilaan lisätueksi, mutta kannattaako mitään muuta hitsata vielä lisäksi?