Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Enempää en tiedä mutta uusimassa mobilistissa juttua tuosta. Trafi lähestynyt harrastejärjestöjä ja palaveerannut mm.seuraavien kanssa: SAHK, FHRA, Autoliittto ja Autoharrastajat ry.
Tiedä sitten mitä moinen täällä peräpohjolassa tarkoittaisi, saisiko esim omavalmisteita rekkariin?
Sverigessä kai aika toimiva systeemi...

Jos vanhat merkit pitävät paikkansa, niin ensin kerätään rekisteri ja hetken päästä (haitta)verotetaan.

Ymmärrän pessimismin asiaa kohtaan. Ollaan me niin lintattuja ja niistettyjä näiden auto asioiden suhteen täällä peräpohjolassa, mutta sukupolvet vaihtuu ja samalla ajatusmaailma, joten ei heitetä kirvestä kaivoon ihan vielä.

Niin ja 70 luvulla jenkit oli kiven alla, ei niitä oikein tahtonut löytyy....

Vaan tällä kertaa tässä saattaisi olla yhteiset intressit harrastajilla ja valtiovallalla. Suomen autokantahan on tilastojen valossa sysivanhaa EU:n muihin maihin verrattuna. Harrasterekisterillä saataisiin ilmeisesti siivottua sitä vanhinta ja laskennallisesti saastuttavinta kalustoa niistä tilastoista pois, käyttöautokannan keski-ikää nuorennettua ja sitäkautta helpotettua kiristyviä päästötavotteita.

Pessimisti ei pety, mutta tässä valossa tämä asia saattaisi olla lähempänä toteutumista kuin koskaan ennen.

Jotenkin tuntuu, ettei mun kuukausipalkalla saa katsastettua jenkkiä. Sillä hinnalla saa pelkän romun!!
Suurkaupunkien ajokiellossa on hiukan puuhaa, siihen tuo peltipoliisi on hiukan huono. Ei varmaan ohjelmat osaa vielä tunnistaa vanhoja jenkkejä, varsinkaan rakennettuja, kun ei ole minkään standarin mukaisia. Tuntuu muutenkin, että TRAFIssa vaikutta vain pelkkiä vanhoja kaavoihin kangistuneita jääriä.
Nooh... toivotaan ja pelätään. Pessimisti ei pety....

Ootan jo kovasti koska trafi vaihteeksi vaihtaa nimensä...

Noihin 70 luvun jenkkiauto hintoihin pieni korjaus. Vanhoja jenkkiautoja lojui käyttämättöminä lähes joka kolkassa hinnat oli hyvin alhaisia kun kyseessä oli 50 luvun autot, 60 luvun jenkit oli aika uusia ja kalliita 70 luvun autot oli uusia 70 luvulla, vertaa 2000 - 20115 hintoja tänäpäivänä.
Valinnan varaa oli, mutta kyseessä oli yleensä joku neliovinen malli.
70 luvulla ostettiin kavereiden kanssa 62 Chevy II hinta noin 3000 mk ja kun olin paperitehtaalla töissä niin liksakin oli yli 3000 mk/kk. Miksi Chevy koska se oli täysin ajokuntoinen ja katsastettu. Varaosien saanti oli todella hankalaa joka suuresti hankaloitti jenkkiauto harrastusta 70 luvulla. Siitä huolimatta auto oli ajossa lähes 24/7 koska kaverit oli myös kolmivuorossa ja kuski vaihtui aina tehtaan portilla.

Mielestäni TRAFI on toiminut hyvin asiallisesti ja toiminta kehittynyt vuosien saatossa harrastaja ystävälliseksi / ystävällisemmäksi.
Esimerkiksi nykyinen autoni 65 fb ei 70 - 80 luvulla olisi ikinä mennyt läpi senaikaisesta katsastus käytännöstä, nyt kiitoksella heittämällä läpi.

65 fb Mustangi maksoi 90 noin $2 500 (vajaa 10 000 mk tämän päivän rahassa noin 2 000€) + maahantuontikulut, verot, ym. kulut (nyt ko. auto + 30000€ hieman muuteltuna). Kauppa oli aika helppo koska myin alta 66 122 S Volvo Amazonin 17 000 mk. Mustangi katsastettuna noin saman hintainen kuin Matsoni. Mustangi meni todella pienin muutoksin katsastuksesta 91 läpi koska kyseessä täysin vakio kulkupeli.

1990 1 US dollari vastasi lienee noin 5-6 suomen markkaa mk.

En usko, että TRAFI tai jokin muu instanssi yrittäisi tuhota tai jotenkin hankaloittaa harraste ajoneuvotoimintaa Suomessa.