Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Siispä "pientä" säätöä perusajotuntumaan, kun tuntuu, että hakee tietä kovemmassa mutkassa. Miten se Monte Carlo bar? Kannattaako laittaa, eli onko jollain kokemusta ennen-jälkeen? Mahtuuko se suora tanko, jos on orkkis ilmanputsari? Yksi vaihtoehto on vaihtaa hammastanko parantamaan ohjausta, mutta ilmeisesti (katsastuksen mukaan) museoautona ei enää kävisi. Auto on ihan peruskruisailussa ja renkaat, kulmat, iskarit yms. on kunnossa.

Borgeson tehostettu simpukka.

Kallisteleeko pahasti? Itellä tuo 66 tuntus mutkatietä menevän paremmin ku suoraa baanaa

Mutkatie on ainakin paljon mukavampi ajella. Suoraan on niin tylsää......

Ja tuntuu että suorastakin tulee mutkanen

Riippuu paljon lompakon paksuudesta ja miten pitkälle on valmis menemään. Omaan '66:seen on tehty seuraavat muutokset: 1" Shelby drop eli ylätukivarsien paikkaa muutettu. Ohjausboxi Chockostangin uudelleen korjattu/säädetty, 1" madaltavat GT:n jouset,laakeroitu apusimpukka,laakereoidut jousituet (spring perches), paremmat puslat strut rodeihin, Baer bump steering kit, 1" sway bar, monte carlo bar, export brace. Lisäksi Konin punaset iskarit ja takana mid eye jouset.
Kun suunnilleen nuo muutokset on tehty alkaa auto käyttäytyä paljon paremmin sekä mutkaan ajettaessa että suoraan. Ja tärkeää on säätää ohjaus kuntoon näillä mitoilla ainakin Shelby muutoksen jälkeen:

http://opentrackerracing.com/technical/

Kiitoksia vinkeistä. On tavallaan hankala päättää mitä tekisi, kun ei oo kokemusta tai tietoa mikä mihinkin vaikuttaa. Ajotuntuma on jo paljon parantunut noilla iskari, rengas yms. pikkujutuilla. Rata-autoa en kehittele, mutta siihen pieneen etupään kallisteluun ja kevenemiseen joissakin tilanteissa vois esim. se Monten tanko kait auttaa. Tänään kruisailemaan muiden kanssa ja sieltä niitä kokeneempia taas löytää