Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

This is a semi-machined version and must be finished by a professional cylinder head porting specialist.

Jos jollakin on mielipide siitä, ettei kaupan ole oikein tehtyjä kansia niin tuossa olisi jonkinlainen aihio josta aloittaa. Voi siten laitta niin pietä venttiiliä kuin haluaa tai siten juuri sopivaa. Kanavat ja palotilat siten vaan kairaa mielensäemukaiseksi, voi siinä vähän töitä yhdeksi iltapuhteiksi riittää. Lisäksi pyöräyttää sopivat seeti niin kyllä lähtee.

HUOM. liitteessä mainittu vain suurimmat mahdolliset venttiili koot.

PS. tollaise olisi tuossa hyllyllä jos jotain käsityöt kiinnostaa.
PPS. eduliseen hintaan 500 € / kpl
JEGS hinta $889.04 / Each

Tuolla olisi myynnissä ilmeisesti hieman hierotut vastaavat kannet. Hintaakin on matkanvarrella kertynyt tosin myös venttiilit, jouset, nostajat ym. roinaa. Jos olisi pienet imuventtiilit, niin varmaan auto olisi kulkenut kovempaa.

OK have my Cylinder heads for sale that were on my car last season. We have been 7.95 at 169.96 mph with them. They are Edelbrock casting #770869
Intake Flows 440 @1 inch with a 2.28 Valve
Exhaust Flows 295 @ 1 inch with a 1.60 Valve
Comes with 1/2 Exhaust flange spacers with diag bolt pattern
They will be assembled with Cry treated PSI Triple Springs, new valve job, ready to run.
Comes with Jesel custom rocker stands made for these heads, all Intake and Exhaust Rockers that have been just refurbished at Jesel, Jesel 7/16 Push Rods, and Jesel Off set Lifters that have been refurbished as well.
Valves have been lightened and front of heads set up for water fittings.
Shipped $7500.00 or best offer serious inquires only please

http://www.yellowbullet.com/classifieds ... iew=270370

Tuolla samat kannet myynissä hinta tosin korkeampi.
Edelbrock casting #770869 Plus lot more to go with them! - $8,500

http://www.racingjunk.com/Heads/1829020 ... them-.html

Noissahan on hyvin tekovaraa, että useampi voi tuollaisista kuokkimalla saada mieleisensä. Jos jotain kritisoitavaa on, niin itselläni pisti silmään se että nuo istukkarenkaan pesät ( varsinkin) imupuolella olisi voinut jättää ihan jonkin verran pienemmiksi. Lähinnä sen vuoksi, jos haluaa tehdä pienemmillä imuventtiileillä, niin renkaiden väliin jäisi enemmän tukea, sekä jos jokin haaveri sattuu, niin isksi koneistetulla pesällä renkaat menevät lopulta toistensa sisään.

Myös seikka, jolloin imurengas tulee liki tasaan tasopinnan kanssa, saattaa toisinaan aiheuttaa kantta kiristettäessä momenttiin imurenkaan muodon muutoksen, jolloin venttiili jää vuotamaan ( liekkirenkaan reuna kulkee lähellä tietyssä kohtaa istukkarengasta).

Näitä seikkoja tosin esiintyy jo liki kaikissa valmiiksi tehdyissä aftermarket pipoissa, joita on jonkin verran vastaan tullut. Muuten tuollaiset pikkureikäiset ovat mitä mainioin kohde tehdä asioita hieman totuttua tapaa eritavalla.

Vaan eipä näitä ihan muutamassa illassa kyllä valmiiksi saisikaan

Niin noi kannet voi tehdä vaikka 45 mm imuvenoilla.