Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Luin tossa päivällä vikakoodit, ja tuloksena 121 - Closed throttle TPS voltage higher or lower than expected (O,R), TP sensor was inconsistent with the MAF/MAP value in the last 80 drive cycles (CM).
Tps uusittu talven aikana. Voiko olla jo risa? Auto -95 gt.

Tuossa hyväksyttävä jännitealue. Mittaa yleismittarilla signaalijohdosta.

No joo, eipä ollu rajojen sisällä. Closed arvo 1,39v ja wot muistaakseni jotain 4,8v.

Ja nyt toimii?

Ei vielä, pitäis vissiin hommata ensin uus tps...
Kumma vaan, kun ei tuokaan ole kuin puoli vuotta vanha..

eikö siinä ole säätöä? suurenna reikiä.

Eipähän noissa alunperin säätöä ole. Niin tosiaan luinkin jostain ameriikan palstoilta tosta reikien suurennus säätöhommasta. Pitää vissiin kokeilla. Kai säädön voi suorittaa iac irti kun toi tps:n toinen ruuvi on vähän huonossa paikassa?

ton ikäisessä autossa saa vikakoodit pois aina akun irrottamalla. Eli ei haittaa. Voit vaikka säätää virta päällä jännitteen sopivaksi ja kiristi eka ruuvi sitten. Mutta säädön jälkeen akku irti että ecu oppii nolla-asennon. Jos se tuossa kuvaajan jännitealueella niin se riittää.

Juurikin tätä ajoin takaa. Kiitoksia ajatusteni varmistamisesta.
Täytyy vissiin herätä aamulla lepakkovuoroon ja ennen työajan alkamista snurrata niitä reikiä työpaikalla.

Porasin ensin sen verran, että jäi sitä metalliholkkia jäljelle, mutta se ei riittänyt. Seuraavaksi holkin ulkohalkaisijan kokoiseksi reikä. Näin jännite tippui alkutilanteesta 1,39v. -> lopputilanteeseen 1,21v. Joten kartalla taidetaan olla.

Eipä loppunut ongelmat vielä. Tänään töistä tullessa tyhjäkäynti nousi yhtäkkiä (D päällä n.+1000 rpm), ja tuntui ettei vaihtoa kolmoselle tule ollenkaan (kierroksia kevyesti kiihdyttäen n.3500). Hidastin vauhtia ja vaihdoin kiinteälle kakkoselle. Seuraavista valoista kiinteän ykkösen kautta kakkoselle, ja siitä D:lle. D:ltä ei tuntunut sitten löytyvän ketään. Kakkosella sitten köröteltiin kotiin CEL-valo välillä vilkkuen. Kokeilin vielä lähellä kotia vaihtoa D:lle. Nyt oli kolmonenkin paikalla, ja tyhjäkäyntikin palasi normaaliksi.Sama vikakoodi oli tullut takaisin. Porasin tps:n reikiä vieläkin suuremmaksi, nyt idle-jännite 1,13v. Ja vielä nollasin vikakoodit.